每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

5月31日，2025（第三屆）未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)拉開(kāi)帷幕。在下午的“未來(lái)圖景峰會(huì)”論壇中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東與鴻蒙智行的“五界”（問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界）負(fù)責(zé)人共同出席，而這也是鴻蒙智行“五界”首次同聚一堂。

“我們第一次聚首是在三亞，其實(shí)那次去的時(shí)候，我們還沒(méi)想到會(huì)增加第五‘界’。”余承東表示，“目前鴻蒙智行已經(jīng)有‘五界’。我覺(jué)得可能也就到此為止了，因?yàn)槲覀兊哪芰ψ鰞扇齻€(gè)‘界’都已經(jīng)很不容易了，做五個(gè)‘界’是非常非常難的。”

圖片來(lái)源：直播截圖

此外，余承東還表示：“我們認(rèn)為這五個(gè)‘界’都能夠崛起，都能夠形成規(guī)模，但需要時(shí)間。我們構(gòu)筑品牌與市場(chǎng)磨合，以及打造多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品都需要一個(gè)過(guò)程。就像我們和問(wèn)界也走出了一個(gè)艱難的過(guò)程，這是一樣的道理。”

“五界”負(fù)責(zé)人齊聚 暢談與華為合作感受

在鴻蒙智行陣營(yíng)中，賽力斯是第一個(gè)與華為達(dá)成合作的車(chē)企。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之間的相互合作多是物理反應(yīng)。而和華為的跨界合作，可能是化學(xué)反應(yīng)，能給企業(yè)帶來(lái)指數(shù)級(jí)的變化。賽力斯和華為合作的價(jià)值更多體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)方面，共同促進(jìn)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。”賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張興海表示，“對(duì)于入股引望，我們當(dāng)時(shí)跟余總（余承東）、跟華為領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)這是‘親上加親’，問(wèn)界產(chǎn)品也可以更進(jìn)一步得到賦能。”

談及與華為的合作，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍透露，智界品牌在剛開(kāi)始的時(shí)候，奇瑞與華為有一定的分歧和意見(jiàn)不一致的地方，這也影響了智界品牌的發(fā)展。“公司內(nèi)部進(jìn)行復(fù)盤(pán)之后得出了結(jié)論：即以后雙方意見(jiàn)不一致的時(shí)候，就聽(tīng)華為的；意見(jiàn)一致的時(shí)候，聽(tīng)奇瑞汽車(chē)的。”尹同躍說(shuō)，“聽(tīng)華為的就順利，不聽(tīng)華為的就會(huì)遇到挫折。”

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“我們跟華為的合作也比較早，一直在（向華為）學(xué)習(xí)。從去年開(kāi)始，我們學(xué)習(xí)的態(tài)度更好，學(xué)到了很多把事情做深做透的道理。”北汽新能源黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張國(guó)富這樣介紹北汽新能源與華為的合作。

江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初則透露，江汽與華為合作屬于“一見(jiàn)鐘情”。“雙方在戰(zhàn)略上有非常多的共識(shí)，我們覺(jué)得應(yīng)該邁向高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)然，華為公司的文化也非常吸引我們。”項(xiàng)興初表示。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記賈健旭認(rèn)為：“上汽的精密制造，以及鴻蒙智行的嚴(yán)苛的質(zhì)量體系，可以帶來(lái)超耐用、超安全、超可靠的產(chǎn)品。上汽垂直一體化的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，可以使鴻蒙智行更快地進(jìn)入主流市場(chǎng)。”

“低端競(jìng)爭(zhēng)是一條死胡同”

在大會(huì)開(kāi)幕同日，針對(duì)近日汽車(chē)行業(yè)掀起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。在倡議發(fā)出后，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議。車(chē)企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車(chē)企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)此，張國(guó)富表示：“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍未走出盈利困難的困局，發(fā)展新能源汽車(chē)，我們還有很長(zhǎng)的一段路要走，產(chǎn)業(yè)界要堅(jiān)守初心和底線(xiàn)，彎道超車(chē)不能變成彎道翻車(chē)。”

“我們的初心不是制造更便宜的車(chē)，不是‘死道友不死貧道’，而是創(chuàng)造更值得向往和更值得信賴(lài)的未來(lái)汽車(chē)，是承載生命安全出行的工具。”張國(guó)富強(qiáng)調(diào)，“不能把耐用出行工具變成賣(mài)弄噱頭、舍本逐末的快消品。我們要牢記初心，堅(jiān)守底線(xiàn)。”

此外，張國(guó)富還表示：“我們需要冷靜下來(lái)，想一想現(xiàn)在整個(gè)的生態(tài)關(guān)系是不是正常的、健康的？如果我們把用戶(hù)當(dāng)小白、把伙伴當(dāng)牛馬、把公眾當(dāng)觀眾，我們這個(gè)行業(yè)還能走多遠(yuǎn)？當(dāng)信任出現(xiàn)裂痕時(shí)，修復(fù)它的成本就會(huì)以幾何倍數(shù)上升。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要堅(jiān)守底線(xiàn)，不能犧牲質(zhì)量。”

對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)，尹同躍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展是要做技術(shù)創(chuàng)新和品牌向上。“大家要聯(lián)合協(xié)同共同發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)這么大，世界市場(chǎng)這么大。往上的空間是無(wú)限的，往下的空間是非常有限的。”尹同躍說(shuō)。

張國(guó)富則認(rèn)為：“白菜價(jià)只能買(mǎi)來(lái)白菜，確實(shí)買(mǎi)不來(lái)金絲楠木，低端競(jìng)爭(zhēng)是一條死胡同，短視的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)讓行業(yè)翻車(chē)，只有高端突破才是陽(yáng)關(guān)大道。”

“問(wèn)界M8的均價(jià)為40多萬(wàn)元，問(wèn)界M9的均價(jià)接近55萬(wàn)元，我們可以看到高端（趨勢(shì)）的崛起。”余承東說(shuō)，“我們欣喜地看到同行進(jìn)步、行業(yè)發(fā)展，良性的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展是值得稱(chēng)贊的。（我們）要避免這種惡性（競(jìng)爭(zhēng)）的做法，良性競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力。” 

封面圖片來(lái)源：主辦方供圖