每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

固態(tài)電池技術得益于高安全性和高能量密度，被業(yè)內視為下一代電池技術競爭的關鍵點。近日，多家電池廠商及車企密集公布相關進展。

11月7日，太藍新能源與長安汽車聯(lián)合推出了無隔膜固態(tài)鋰電池技術。據(jù)太藍新能源董事長高翔介紹，太藍新能源無隔膜半固態(tài)電池在2024年實現(xiàn)方形鋁殼電池樣件生產(chǎn)，2025年實現(xiàn)批量生產(chǎn)及樣包開發(fā)，2026年實現(xiàn)裝車驗證。而無隔膜全固態(tài)電池將于2025年實現(xiàn)原型驗證體系開發(fā)，2026年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)持續(xù)驗證，2027年實現(xiàn)批量生產(chǎn)并示范應用。

太藍新能源CEO李彥向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，太藍新能源位于重慶市兩江新區(qū)投資建設的二期工廠將于今年年內落成，加上已于2022年投產(chǎn)的一期工廠，總產(chǎn)能達到2.2GWh。此外，加上太藍新能源在安徽淮南的規(guī)劃產(chǎn)能布局，未來總產(chǎn)能可達12.2GWh。

相較液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)電池擁有更高的能量密度、更安全的保障，隨著技術的不斷完善，多家車企和電池廠商布局。日前，華為公布了硫化物固態(tài)電池專利，寧德時代在此前北京車展和世界動力電池大會上提及凝聚態(tài)和固態(tài)電池的方案，國軒高科、鵬輝能源等企業(yè)今年也公布了固態(tài)電池量產(chǎn)計劃。

華泰證券表示，近期固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)端進展積極、市場關注度較高，政策支持疊加新應用場景，產(chǎn)業(yè)加速推進。持續(xù)看好固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)趨勢，看好電池、電解質及其材料等環(huán)節(jié)?！豆虘B(tài)鋰電池技術發(fā)展白皮書》預測，2026~2028年有望成為國產(chǎn)新能源汽車搭載全固態(tài)電池集中上市的窗口。