每經(jīng)記者 孫桐桐  裴健如    每經(jīng)編輯 陳柯名 孫磊    

伴著窗外的雨聲，下班后的小敏（化名）回到了10㎡的房車，洗了個熱水澡后，她點上香薰蠟燭，吃著小火鍋，盡情享受著打工人偏愛的周五夜晚。

在社交平臺上，像小敏這樣的博主并不少見。“暴雨天宅在10㎡的房車?yán)铮降子卸嗨?rdquo;“今天是開房車上班的第96天……”“就這樣在房車上生活了好幾年，晚上鎖好車門，住在車?yán)锖芟硎堋?rdquo;“每天在公司地庫房車午睡有多爽？”最近幾年，房車旅居和房車生活愈發(fā)成為社交平臺上博主的流量密碼。

不管是對“詩與遠(yuǎn)方”的“田園牧歌式”生活的追逐，還是省錢便利式的打工人租房“平替”，在房車上似乎都能實現(xiàn)。在抖音平臺上，房車、房車生活、房車旅行等話題均有數(shù)百億次播放量，僅房車這一話題就有60余萬人參與。

房車市場的迅速升溫，從數(shù)據(jù)上看更為直觀。根據(jù)路程網(wǎng)x房車行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年，中國房車?yán)塾嬩N售14365輛，同比增長22.41%。另據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告，2024年，中國房車市場規(guī)模達(dá)到1084.9億元，比上一年增長了7.9%。

房車市場的火爆，離不開房車旅行、房車露營等生活方式受到追捧，利好政策的支持，以及新能源等相關(guān)技術(shù)的不斷升級和快速發(fā)展。與此同時，曾經(jīng)與中產(chǎn)階層“高度綁定”的房車，也正走向平民化、新能源化。

“新能源房車將成為未來房車市場的重要趨勢之一。”新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時認(rèn)為，隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源房車將逐漸成為市場主流。

這種預(yù)判在業(yè)內(nèi)頗具共性。上汽大通房車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，當(dāng)前新能源房車正處于起步階段，未來有機(jī)會成為房車市場的重要趨勢之一，其環(huán)保、智能、便捷的特點將引領(lǐng)房車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。“隨著環(huán)保意識的提升和新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，房車這一細(xì)分市場展現(xiàn)出巨大潛力。新能源房車以其低排放、可持續(xù)的特性，符合綠色出行的理念，受到消費(fèi)者青睞。同時，政策支持和技術(shù)進(jìn)步為其發(fā)展提供了有力保障。”上述上汽大通房車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋稱。

從“小眾奢華”到“平民新寵”房車市場持續(xù)升溫

根據(jù)公開資料，房車的英文全稱為Recreational Vehicle(RV)，又稱“旅居車”或“車輪上的家”，是兼具“房”與“車”兩大功能，集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂為一體的可移動車種。房車起源于歐美國家，近年來在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在中國，房車市場起步較晚，但近年來發(fā)展迅速。路程網(wǎng)x房車行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023全年，中國房車總注冊量約為19865輛，較上一年同比增長24.33%，總銷售量14365輛，達(dá)歷年最高紀(jì)錄，全國房車綜合保有量達(dá)到21.34萬輛左右。

盡管從銷售數(shù)據(jù)來看，房車在整個乘用車市場中仍屬“小眾”品類，但在該細(xì)分市場競爭的廠商卻已達(dá)近百家。工信部今年一季度公示的三批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，共有80個房車廠家申報122款旅居車，申報車型數(shù)量與去年相比增長14%。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，房車市場的快速發(fā)展，離不開相關(guān)政策的推動以及消費(fèi)者需求的增加。“今年以來，文化和旅游部、國家發(fā)展改革委、財政部等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)旅游公共服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）為房車旅游產(chǎn)業(yè)帶來了進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)遇。此外，隨著露營、戶外經(jīng)濟(jì)的火熱，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注房車市場。”上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

