每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

通過建設(shè)APS系統(tǒng)（高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng)），將傳統(tǒng)模式下4小時(shí)的工作量縮短到十幾秒；

汽車沖壓車間從80個(gè)左右技術(shù)工人減少到只有11人，取而代之的是多了很多機(jī)械臂；

各種類型的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車）完成車間內(nèi)每日2000多次的搬運(yùn)任務(wù)，從“人找料”變成“料找人”……

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者跟隨工信部“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”賦能新型工業(yè)化媒體調(diào)研行，實(shí)地走訪調(diào)研了湖北武漢多個(gè)5G工廠、智能工廠，切實(shí)感受到“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合創(chuàng)新和規(guī)模化應(yīng)用取得的積極成效。

工信部新聞宣傳中心黨委書記、主任張學(xué)軍日前在2024中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上提到，我國5G行業(yè)應(yīng)用已覆蓋76個(gè)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)大類，深入融合工業(yè)、醫(yī)療等重點(diǎn)領(lǐng)域核心環(huán)節(jié)，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目超過1.5萬個(gè)，融合應(yīng)用賦能作用凸顯。

他表示，當(dāng)前，我國“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展已由起步探索進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用的新階段，呈現(xiàn)出組網(wǎng)模式從“公網(wǎng)適配”向“專網(wǎng)定制”疊加、產(chǎn)品供給從“量少價(jià)高”向“量多價(jià)低”轉(zhuǎn)變等六大創(chuàng)新發(fā)展特征。

5G助力定制化、柔性化生產(chǎn)

在走訪嵐圖汽車5G+全連接工廠時(shí)，每經(jīng)記者了解到，通過5G網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備、物料、人員、安全、環(huán)境檢測(cè)等全連接，把整個(gè)工廠所有生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集到一起，通過一張網(wǎng)匯集到一個(gè)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和感知，同時(shí)也可以對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)和缺陷進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。

嵐圖汽車科技有限公司數(shù)字化發(fā)展總監(jiān)陳捷介紹，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋從沖壓、焊裝、涂裝到總裝的整車制造全流程，為解決廠區(qū)各種鋼結(jié)構(gòu)對(duì)信號(hào)的干擾，公司創(chuàng)新性地把宏基站放到工廠里，從而能在信號(hào)覆蓋成本不太高的情況下保障信號(hào)傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。

嵐圖汽車總裝車間內(nèi)工人正進(jìn)行作業(yè) 每經(jīng)記者 張蕊 攝

在總裝車間，記者看到生產(chǎn)線上一派繁忙，各種機(jī)器的提示音、操作音交織，各種機(jī)械臂有節(jié)奏地進(jìn)行著作業(yè)。在一條總裝底部裙板的流水線上，除了坐著旋轉(zhuǎn)椅不斷抬頭擰汽車底部裙板螺絲的技術(shù)工人外，記者看到一個(gè)機(jī)器人也正揮舞著兩只機(jī)械臂找準(zhǔn)位置擰緊螺絲。

陳捷告訴記者，該款移動(dòng)復(fù)合機(jī)器人為自主研發(fā)，整合了視覺檢測(cè)、超高頻視覺定位、復(fù)合機(jī)器人技術(shù)、激光視覺融合導(dǎo)航、自動(dòng)送釘及誤差補(bǔ)償?shù)榷囗?xiàng)技術(shù)，可以隨流水線自動(dòng)擰緊底盤螺絲，能有效減輕技術(shù)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

與該企業(yè)的5G+全連接工廠類似，在路特斯全球智能工廠的車間內(nèi)，也隨處可見各種機(jī)器和機(jī)械臂。記者了解到，該工廠車型為定制化生產(chǎn)，“千人千車”，已實(shí)現(xiàn)從訂單到交付的全面柔性化。

路特斯相關(guān)工作人員告訴記者，該工廠一條生產(chǎn)線可以滿足6款車型同時(shí)生產(chǎn)，而且不用改變?nèi)魏卧O(shè)備。

令記者印象深刻的是其換色系統(tǒng)。該工作人員介紹，比如現(xiàn)在生產(chǎn)的是一輛白色的車，可能下一輛就是紅色的，要能保證快速把油漆換好。傳統(tǒng)汽車企業(yè)換一套油漆需要大概3天，而該工廠通過數(shù)字化換色系統(tǒng)，使遠(yuǎn)端的訂單系統(tǒng)、涂裝車間的油漆系統(tǒng)等相互連接、響應(yīng)，只需要10分鐘就可以把油漆換掉。

數(shù)字化、無人化助5G工廠大幅提效

光電子信息是湖北省的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。光纜行業(yè)作為混合型行業(yè)，其工序與工序之間具有離散型的特征，而工序內(nèi)部則是流程型，因此行業(yè)的數(shù)字化改造一直以來都是一大難點(diǎn)。

但在烽火通信的光纜數(shù)字化車間，從訂單到交付都實(shí)現(xiàn)了高程度的數(shù)字化。記者了解到，在1.9萬平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)，每天正常情況下只有約50人從事生產(chǎn)。得益于高度的自動(dòng)化，這里的工人在極限情況下1個(gè)人可以同時(shí)開6條生產(chǎn)線，遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)通常1人開1~2條線的水平。

