每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

11月14日，第十六屆獵車榜啟幕。由《每日經濟新聞》主辦的獵車榜，以客觀視角見證中國汽車產業(yè)的發(fā)展與成長，是觀察者、參與者，也是推動者。

當前，汽車行業(yè)電動化浪潮勢不可擋，從產品制造到駕駛體驗，自動駕駛和人工智能正對行業(yè)產生深刻變革，產業(yè)轉型升級已經逐步進入深水區(qū)，我國汽車產業(yè)由高速增長持續(xù)向高質量發(fā)展。作為時代的記錄者，本屆獵車榜以“新質生長，智行未來”為主題，縱論汽車產業(yè)發(fā)展大勢，共謀汽車產業(yè)高質量發(fā)展新篇章。

十六年來，每一屆獵車榜始終以“公開、公平、公正”原則募集獎項申請，組織行業(yè)專家、知名媒體人集中評審，以及網絡票選的形式對各家車企在銷售、營銷、品牌、公益等領域的表現和各參選車型的市場口碑、銷售情況，評選出各類獎項。同樣，本屆獵車榜繼續(xù)秉持一貫的評選原則和標準，共誕生了55項大獎。

在本屆獵車榜上，標普全球汽車整車戰(zhàn)略分析與價格預測團隊（以下簡稱標普）發(fā)布《中國汽車——立足中國，走向世界》報告（以下簡稱《報告》），對國內車企出海、全球電氣化進程等熱點問題進行分析，認為目前汽車行業(yè)總銷量整體呈現平緩增長趨勢。

55個重磅獎項揭曉

第十六屆獵車榜共誕生企業(yè)和品牌獎28個，產品獎27個。

其中，梅賽德斯-奔馳、寶馬中國、昊鉑、上汽大眾、捷豹路虎、零跑汽車、比亞迪等28家企業(yè)和品牌分別獲得獵車·2024年度最具科技創(chuàng)新力豪華品牌、獵車·2024年度科技創(chuàng)新企業(yè)、獵車·2024年度智能駕駛創(chuàng)領品牌、獵車·2024年度品質領航企業(yè)、獵車·2024年度杰出社會責任企業(yè)、獵車·2024年度全球化戰(zhàn)略引領企業(yè)、獵車·2024年度全球化布局標桿企業(yè)等獎項。

汽車市場的繁榮發(fā)展離不開優(yōu)秀車企的引領，也離不開智能駕駛、二手車、后市場、汽車金融企業(yè)的推動。在本屆獵車榜上，黑芝麻智能、小馬智行、Momenta、瓜子二手車、淘車車、美孚1號車養(yǎng)護、易鑫等企業(yè)分別獲得獵車·2024年度智駕芯片技術創(chuàng)新企業(yè)、獵車·2024年度最受關注自動駕駛企業(yè)、獵車·2024年度自動駕駛解決方案先驅企業(yè)、獵車·2024年度最具影響力二手車交易平臺、獵車·2024年度卓越二手車交易平臺、獵車·2024年度汽車養(yǎng)護服務標桿品牌、獵車·2024年度創(chuàng)新汽車金融科技平臺等獎項。

通過技術創(chuàng)新、滿足市場需求等多方面的努力，優(yōu)秀車型正推動著汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從用戶口碑、市場熱度、品牌價值、服務水平等多個維度出發(fā)，本屆獵車榜評選出了梅賽德斯-奔馳長軸距E級、全新BMW 5系、一汽-大眾全新一代邁騰、嵐圖知音、沃爾沃EM90、一汽豐田全新普拉多、廣汽本田雅閣、帕薩特Pro、上汽奧迪A7L等27款車型，這些車型分別獲得獵車·2024年度最受關注智能豪華轎車、獵車·2024年度智能豪華轎車、獵車·2024年度最佳B級車、獵車·2024年度新奢智能純電SUV、獵車·2024年度豪華純電MPV、獵車·2024年度最具競爭力中大型SUV、獵車·2024年度暢銷B級車、獵車·2024年度智能化B級車標桿、獵車·2024年度卓越豪華品質中大型轎車等獎項。

中國車企在海外進行本土化生產將成趨勢

2024年以來，國內新能源汽車加速推新，車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈。

《報告》分析認為，“價格戰(zhàn)”持續(xù)多久受多方因素影響。一方面，如果汽車行業(yè)出現市場競爭關系仍然激烈、市場車型增加、新能源汽車成本結構優(yōu)化（如電池成本降低、入?級別的電池原料滲透率提高）等因素，則預計“價格戰(zhàn)”仍將持續(xù)；另一方面，如果汽車產品在品質上有所提升，例如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的加入、高性能電池(如固態(tài)電池)的應用和充電技術升級優(yōu)化，?型組合向更大、更豪華的方向發(fā)展，則當前“價格戰(zhàn)”可能有趨緩態(tài)勢，價格有望回歸穩(wěn)定。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

激烈的市場競爭，讓中國汽車品牌加速崛起，開始向全球市場要份額。從《報告》公布的數據來看，中國?企正通過多個價格區(qū)間進入歐洲等市場。但從歐盟委員會對中國電動汽車實施的加征關稅政策來看，國內車企出海仍面臨諸多挑戰(zhàn)?！秷蟾妗氛J為，在此影響下的汽車出口量增速將逐步放緩，但將會有越來越多的車企走出國門，進行本地化生產。

在歐洲本土市場上，不同國家正在減少補貼金額，這一點在電氣化程度已經很高的國家尤為明顯。鑒于各經濟體的經濟困難，支持電動汽車的預算不穩(wěn)定。例如，德國取消了補貼政策，法國的補貼條件變得更加嚴格。

《報告》認為，在電動車成本高于燃油車和政府補貼不足的市場中，短期來看，純電?型的增?預測將降低，未來激勵措施仍是其銷量增長的關鍵。