例如，《指導(dǎo)意見》提出，“優(yōu)化旅游公共信息服務(wù)、完善旅游公共交通服務(wù)、強(qiáng)化旅游應(yīng)急救援服務(wù)、加強(qiáng)旅游惠民便民服務(wù)，并促進(jìn)公共文化服務(wù)和旅游公共服務(wù)融合發(fā)展”。新吉奧集團(tuán)方面認(rèn)為，這些舉措不僅為房車旅游提供了更加便捷、安全、舒適的旅游環(huán)境，也為房車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

正因如此，越來越多的企業(yè)也不斷推出更具性價比的特色新產(chǎn)品和房車及營地體驗活動，以吸引更多消費(fèi)者。例如，新吉奧集團(tuán)旗下已擁有戴德、隆翠、越界、HOBBY等多個房車品牌，產(chǎn)品線覆蓋自行式、拖掛式、營地房車等多種類型。上汽大通旗下則有生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房車產(chǎn)品，覆蓋B型、C型、皮卡房車、重卡房車、營地拖掛、越野拖掛等全品類，連續(xù)多年穩(wěn)居中國房車市場市占率第一。

新吉奧集團(tuán)成都房車營地 圖片來源：企業(yè)供圖

值得注意的是，不斷擴(kuò)大的房車市場，仍展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告，中國房車市場自2000年開始起步，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，已初具規(guī)模。中國房車保有量從2007年的1550輛增長到2023年的約21.34萬輛，年均增幅超過10%。未來幾年，隨著旅游業(yè)的升級和個性化消費(fèi)需求的增加，房車市場將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。

另據(jù)相關(guān)預(yù)測，中國房車市場在過去幾年變化較快，2023年市場規(guī)模為5.34億美元，約占全球房車市場的1.68%，預(yù)計2030年將達(dá)到8.67億美元，屆時全球占比將達(dá)到2.42%。

中國旅游研究院院長戴斌則認(rèn)為，“房車消費(fèi)正在從概念的導(dǎo)入期走向市場的培育期，房車正在進(jìn)入尋常百姓家”。 

“價格戰(zhàn)”蔓延至房車年輕人離“車輪上的家”更近了 

一直以來，房車的價格居高不下，使其成為一款小眾產(chǎn)品。

某房車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，廠家在打造房車時，主要成本集中在底盤采購與定制、上裝裝修與配置、加改裝項目以及研發(fā)設(shè)計等方面。底盤成本取決于選用的車型和平臺；上裝成本類似房屋裝修，根據(jù)內(nèi)部配置和裝修標(biāo)準(zhǔn)而定；加改裝成本則包括原廠贈送和用戶自行添加的設(shè)施設(shè)備。此外，房車的研發(fā)與設(shè)計也需投入大量資金，以確保產(chǎn)品的獨(dú)特性和適用性。眾多成本因素共同決定了房車的品質(zhì)和售價，也是房車市場小眾且價格較高的主要原因。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“底盤是房車的基礎(chǔ)，我們選用高品質(zhì)、主流底盤，如依維柯、福特T8等，以確保房車的穩(wěn)定性和耐用性。同時，動力系統(tǒng)也是成本的重要組成部分，尤其是新能源動力系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，需要投入大量資金。”上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此外，設(shè)計與研發(fā)、智能化配置等均是其主要成本所在。

值得注意的是，近年來，國內(nèi)乘用車市場持續(xù)的“價格戰(zhàn)”，也開始向房車市場蔓延，以往昂貴的房車價格出現(xiàn)“松動”。疊加露營、戶外經(jīng)濟(jì)火熱，房車開始駛?cè)雽こ０傩占摇?/span>

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

比如，一款五十鈴700P房車去年的售價在60多萬元，今年直接降到了43萬元。此前C型房車的價格一直在40萬~60萬元這一區(qū)間，今年各個廠家紛紛降價，一款標(biāo)準(zhǔn)的C型房車價格甚至已經(jīng)降到了30萬元以內(nèi)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，房車市場越來越“卷”，從入門級到高端車型都有進(jìn)入市場。記者了解到，房車市場主要分為A型自行式房車、B型輕客式房車、C型頭鋪式房車和拖掛式房車等細(xì)分領(lǐng)域。其中，自行式C型房車因其適中的尺寸、豐富的配置以及良好的性價比，成為當(dāng)前市場上的熱銷產(chǎn)品。拖掛式房車則憑借其較低的購置成本和靈活的使用方式，在中低端市場占據(jù)一席之地。

