每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

“在銷(xiāo)量上,我們已經(jīng)企穩(wěn)回暖，且第四季度公司的利潤(rùn)終于回正了。”日前，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理盧曉在2025新春媒體溝通會(huì)上如釋重負(fù)地表示。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用去年12月終端月銷(xiāo)量約為7.3萬(wàn)輛（含出口），環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，創(chuàng)出去年月銷(xiāo)新高，并實(shí)現(xiàn)了環(huán)比六連漲。最終，上汽通用去年全年銷(xiāo)量為67.3萬(wàn)輛（含出口）。其中，別克GL8家族2024年累計(jì)終端銷(xiāo)售突破10萬(wàn)輛；凱迪拉克品牌全年累計(jì)銷(xiāo)量將近13萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月增長(zhǎng)。

2024年或是上汽通用經(jīng)歷的最為艱難的一年。“去年，行業(yè)內(nèi)卷、合資份額下滑、公司銷(xiāo)量低迷,（上汽通用）整個(gè)管理層、公司上下都?jí)毫艽蟆?rdquo;盧曉說(shuō)。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在去年8月。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，便提出了“四大戰(zhàn)役”，在產(chǎn)品、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)成本、生產(chǎn)效率、營(yíng)銷(xiāo)策略、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等各維度進(jìn)行了全面優(yōu)化。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

比如，在銷(xiāo)售層面，上汽通用推出了“一口價(jià)”銷(xiāo)售政策，使凱迪拉克和別克品牌均出現(xiàn)了"一車(chē)難求"的情況。

渠道層面，上汽通用進(jìn)行了全面改革，比如，全年上汽通用去經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存超20萬(wàn)輛。近期，上汽通用還進(jìn)行了新一波的經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，與全國(guó)33家主流汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)簽約，在全國(guó)40座城市新建54家經(jīng)銷(xiāo)商店。

系列調(diào)整之后，上汽通用宣布將開(kāi)啟新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新車(chē)型，全部為新能源車(chē)型，涵蓋純電、插混和新增程技術(shù)，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV等不同車(chē)身形式。

值得注意的是，未來(lái)新車(chē)型將由上汽通用和泛亞主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。其中，上汽通用推出了全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)，該架構(gòu)融合了上汽通用最新的車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力總成和電子電氣架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，從2025年起，上汽通用汽車(chē)所有本土新能源車(chē)型都將基于這套架構(gòu)來(lái)打造。

電動(dòng)化方面，奧特能平臺(tái)也將從純電驅(qū)動(dòng)升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)的新能源動(dòng)力平臺(tái)，既包含純電系統(tǒng)，同時(shí)還支持插混和全新增程技術(shù)。

在中國(guó)消費(fèi)者日益看重的智能化方面，上汽通用全新一代智能座艙將搭載最新一代的芯片,可以實(shí)現(xiàn)最高8屏聯(lián)動(dòng),并會(huì)配備50寸AR-HUD,為駕乘者帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)。新的智艙系統(tǒng)還將借助AI技術(shù),最大程度提升在語(yǔ)音交互、輔助駕駛等多個(gè)場(chǎng)景服務(wù)的智能化水平。

盧曉透露:“2025年,上汽通用會(huì)迎來(lái)智能化轉(zhuǎn)型的重大突破,我們的目標(biāo)是從智能化的追趕者,躋身行業(yè)智能化的第一梯隊(duì)。今年開(kāi)始，我們要全面吹響合資車(chē)企的反攻號(hào)角，成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。”