當(dāng)前，電動(dòng)化浪潮正加速變革汽車(chē)行業(yè)。剛剛過(guò)去的2024年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1089.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%。與此同時(shí)，新能源車(chē)滲透率持續(xù)走高，全年滲透率達(dá)47.6%，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)，下半年連續(xù)5個(gè)月滲透率均突破50%。

當(dāng)電動(dòng)化裹挾著技術(shù)狂歡與概念喧囂席卷行業(yè)，東風(fēng)本田選擇以一場(chǎng)充滿(mǎn)溫度與厚度的“本家DAY”，給出了自己的答案：回歸造車(chē)本質(zhì)，以“本家”用戶(hù)品牌為紐帶，用技術(shù)實(shí)力沉淀信任，以雙向奔赴重構(gòu)關(guān)系，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中詮釋“以用戶(hù)為中心”的真正內(nèi)涵。

在東風(fēng)本田第二季“本家DAY暨科技體驗(yàn)日”活動(dòng)中，來(lái)自全國(guó)各地的100多位東風(fēng)本田用戶(hù)，深度參與其中，充分感受到了東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和信心。

智造硬實(shí)力，守護(hù)大廠品質(zhì)

值得一提的是，東風(fēng)本田將這次“本家DAY”選在不久前投產(chǎn)的全新新能源工廠開(kāi)展，這也是該工廠首次對(duì)用戶(hù)進(jìn)行開(kāi)放。本次活動(dòng)中，東風(fēng)本田科技展廳、科技空間站、新車(chē)制造生產(chǎn)線(xiàn)等環(huán)節(jié)的設(shè)置，為到來(lái)的本家人展示了東風(fēng)本田S7精密的制造過(guò)程和堪稱(chēng)嚴(yán)苛的品控，引得大家連連贊嘆。

走進(jìn)東風(fēng)本田全新新能源工廠，工業(yè)美學(xué)的秩序感與未來(lái)感撲面而來(lái)。新工廠不僅是本田全球首個(gè)新能源工廠，也是東風(fēng)本田有史以來(lái)數(shù)智化程度最高的工廠。這座被評(píng)為“2024汽車(chē)制造超級(jí)工廠”的標(biāo)桿基地，以全棧數(shù)字化智造體系刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——焊裝車(chē)間自動(dòng)化率高達(dá)99%，AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)將精度誤差控制在0.1mm以?xún)?nèi)；總裝車(chē)間首創(chuàng)的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，可同時(shí)滿(mǎn)足純電、混動(dòng)、燃油三大動(dòng)力車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)。

這些看似冰冷的數(shù)據(jù)背后，是東風(fēng)本田對(duì)“本家品質(zhì)”的熾熱承諾：用22年850萬(wàn)用戶(hù)的制造經(jīng)驗(yàn)，為電動(dòng)化時(shí)代筑牢品質(zhì)護(hù)城河。

新春伊始，東風(fēng)本田傳來(lái)捷報(bào)：在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的《2024年度緊湊型SUV質(zhì)量排行榜》中，東風(fēng)本田CR-V位居榜首，旗下思域、XR-V、UR-V等多款車(chē)型也在各細(xì)分榜單中名列前茅。

榮譽(yù)背后離不開(kāi)多年耕耘，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)二十余年來(lái)，東風(fēng)本田始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，注重打造品質(zhì)為王的整車(chē)產(chǎn)品，受到廣泛認(rèn)可。即使在“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)近乎“肉搏”的2024年，東風(fēng)本田仍然穩(wěn)中有進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，最終全年銷(xiāo)售392032輛、出口銷(xiāo)量達(dá)21799輛，旗下CR-V、思域、英仕派等爆款車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)起到了“壓艙石”的作用，穩(wěn)住了銷(xiāo)量基本盤(pán)。其中，CR-V全年終端銷(xiāo)量也增至近18萬(wàn)輛規(guī)模，在同級(jí)別的細(xì)分領(lǐng)域中持續(xù)領(lǐng)跑合資品牌。

實(shí)際上，在電動(dòng)化領(lǐng)域，東風(fēng)本田有著雄厚的技術(shù)沉淀。作為有著20年技術(shù)底蘊(yùn)的行業(yè)先行者，東風(fēng)本田依托強(qiáng)電智混技術(shù)的全面賦能，旗下多款車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了一車(chē)雙動(dòng)力，甚至是一車(chē)三動(dòng)力的布局。

在第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)本田旗下的強(qiáng)電智混車(chē)型可實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式自如切換，滿(mǎn)足消費(fèi)者“多、快、好、省”的用車(chē)需求。以CR-V強(qiáng)電智混車(chē)型為例，其強(qiáng)電智混車(chē)型銷(xiāo)量占比已近20%，在滿(mǎn)足用戶(hù)需求的同時(shí)，已成為合資車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型樣板。

去年上市的獵光e:NS2，憑借長(zhǎng)續(xù)航、智能化、質(zhì)價(jià)比的均衡實(shí)力，成為合資品牌純電動(dòng)車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。東風(fēng)本田旗下新能源汽車(chē)品牌“靈悉”的首款車(chē)型——靈悉L搭載了電子外后視鏡、貫穿式五連屏等多款“黑科技”，一舉打破“合資車(chē)不智能”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

