每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 楊夏    

9月19日，中遠(yuǎn)?？兀?01919SH，股價(jià)12.66元，市值2021億元）召開(kāi)2024年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。

在被問(wèn)及中遠(yuǎn)海運(yùn)控股（香港）有限公司作為美的集團(tuán)發(fā)售H股基石投資者的原因時(shí)，中遠(yuǎn)海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理陶衛(wèi)東表示，美的集團(tuán)是公司在全球的重要客戶，此舉將有助于雙方進(jìn)一步拓展合作空間，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1012.01億元，同比增長(zhǎng)10.19%；歸屬凈利潤(rùn)168.7億元，同比增長(zhǎng)1.87%。截至2024年6月末，公司資產(chǎn)負(fù)債率較2024年初下降約2.5個(gè)百分點(diǎn)至44.9%。2024年初，中遠(yuǎn)海控存在以套期保值為目的的利率掉期，至2024年6月隨主合同到期而終止。

陶衛(wèi)東表示，2024年上半年，受歐美提前補(bǔ)庫(kù)存、新興市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)、紅海局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵等多重因素疊加影響，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出有效運(yùn)力供給偏緊、需求增長(zhǎng)、供應(yīng)鏈緊張的態(tài)勢(shì)。

有投資者提問(wèn)，近期海運(yùn)費(fèi)從高位下滑，公司如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)價(jià)格劇烈波動(dòng)？

陶衛(wèi)東表示，2024年以來(lái)，中遠(yuǎn)海控有效平抑了市場(chǎng)周期性波動(dòng)的影響，在傳統(tǒng)賽道上以穩(wěn)提效，在數(shù)字智能和綠色低碳新賽道上以進(jìn)求新。進(jìn)入下半年以來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)總體平穩(wěn)有序，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率總體保持在較高水平。截至9月13日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）為1818點(diǎn)，仍高于2024年上半年均值；2024年7月1日至今CCFI綜合指數(shù)均值同比增長(zhǎng)133%。

有投資者關(guān)心美聯(lián)儲(chǔ)降息影響，中遠(yuǎn)?？囟聲?huì)秘書(shū)肖俊光表示，公司目前存在部分存量美元貸款，美聯(lián)儲(chǔ)本次降息的直接影響將使美元貸款的利息費(fèi)用下降；另外，美元貸款利率下行趨勢(shì)下，對(duì)公司未來(lái)的融資安排也會(huì)比較有利。

展望未來(lái)，陶衛(wèi)東認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)、集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)謹(jǐn)慎樂(lè)觀，既有地緣政治形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻、全球經(jīng)貿(mào)格局深刻調(diào)整、市場(chǎng)新增運(yùn)力集中交付、綠色低碳轉(zhuǎn)型導(dǎo)致履約成本增加等挑戰(zhàn)，也有傳統(tǒng)市場(chǎng)逐步回暖、新興市場(chǎng)貿(mào)易保持加速度、集運(yùn)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈合作更趨緊密等機(jī)遇。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存下，陶衛(wèi)東表示，公司將持續(xù)加大對(duì)新興市場(chǎng)相關(guān)區(qū)域的運(yùn)力排布，動(dòng)態(tài)匹配貨流增長(zhǎng)趨勢(shì)。2024年上半年，中遠(yuǎn)?？胤謩e在亞洲區(qū)內(nèi)（包括澳大利亞）、其他國(guó)際（包括大西洋）航線上，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)12.90%和9.11%。報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控開(kāi)辟了美東-南美西航線、洋浦至阿布扎比直航航線，升級(jí)中越、東非航線，實(shí)現(xiàn)天津直航南美東、大連直航墨西哥。

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