每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 董天意    

“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商很重要，我們要讓他們能夠健康地活著。（上汽大眾）所有舉措的出發(fā)點(diǎn)都是基于這樣的考量。即使2025年市場依然殘酷，我們的企業(yè)經(jīng)營受壓，但還是要堅持長期主義。”近日，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示上汽大眾接下來的重點(diǎn)工作是擴(kuò)張和提升網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)記者了解，上汽大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)目前約有900家，上汽奧迪約有220家。進(jìn)入到2025年以后，上汽大眾方面計劃在淘汰一批的情況下，凈增100家網(wǎng)點(diǎn)，上汽奧迪也要將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為2025年和2026年上半年工作的重中之重。

在擴(kuò)張經(jīng)銷商數(shù)量的同時，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)進(jìn)一步表示：“上汽大眾在今年的經(jīng)銷商年會上提出，2025年很重要的一項(xiàng)工作是提升服務(wù)質(zhì)量。”

記者在采訪中了解到，接下來，服務(wù)權(quán)重比會納入對上汽大眾經(jīng)銷商的考核中，且至少占據(jù)50%的比重。服務(wù)的考核會影響到優(yōu)秀經(jīng)銷商的評選，更會直接影響到返點(diǎn)和傭金。

而且服務(wù)用戶也將不完全是經(jīng)銷商的責(zé)任和義務(wù)。“隨著技術(shù)的進(jìn)步，主機(jī)廠直接面對用戶的接觸點(diǎn)、接觸面越來越多，對能力的要求也越來越高?，F(xiàn)在的服務(wù)質(zhì)量不僅僅依靠經(jīng)銷商來完成，而是依托整個上汽大眾的營銷服務(wù)體系，由經(jīng)銷商和主機(jī)廠兩個團(tuán)隊共同為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”傅強(qiáng)說。

為此，上汽大眾在組織架構(gòu)上進(jìn)行了一些變動和調(diào)整。傅強(qiáng)說：“上汽大眾第一次成立了圍繞用戶服務(wù)視角的部門，把散落在各個模塊的關(guān)于用戶的工作集合起來，避免出現(xiàn)三不管地帶。這個部門的最主要的職責(zé)就是提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。把各個部門涉及用戶服務(wù)的職權(quán)集中到一個部門中，有了更系統(tǒng)、更全局的概念。我們認(rèn)為汽車行業(yè)是一場馬拉松，并不依靠短期促銷獲取成功，還是要回歸品牌建設(shè)，那就離不開對服務(wù)質(zhì)量的堅持。”

實(shí)際上，渠道大手筆的調(diào)整背后，上汽大眾即將迎來新一輪的產(chǎn)品攻勢。陶海龍希望在上汽大眾2026年產(chǎn)品大年到來之前，做好準(zhǔn)備，打好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

根據(jù)計劃，從2026年起，上汽大眾會有多款插電式、增程式混動產(chǎn)品推向市場。基于CMP平臺的純電車型將開始投入市場, 其中包含中國區(qū)自主研發(fā)的第一款產(chǎn)品，包括CEA電子電器架構(gòu)也是針對中國市場中國客戶需求進(jìn)行了全新功能定義和開發(fā)。在大眾汽車最擅長的B級、A+級主流市場，也有多款全新插混車型。同時會有兩款高端增程SUV彌補(bǔ)途昂以上的市場空白。而上汽奧迪方面，AUDI品牌將在未來三年推出三款電動車型，首款B級車型將于2025年上市；上汽奧迪將在2025年將推出A5L Sportback。

“兵馬未動，糧草先行。網(wǎng)絡(luò)是根本，只有建設(shè)好了，上汽大眾2025年~2026年才會迎來全面騰飛，才會迎來更好的銷量。”陶海龍說。