此外，全新純電車(chē)型東風(fēng)本田S7，也將在這座高標(biāo)準(zhǔn)的新能源工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并采用本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，承襲Honda的運(yùn)動(dòng)基因，將電動(dòng)駕趣進(jìn)一步升華。

該架構(gòu)搭載“三合一”高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一體化壓鑄全鋁外殼的大容量、高密度電池，采用特別設(shè)計(jì)的分體隔離式電池冷卻系統(tǒng)，從內(nèi)至外多重保護(hù)電池安全。憑借高效創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、出色的全方位安全性及自研的工藝技術(shù)，東風(fēng)本田S7收獲“2024中國(guó)十佳車(chē)身”榮譽(yù)，足見(jiàn)其造車(chē)匠心。

而在國(guó)內(nèi)用戶(hù)關(guān)心的智能科技配置層面，東風(fēng)本田S7也給出了高分答卷：匯集本田最先進(jìn)“電動(dòng)化+智能化”技術(shù)，搭載智能光語(yǔ)系統(tǒng)、隔熱防曬的調(diào)光全景天幕、BOSE超近場(chǎng)頭枕式揚(yáng)聲器+個(gè)性化座椅聲場(chǎng)等革新性配置，讓每一次出行都成為一種享受。憑借卓越的性能、創(chuàng)新的技術(shù)、貼心的服務(wù)，東風(fēng)本田S7將為更多用戶(hù)帶來(lái)越級(jí)純電體驗(yàn)。

讓用戶(hù)成為品牌進(jìn)化DNA

隨著自主品牌憑借電動(dòng)化迅速崛起，過(guò)于依賴(lài)燃油車(chē)的合資品牌市場(chǎng)地位受到挑戰(zhàn)。對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是必然之路，而如何重塑品牌價(jià)值也成為轉(zhuǎn)型成功與否的關(guān)鍵。當(dāng)合資企業(yè)邁入新階段，東風(fēng)本田選擇讓用戶(hù)成為品牌進(jìn)化的DNA，與用戶(hù)同頻共振、共創(chuàng)共享。

自2023年?yáng)|風(fēng)本田發(fā)布用戶(hù)品牌“本家”以來(lái)，從“本家體驗(yàn)”“本家服務(wù)”“本家社區(qū)”“本家人成長(zhǎng)”四個(gè)維度與用戶(hù)共同成長(zhǎng)，圍繞對(duì)家人全生命周期的所有觸點(diǎn)進(jìn)行變革與優(yōu)化，從而構(gòu)建起完善的用戶(hù)生態(tài)體系。

其中，“本家DAY”活動(dòng)也成為品牌與用戶(hù)溝通的橋梁，和用戶(hù)一起共生、共創(chuàng)、共建，實(shí)現(xiàn)共鳴、共情、共振。東風(fēng)本田也從以產(chǎn)品為中心的“傳統(tǒng)制造型企業(yè)”，加速轉(zhuǎn)型為以用戶(hù)為中心的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”。當(dāng)友商熱衷于配置“內(nèi)卷”時(shí)，東風(fēng)本田選擇將資源投向用戶(hù)價(jià)值體系的構(gòu)建。例如，升級(jí)全國(guó)特約店用戶(hù)體驗(yàn)中心，打造“本家伙伴”專(zhuān)屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)；建立覆蓋用車(chē)全生命周期的會(huì)員成長(zhǎng)體系，讓積分可兌換工廠研學(xué)、技術(shù)公開(kāi)課等獨(dú)特權(quán)益。這種“超越交易，構(gòu)建共同體”的思維，讓用戶(hù)忠誠(chéng)度在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中不降反升。

面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大勢(shì)，東風(fēng)本田于2023年正式提出了“創(chuàng)未來(lái)2030”戰(zhàn)略，推動(dòng)品牌向電動(dòng)化、智能化方向全面轉(zhuǎn)型，明確指出2030年前累計(jì)推出10款以上純電動(dòng)車(chē)型，展示出東風(fēng)本田在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄心和決心。

2024年，瞄準(zhǔn)新能源賽道，東風(fēng)本田成功投放全新獵光e:NS2、全新靈悉L等車(chē)型，不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，更滿(mǎn)足了多元化的用戶(hù)需求。

當(dāng)前，東風(fēng)本田新能源工廠各生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)“火力全開(kāi)”，數(shù)百臺(tái)機(jī)械手臂上下翻飛，工業(yè)機(jī)器人各司其職，“秒”入工作狀態(tài)。繼全新靈悉L后，東風(fēng)本田S7正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)，即將迎來(lái)上市。

未來(lái)東風(fēng)本田將以強(qiáng)電智混技術(shù)品牌（e:HEV、e:PHEV）、e:NS電動(dòng)化品牌、靈悉新能源汽車(chē)品牌三大板塊為核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術(shù)路線(xiàn)全域布局，構(gòu)建起覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)。進(jìn)入“新合資時(shí)代”轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以用戶(hù)為中心加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，打造更加滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的多元化產(chǎn)品矩陣，將成為其穿越周期的底氣。

文/姜楠