每經記者 王琳    每經編輯 梁梟    

2月10日晚間，重慶港（600279.SH，股價5.5元，市值65.28億元）公告，收到公司控股股東重慶港務物流集團有限公司（以下簡稱重慶港務）的告知函，公司間接控股股東重慶物流集團有限公司（以下簡稱重慶物流集團）正在與中國物流集團有限公司（以下簡稱中國物流集團）籌劃國資戰(zhàn)略整合事宜，本次整合或將導致公司的控股股東和實際控制人發(fā)生變更。

《每日經濟新聞》記者注意到，重慶市人民政府與中國物流集團曾于去年3月簽署合作協(xié)議。重慶社科院產業(yè)經濟研究所所長盧向虎認為，中國物流集團和重慶物流集團的戰(zhàn)略整合，是在國家層面來考慮重慶物流產業(yè)的發(fā)展，有利于重慶更好地統(tǒng)籌建設“西部陸海新通道”。

戰(zhàn)略整合有跡可循？

中國物流集團官網顯示，其于2021年組建而成，致力于打造“成為具有全球競爭力的世界一流綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)集團”，旗下?lián)碛兄袊F物、中儲股份、華貿物流、國統(tǒng)股份等4家A股上市公司。

重慶港的主要核心業(yè)務是港口碼頭貨物的裝卸、倉儲、中轉運輸?shù)?，其擁有重慶果園港、萬州紅溪溝、江津蘭家沱和珞璜港4個鐵水聯(lián)運港區(qū)，鐵路專用線49公里，鐵路年作業(yè)能力3100萬噸。作為國家“一帶一路”倡議和“長江經濟帶”戰(zhàn)略互聯(lián)互通的重要節(jié)點，重慶港的戰(zhàn)略地位無疑非常重要。

截至2024年三季度末，重慶港的資產總額和凈資產分別為127.20億元和79.12億元。

不過，重慶港的盈利能力有待加強。2021年至2023年各年度，重慶港的營業(yè)收入分別為54.82億元、49.61億元和49.49億元，扣非后歸母凈利潤分別為164.26萬元、1785.29萬元和1978.91萬元。2024年前三季度，重慶港的營業(yè)收入和扣非后歸母凈利潤分別同比下降15.64%和31.27%。

記者注意到，根據(jù)重慶日報報道，去年3月19日，重慶市人民政府與中國物流集團簽署了合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將合作開展港口物流和通道物流建設運營，拓展制造業(yè)物流、特種物流和大宗商品供應鏈集成服務，發(fā)展多式聯(lián)運，放大“物流+經貿+產業(yè)”綜合效應，全面助力西部陸海新通道建設。根據(jù)相關報道，雙方合作內容之一，還包括要合資組建“中國物流集團控股公司”。

在二級市場，2月11日，重慶港股價一字漲停。

近期國資領域重磅整合頻現(xiàn)

重慶物流集團和中國物流集團之間的國資戰(zhàn)略整合，無疑是又一起重要的地方國企和央企之間的國資戰(zhàn)略整合案例。

近日，國資領域重磅整合頗為吸睛。

2月9日晚間，長安汽車披露，其間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組或將導致公司控股股東發(fā)生變更，但不會導致實際控制人發(fā)生變更。東風股份也在同一天披露，其間接控股股東東風汽車集團有限公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組可能導致公司間接控股股東發(fā)生變更，但不會導致實際控制人發(fā)生變更。這也引發(fā)市場關于中國兵器裝備集團有限公司和東風汽車集團有限公司兩大央企之間旗下汽車制造板塊進行重組的猜測。

記者注意到，重慶物流集團是2023年6月29日由整合重慶交運集團、重慶港務物流集團、重慶國際物流集團組建的重慶市屬重點國有企業(yè)而來。重慶日報2023年底的報道指出，重慶物流集團的成立，是重慶國企戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合的標志性成果。

而在2024年1月19日，重慶市國資委黨委書記、主任曾菁華調研重慶物流集團時指出，重慶物流集團要強化機遇意識，以落實“三攻堅一盤活”改革突破任務為契機，加快建設“西部第一，全國一流”綜合性現(xiàn)代物流集團，更好支撐現(xiàn)代化新重慶建設。

重慶物流集團對于重慶的重要性可見一斑。

2月11日，盧向虎向《每日經濟新聞》記者表示，中國物流集團和重慶物流集團的戰(zhàn)略整合，是在國家層面來考慮重慶物流產業(yè)的發(fā)展，能夠拔高重慶在全國物流方面的地位，尤其是能夠賦予重慶更大的能力，統(tǒng)籌和周邊省份共同建設“西部陸海新通道”，整合更多物流和貨物資源從重慶進行出口。

封面圖片來源：每經記者 陳利 攝（資料圖）