不僅是房車零售市場，房車租賃市場隨著規(guī)模擴(kuò)大，其價格也有所下探。

“在房車市場整體持續(xù)向好的基礎(chǔ)之上，未來房車租賃市場的價格一定會比前期有所下調(diào)。因為參與的企業(yè)越來越多了，行業(yè)中的房車租賃產(chǎn)品也日益豐富，選擇租賃的消費(fèi)者也越來越多?；谶@幾點，房車的租賃單價，相對來說會出現(xiàn)下探。”新吉奧集團(tuán)房車生態(tài)事業(yè)部副總經(jīng)理干杰向記者表示。

“智電+政策+競爭”推動房車價格再下探

房車價格逐步下探，使其被更多消費(fèi)者接受，從小眾產(chǎn)品開始進(jìn)入尋常百姓家。究其原因，智電浪潮的加持、政策的支持、市場競爭加劇等都被視為關(guān)鍵因素。 

“在我們看來，降價背后有多重原因推動。在市場供需關(guān)系變化、產(chǎn)品類型多樣化、成本控制和配置調(diào)整等因素共同作用下，房車價格更加親民，為更多家庭提供了接觸和享受房車生活的機(jī)會。”上述房車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

隨著房車市場的快速發(fā)展，房車廠家競爭日益激烈。為了搶占市場份額，廠家紛紛推出降價促銷活動，以降低產(chǎn)品價格。例如，今年國慶期間，大馳房車推出限時特惠活動，10輛C型房車全部8.8折銷售。

“隨著制造技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，廠家能夠更有效地降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。尤其是新吉奧集團(tuán)旗下多個房車制造基地，已經(jīng)形成相當(dāng)成熟的房車制造產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)模化生產(chǎn)有助于降低產(chǎn)品價格，提升性價比。”上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

此外，政策“暖風(fēng)”頻吹也成為其價格下探的重要原因。例如，國務(wù)院2021年印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要推進(jìn)自駕車旅居車旅游，實施自駕游推進(jìn)計劃，形成網(wǎng)絡(luò)化的營地服務(wù)體系和比較完整的自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推出一批自駕車旅居車營地和旅游驛站。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，2023年出臺的《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提到，要支持自駕車旅居車等營地建設(shè)，加強(qiáng)政策支持，促進(jìn)房車旅游消費(fèi)發(fā)展。今年8月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》稱，推進(jìn)商旅文體融合發(fā)展，提升項目體驗性、互動性，推出多種類型特色旅游產(chǎn)品，鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

當(dāng)前，電動化浪潮席卷汽車行業(yè)，房車的電動化進(jìn)程也開始加速推進(jìn)，這也被業(yè)內(nèi)視為未來房車價格進(jìn)一步下探的潛在因素。 

“一方面，新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用需要投入大量資金和時間，增加了研發(fā)和制造成本。但另一方面，隨著技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)量的增加，新能源房車的生產(chǎn)成本有望逐漸降低。電動化作為新能源技術(shù)的一種重要形式，對房車價格的影響主要體現(xiàn)在電池成本上。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)量的增加，電池成本有望逐漸降低。同時，電動化房車具有更高的能源利用效率和更低的排放，符合國家的環(huán)保政策和消費(fèi)者的環(huán)保需求。因此，電動化是房車價格下降的一個潛在因素。”上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

 

在上述房車企業(yè)看來，新能源技術(shù)在房車領(lǐng)域的應(yīng)用，既帶來了研發(fā)上的新挑戰(zhàn)，也為其制造成本及產(chǎn)品價格帶來了新的變化。隨著新能源技術(shù)的成熟與規(guī)?；a(chǎn)，電池等核心部件的成本逐漸降低，為全行業(yè)的房車制造成本的下降提供了可能。

