12月4日上午，細(xì)雨綿綿，位于廣安華鎣市雙河街道招勛村廣鄰快速通道華鎣山隧道及引道工程（華鎣段）（以下簡稱“華鎣山隧道”）進(jìn)口外，彌漫著一股爆破前特有的緊張氛圍。

“鑿巖已完成，裝藥就緒，現(xiàn)在開始爆破……”隨著一聲聲口令從該項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人韓文搶手中的對講機(jī)傳出，華鎣山隧道又開啟了新一輪的鉆爆循環(huán)。

待爆破的煙塵逐漸散去，工程人員迅速排除潛在安全隱患后，一輛輛工程車駛?cè)胨淼狼暹\(yùn)土石。立架班組施工人員也扛起機(jī)具、拱架向掌子面進(jìn)發(fā)，準(zhǔn)備展開新一輪施工。

緊隨工人們的腳步，記者進(jìn)入施工現(xiàn)場。隧道外，氣溫已接近0攝氏度；隧道內(nèi)，越往深處走越悶熱，待行進(jìn)至掌子面，記者已汗流浹背。

參與建設(shè)華鎣山隧道，對韓文搶來說，無疑是職業(yè)生涯中極具挑戰(zhàn)性的一次任務(wù)。

“我們現(xiàn)在已深入華鎣山腹地1000余米，以前這個(gè)位置還是煤礦的巷道。”韓文搶拿出設(shè)計(jì)圖紙，指著上面大大小小的煤礦采空區(qū)向記者介紹，“一座華鎣山隧道的難度，可能比我過去修的10座隧道都要高。”

“難在哪兒？”記者問。韓文搶回答：“兩項(xiàng)第一”——四川目前在建最長且地質(zhì)最為復(fù)雜的煤（巖）與瓦斯突出隧道、我國第一條正穿煤礦采空區(qū)的公路瓦斯隧道。

在韓文搶手中的設(shè)計(jì)圖上，記者看到了該項(xiàng)工程的重難點(diǎn)。

華鎣山隧道全長6.5公里，是較為經(jīng)典的穿越煤層及煤系地層煤與瓦斯突出隧道，同時(shí)該段落有軟巖大變形、煤礦采空區(qū)和鄰水?dāng)鄬悠扑閹НB加，多重不良地質(zhì)在同一段落集中體現(xiàn)，目前已探明瓦斯、硫化氫等多種有毒有害氣體段落占隧道比例約38%，可溶巖段落占隧道比例約80%……

“尋常的隧道，面臨的不良地質(zhì)問題也就一兩種，而華鎣山隧道面臨很多種問題。”從業(yè)16年來，在隧道施工中，韓文搶已不是第一次遭遇不良地質(zhì)條件，但斷層、巖爆、暗河、煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì)問題集中出現(xiàn)，卻是不多。

多重復(fù)雜的地質(zhì)條件，讓韓文搶和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)幾乎沒有任何迂回的余地，不得不正面“硬剛”，正穿已經(jīng)廢棄20多年的煤礦采空區(qū)。

一連兩個(gè)月，韓文搶帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)守在隧道深處，采取物探和鉆探勘察相結(jié)合的方式，給煤礦采空區(qū)做全身“CT”，最終將整個(gè)煤礦采空區(qū)劃分為ABCD四個(gè)區(qū)，逐一制定專項(xiàng)施工方案。

針對高瓦斯區(qū)域，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“一通風(fēng)、二封墻、三澆筑”三步走的技術(shù)方案，將原本濃度15%的高瓦斯，逐步稀釋至0.5%安全值以下。

防治隧洞涌水，采取“堵排結(jié)合、以排為主”的方案思路，讓山體的滲水自然流出，同時(shí)將采用復(fù)合式襯砌，防滲級別從P8提高到P12。

突破煤礦采空區(qū)，采用強(qiáng)度達(dá)到炮管標(biāo)準(zhǔn)的“無縫鋼管管棚工藝”加達(dá)到8個(gè)兆帕強(qiáng)度的水泥漿，形成5米厚的“保護(hù)墻”，為煤礦采空區(qū)織密防護(hù)網(wǎng)。

目前，華鎣山隧道雙洞已累計(jì)掘進(jìn)超5400米，預(yù)計(jì)年底可掘進(jìn)達(dá)6000米，引道部分計(jì)劃2025年全面動(dòng)工，2027年全線建成通車。

屆時(shí)，廣安主城區(qū)到華鎣城區(qū)12公里、到鄰水城區(qū)30公里，廣安所屬各縣（市、區(qū)）至主城區(qū)“無快速通道縣”將全部“清零”。