每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 魏官紅    

繼今年10月宣布“全球織網(wǎng)計劃”全面升級后，12月18日下午，京東物流（HK02618，股價13.84港元，市值917億港元）在其2025國際一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)布會上進一步明確出海戰(zhàn)略路線圖，提出將全面推進全球倉網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)“三網(wǎng)并起”，為海外客戶、中國出海品牌、跨境商家等提供全球一盤貨服務(wù)。

實際上，就在本月初，京東物流還宣布與跨越速運進一步達成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作方向包括整合航空運輸?shù)荣Y源，提升供應(yīng)鏈物流全環(huán)節(jié)運營效率等。

動作頻頻的背后，是在跨境電商發(fā)展、中企加速“出海”趨勢下，物流企業(yè)們的拓展策略發(fā)生改變。圓通、順豐、菜鳥??物流供應(yīng)鏈海外布局逐漸加速，“跟著中國企業(yè)走出去”，為企業(yè)出海提供助力的同時，物流企業(yè)也借此實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)拓展。

例如，供應(yīng)鏈企業(yè)怡亞通（002183.SZ，股價5元，市值129.85億元）12月18日在投資者互動平臺上介紹，公司子公司深圳市怡亞通物流有限公司在10月份與江陰市港口發(fā)展投資集團有限公司、美亞歐合作協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造新能源產(chǎn)業(yè)出海平臺。

京東物流：2025年將加大力度布局海外市場

全球貿(mào)易增長持續(xù)低迷的情況下，我國外貿(mào)展現(xiàn)出較強的發(fā)展韌性，2024年前三季度，我國貨物貿(mào)易進出口總值32.33萬億元，同比增長5.3%。其中，出口18.62萬億元，增長6.2%；進口13.71萬億元，增長4.1%。

跨境電商迅速發(fā)展、中企“出海”浪潮下，海外一體化供應(yīng)鏈正成為中國出海品牌的共同需求。在京東物流的發(fā)布會上，就有跨境電商品牌代表表示，對于走出去，除了面臨選品、熟悉當?shù)卣叩葐栴}外，品牌方往往面臨貨運物流的痛點。“我走出去以后，需要整個物流鏈路，頭程、尾程、海外倉等，我需要能夠解決這些問題的合作伙伴。”該代表說道。

不過，“快遞出海”也在加速，以更好地服務(wù)跨境電商和現(xiàn)代商貿(mào)?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者在京東物流發(fā)布會上了解到，該企業(yè)將全面構(gòu)建海外倉配“2~3日達”時效圈，并進一步擴大“快遞通全球”服務(wù)范圍，此外還將進一步搭建國際航空網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)全球供應(yīng)鏈的空中動脈。

在發(fā)布會上，京東物流相關(guān)負責人表示，2025年公司還將加大力度布局海外市場，以海外倉為核心全面構(gòu)建聯(lián)通全球的供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力。

實際上，記者注意到，根據(jù)公開信息，本月初京東物流與跨越速運達成進一步戰(zhàn)略合作關(guān)系，跨越速運或?qū)⒊蔀榫〇|物流全資子公司。京東物流方面提及，收購跨越速運以期進一步擴大公司快運業(yè)務(wù)，加強供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)能力，并增加航空貨運方面的客戶群。

此外，雙方合作方向有三個方面，一是通過整合航空運輸?shù)荣Y源，提升時效產(chǎn)品的服務(wù)品質(zhì)；二是將聚焦技術(shù)合作，提升供應(yīng)鏈物流全環(huán)節(jié)運營效率，降低綜合成本；三是將合力為更多客戶提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

機構(gòu)分析認為跨境物流行業(yè)將進入調(diào)整期

如今，快遞物流企業(yè)們紛紛將拓展的目光瞄準了海外市場，積極加碼國際化布局，頗有“跟著出海企業(yè)出海”的意味。

同樣在12月18日，深圳供應(yīng)鏈企業(yè)怡亞通在投資者互動平臺上介紹，公司子公司深圳市怡亞通物流有限公司在10月18日與江陰市港口發(fā)展投資集團有限公司、美亞歐合作協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造新能源產(chǎn)業(yè)出海平臺。此外，公司在10月28日與埃塞俄比亞知名旅游及交通服務(wù)企業(yè)Green Utopia Tour and Travel PLC簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將從怡亞通采購200臺新能源汽車。

怡亞通在投資者活動記錄表中進一步介紹，公司所打造的新能源汽車出海平臺，能為新能源汽車企業(yè)提供從產(chǎn)地集貨到海外銷售的全鏈路出海解決方案，該業(yè)務(wù)已觸達至中東和歐洲。

此外，據(jù)第一財經(jīng)11月初報道，近年來，不少國內(nèi)企業(yè)在南亞設(shè)立了生產(chǎn)基地及銷售網(wǎng)絡(luò)，尤其是服裝紡織、數(shù)碼電子、新能源汽車等領(lǐng)域的企業(yè)，正以超過年均15%的增幅在南亞落地投資。自2020年以來，圓通也利用自有航空運力，不斷加密南亞航線網(wǎng)絡(luò)，截至目前，已在昆明、南寧、廣州、杭州等城市開通近20條來往印度、巴基斯坦、孟加拉國等南亞國家主要城市的定期貨運航線，并成為中印航空貨運市場執(zhí)行航班最多的承運人。

需要注意的是，據(jù)探跡大數(shù)據(jù)研究院，跨境物流市場增量于2024年達到峰值，未來幾年隨著市場日漸飽和，行業(yè)將進入調(diào)整期。對于跨境物流企業(yè)來說，未來需要更加注重服務(wù)質(zhì)量的提升、成本的控制以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的探索，以在競爭激烈的市場中脫穎而出。

以京東物流為例，售后處置難、時效無保障是很多海外客戶、商家在逆向中面臨的難題，這些難題也帶來一定的損失，京東物流提速國際戰(zhàn)略的同時，也針對海外市場上線逆向退貨服務(wù)、海外倉大件“送裝一體”服務(wù)，解決良品檢測再售、殘品二手處置、銷毀等難題。

上述研報還提出，跨境物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注政策環(huán)境的變化，利用好相關(guān)政策支持拓展國際市場。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 王郁彪 攝