在車間內(nèi)，記者看到各種類型的自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備來回穿梭。烽火通信線纜產(chǎn)出線光纜智能制造專項(xiàng)經(jīng)理肖昌云告訴記者，從原材料到光纜成品，每天會(huì)產(chǎn)生2000多次搬運(yùn)任務(wù)，全是靠車間里的AGV進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)，從包裝、開箱、裝箱到碼垛全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這樣既提升了安全性，還大幅提升了效率。

不僅如此，得益于數(shù)字化系統(tǒng)，還實(shí)現(xiàn)了物料的高效存儲(chǔ)、快速鎖定。肖昌云表示，傳統(tǒng)模式物料就是地面平堆，需要的時(shí)候就靠人拿叉車一盤盤找，找出來可能需要兩小時(shí)，在此過程中工人很累也很不安全，現(xiàn)在基于條碼管理和立體存儲(chǔ)，3分鐘就能找到物料。

在長飛光纖的光纜5G工廠內(nèi)，除了很多5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐下的應(yīng)用場景以外，還有很多AI（人工智能）應(yīng)用場景，大模型已經(jīng)開始在工業(yè)中投入應(yīng)用。

長飛光纖光纜股份有限公司信息技術(shù)部經(jīng)理助理胡成國對(duì)每經(jīng)記者表示，目前大模型可以做很多優(yōu)化工作。比如在誤差識(shí)別方面，將故障照片上傳后，基于模型去分析屬于哪種異常，是鼓包了還是熔接異常；可以優(yōu)化無人叉車的行走路線，要防止中間有障礙物走哪條路更快；在能源數(shù)據(jù)采集上來后可以分析設(shè)備或產(chǎn)品的能耗；在排產(chǎn)方面，綜合考慮交期、產(chǎn)能、現(xiàn)有的生產(chǎn)任務(wù)安排、原材料的遲到性等約束條件，輸出相應(yīng)計(jì)劃等。

胡成國還透露，公司正在做具身智能機(jī)器人的技術(shù)預(yù)研，預(yù)計(jì)明年可能會(huì)在實(shí)際場景中進(jìn)行試用。他進(jìn)一步解釋，由于光纜行業(yè)的應(yīng)用場景較為復(fù)雜，市面上并沒有通用的適用于光纜行業(yè)的具身智能機(jī)器人，其在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用還有一些問題需要解決。未來如果攻克了相應(yīng)難題，具身智能機(jī)器人可以代替人工進(jìn)行自動(dòng)剝纖、自動(dòng)測(cè)試，還可以對(duì)車間里的物料、產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)等。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)助中小企業(yè)低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型

10月30日，工信部公示了“2024年跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果”，有49家企業(yè)上榜。本次記者一行走訪的湖北格創(chuàng)東智科技有限公司、大唐互聯(lián)科技（武漢）有限公司也位列其中。

談及對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“雙跨”性的看法，格創(chuàng)東智工業(yè)運(yùn)營解決方案事業(yè)部總經(jīng)理朱金童表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)到底是一個(gè)垂域平臺(tái)還是一個(gè)跨行業(yè)跨領(lǐng)域平臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)部一直有分歧，大家都希望能夠把它做成一個(gè)跨行業(yè)跨領(lǐng)域的平臺(tái)，最好能在半導(dǎo)體行業(yè)、新能源行業(yè)、汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)等不同行業(yè)中都能用到，但這對(duì)平臺(tái)本身能力的通用性要求非常高。

東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺(tái)相關(guān)展示頁面 每經(jīng)記者 張蕊 攝

“能夠?qū)崿F(xiàn)‘雙跨’的核心就是要高度抽象出平臺(tái)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的通用性，目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)解決了這個(gè)問題。”朱金童說，以東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺(tái)為例，最初主要用在面板生產(chǎn)領(lǐng)域，并積累了很多通用能力，而圓面板的生產(chǎn)工藝跟芯片的生產(chǎn)工藝有相似性，所以就從面板領(lǐng)域“升維”跨入半導(dǎo)體領(lǐng)域。“半導(dǎo)體領(lǐng)域是整個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域中自動(dòng)化程度、先進(jìn)程度最高的，之后再去做新能源、汽車等其他行業(yè)，就屬于‘降維’使用了。”

記者在采訪中了解到，當(dāng)前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的賦能作用日見成效。大唐互聯(lián)研發(fā)的DTiip工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在支撐國家推動(dòng)中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)領(lǐng)域，已覆蓋超過17個(gè)城市，開展了咨詢?cè)\斷、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、培訓(xùn)等工作。

中國電子工程設(shè)計(jì)院股份有限公司副總經(jīng)理、國投融合董事長席京對(duì)每經(jīng)記者表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)過程，需要不斷嘗試、不斷投入、不斷調(diào)整，周期長、見效慢，中小企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面資源投入不能快速帶來實(shí)際效果，就會(huì)形成不敢轉(zhuǎn)不愿轉(zhuǎn)的情況，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以為中小企業(yè)提供切實(shí)可行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型途徑。

以DTiip平臺(tái)為例，其SaaS（軟件即服務(wù)）化“小快輕準(zhǔn)”產(chǎn)品，給中小企業(yè)提供了一系列開箱即用的數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景工具包，中小企業(yè)可以通過SaaS云化解決方案快速低成本地搭上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的列車，通過標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的快速應(yīng)用，找準(zhǔn)適合自己的數(shù)轉(zhuǎn)途徑和產(chǎn)品。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