每經編輯 孫志成    

北京時間10月11日上午，特斯拉在美國加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室召開特斯拉“WE，ROBOT”（我們，機器人）發(fā)布會，特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）說，自動駕駛的成本會非常低，特斯拉Robotaxi的車輛成本將低于3萬美元，交通成本約為0.2美元每英里（目前約1美元每英里），新車預計將于2026年投入生產。

畫面顯示，該車為一輛雙門轎跑，采用鷗翼門設計。馬斯克表示，此次亮相的特斯拉Robotaxi名為 Cybercab，沒有方向盤和踏板。

活動現(xiàn)場，馬斯克親自上車乘坐這輛Robotaxi，該車行駛在華納兄弟工作室的片場，并將馬斯克送到舞臺旁。現(xiàn)場視頻顯示，銀色的特斯拉Robotaxi具有流線型車身，形態(tài)上更為接近兩門轎跑。

圖片來源：特斯拉官網

此前，馬斯克稱該活動為“載入史冊的一天”。他還稱Robotaxi是“交通行業(yè)革命”，并稱特斯拉Robotaxi將改變世界，使其更加便捷、安全和環(huán)保。

馬斯克在發(fā)布會現(xiàn)場還推出無人駕駛貨運車Robovan。畫面顯示，該車一次可乘坐20人，客運車型采用了雙排、對坐的布局，配有大尺寸的側滑門。

這輛客貨兩用車將用于特斯拉公司的特斯拉網絡（Tesla Network），這是一項專為自動駕駛汽車以及特斯拉客戶的個人車輛提供的自動乘車服務。

在特斯拉此前發(fā)布的總體規(guī)劃第二部分（Master Plan Part Deux）中，該公司曾透露正在開發(fā)“高乘客密度的城市交通”手段，同時暗示了可能會推出自動駕駛巴士。

馬斯克還表示，完全自動駕駛FSD很快就將實現(xiàn)了，預計明年在美國得州和加州推出完全的無人監(jiān)督的FSD。

馬斯克還宣布，Cybercab將不再配備NACS插頭，而是采用感應充電。?

值得注意的是，這場發(fā)布會比原定時間晚了將近1小時才開始，馬斯克在社交媒體上公布了原因，稱現(xiàn)場有人突發(fā)疾病暈倒需要照顧，因此發(fā)布會推遲舉行。

整場發(fā)布會內容不足半個小時，馬斯克并未詳細介紹無人駕駛出租車的技術細節(jié)，甚至內飾都未完整公布。

特斯拉Robotaxi服務原定于今年8月8日推出，但在7月初，馬斯克稱特斯拉要花更多的時間對車輛進行設計更改，所以將發(fā)布時間向后推遲了整整兩個月。在推遲Robotaxi發(fā)布的消息傳出后，特斯拉股價一度大跌。

實際上，早在2016年，馬斯克就在其“特斯拉宏圖篇章”中描述了對于特斯拉Robotaxi的暢想，并稱其“將在兩年內”問世。

然而，直到目前為止，馬斯克對其無人駕駛出租車的細節(jié)都少有透露。他在今年4月的一季度財報電話會上提到，特斯拉Robotaxi將被命名為“Cybercab”。特斯拉方面還曾暗示，該車型不會有方向盤和踏板。

7月24日，特斯拉發(fā)布的財報顯示，今年二季度特斯拉營收255億美元，同比微增2%，高于此前分析師預測的246.3億美元。然而，作為主營板塊的汽車業(yè)務營收卻出現(xiàn)下滑。今年二季度，特斯拉汽車業(yè)務營收198.8億美元，同比下降7%。

汽車業(yè)務營收下滑與新車交付量不無關系。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度特斯拉交付新車44.4萬輛，雖然環(huán)比增長14%，但同比下降近5%，特斯拉已連續(xù)兩個季度新車交付量同比下降。不過。馬斯克相信，純電動車是消費者最佳的選擇，隨著續(xù)航、充電和服務等方面的誤解被逐步消除，純電動車最終會贏得所有消費者的青睞。

同時，特斯拉的凈利潤表現(xiàn)也不容樂觀。財報顯示，今年二季度特斯拉GAAP下的凈利潤為14.78億美元，同比下降達45%。特斯拉方面表示，對盈利產生負面影響的因素包括來自AI項目的運營費用增加，汽車交付量減少且平均售價（ASP）下降等。不過，今年二季度，特斯拉的毛利率有所回暖，重新回升至18%。從去年開始，特斯拉毛利率便亮起“紅燈”，去年四個季度毛利率分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始終未能回到20%以上，今年一季度毛利率再度下滑至17.4%。

財報顯示，今年二季度特斯拉發(fā)電和儲能業(yè)務營收30.14億美元，同比增長99.7%。其中，儲能產品裝機量達9.4千瓦時，環(huán)比增長約132%。

事實上，汽車市場競爭環(huán)境的改變，讓特斯拉的汽車業(yè)務顯現(xiàn)疲態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計，2021—2023年，特斯拉全球銷量增速持續(xù)放緩，同比增速分別為87%、40%和38%，今年一季度交付量則同比下滑8.3%，成為其近四年來首次季度銷量同比下滑。汽車分析師鐘師認為，目前新能源車市場的競爭環(huán)境與特斯拉剛國產時大不相同。早期，特斯拉搶占市場先機迅速提升銷量，但目前自主品牌在產品研發(fā)方面持續(xù)提速、車型快速迭代，同時價格更不斷下探，在一定程度上分流特斯拉的車型銷量。

因此，特斯拉何時推出售價更低的新車型成為外界關注焦點。財報電話會上，馬斯克明確提到，下一代新車型將按照計劃在明年上半年開始生產。同時，特斯拉方面透露，下一代新車型可使用現(xiàn)有產線，將最大化利用現(xiàn)有近300萬輛的產能。

此外，去年底實現(xiàn)交付的Cybertruck，馬斯克曾坦言，需要12—18個月才能讓Cybertruck成為正現(xiàn)金流的重要貢獻者。此次財報上，特斯拉方面表示，今年二季度Cybertruck在美國市場的產量環(huán)比增長超3倍，該車型有望在今年底實現(xiàn)盈利。

編輯|孫志成 杜波

校對|盧祥勇

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