盡管如此，新能源房車在整個房車大盤中仍處于小眾地位，尤其是房車租賃市場，更是少有產(chǎn)品涉及。 

“考慮到綜合運(yùn)營成本，目前我們的房車租賃市場還沒有新能源產(chǎn)品。新能源房車在整個房車大家庭中的占比還比較小，屬于新興產(chǎn)品，處于剛起步的狀態(tài)，還沒有完全在房車消費(fèi)群體當(dāng)中得到普遍推廣。和乘用車不同，房車的主要使用場景不在城市，運(yùn)營和維護(hù)的綜合成本都比較高。房車租賃需要考慮到車輛在外地好不好修，有沒有充足的配件供應(yīng)，有沒有成熟的維修服務(wù)體系。而目前來看，新能源房車對能源補(bǔ)給、維修服務(wù)體系都提出更大挑戰(zhàn)。但從長遠(yuǎn)來看，新能源房車的確是大勢所趨。”干杰向記者表示。

電動智能浪潮下“共享租賃+出海”將成房車新藍(lán)海

值得注意的是，拋開日趨“平民化”的特征，當(dāng)前業(yè)內(nèi)對于房車行業(yè)未來發(fā)展的一個共識是，電動化、智能化將成為趨勢。

在上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，新能源房車將成為未來房車市場的重要趨勢之一，同時房車這一細(xì)分市場將呈現(xiàn)出新的特點。“首先就是新能源智能化。隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展和消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，新能源房車將逐漸成為市場主流。這些房車將采用先進(jìn)的電池技術(shù)和智能化控制系統(tǒng)，提高能源利用效率和駕駛便利性。”他表示，新吉奧集團(tuán)在房車新能源及智能化方面已聯(lián)合業(yè)內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊開展了深入的研發(fā)與探索，目前已具備比較成熟的市場化量產(chǎn)條件。

此外，上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，房車市場未來還將呈現(xiàn)出設(shè)計優(yōu)化與功能拓展、共享租賃模式逐漸普及，以及出口市場增長等特點。“為了滿足消費(fèi)者的多樣化需求，房車設(shè)計將不斷優(yōu)化和拓展功能。例如，增加儲物空間、優(yōu)化空間布局、提升舒適性和便利性等。同時，房車還將集成更多的智能化系統(tǒng)和娛樂設(shè)備，提升用戶體驗。此外，隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起及發(fā)展，房車共享租賃模式將逐漸普及。這將為消費(fèi)者提供更多選擇和便利，同時降低購買成本和使用門檻。”上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

值得一提的是，出口業(yè)務(wù)的增長也被視為房車行業(yè)未來的主要增長點。上述新吉奧集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著國內(nèi)房車市場的逐漸成熟和消費(fèi)者對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求增加，中國房車在國際市場上的競爭力將逐漸增強(qiáng)。

以新吉奧集團(tuán)為例，其于十年前已經(jīng)開始海外市場布局，并在海外市場不斷提升品牌知名度和市場份額，集團(tuán)旗下桐鄉(xiāng)基地正逐漸成為中國房車智造之都、世界房車出口基地；上汽大通方面，其旗下房車早在2019年便登陸澳新市場。

在近期的德國杜塞爾多夫國際房車展上，新吉奧集團(tuán)和上汽大通旗下房車產(chǎn)品均進(jìn)行了亮相。

上汽大通房車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，當(dāng)前新能源房車正處于起步階段，未來有機(jī)會成為房車市場的重要趨勢之一，其環(huán)保、智能、便捷的特點將引領(lǐng)房車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。隨著環(huán)保意識的提升和新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，房車這一細(xì)分市場展現(xiàn)出巨大潛力。

“此外，房車市場將呈現(xiàn)多元化、差異化的特點，滿足不同消費(fèi)群體的需求；智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用將提升用戶的出行體驗，使房車成為集高科技與舒適性于一體的移動生活空間；出口市場的增長則將為中國房車企業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。”上汽大通房車業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者|孫桐桐 裴健如 

編輯|陳柯名 孫磊 

視覺|劉陽

排版|董天意

統(tǒng)籌編輯|易啟江

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