每經記者 苗詩雨    每經編輯 裴健如

“北汽藍谷（600733.SH）的發(fā)展觸底反彈，現(xiàn)在是往上走的一個階段。”日前，北汽藍谷董秘趙冀向《每日經濟新聞》記者表示，7月份極狐汽車月銷量超過8000輛，享界S9上市后也受到廣泛關注。

8月6日，華為、北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車——享界S9上市。據(jù)華為終端8月26日消息，享界S9上市20天累計大定量已超過8000輛。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

從產品矩陣看，目前北汽藍谷全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。記者獲悉，為配合多款車型生產，目前北汽新能源對車型的生產工廠也有進一步劃分。據(jù)趙冀透露，目前極狐品牌的車型主要在江蘇鎮(zhèn)江的北汽藍谷極狐麥格納工廠進行生產，而享界則在北京密云工廠生產。

據(jù)悉，北汽藍谷極狐麥格納工廠引入麥格納的MAFACT制造體系，致力于打造工業(yè)化4.0的智能工廠，生產新一代智能化新能源汽車。該工廠擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，自動化率達97%。

北汽新能源享界超級工廠則為斥資16億元傾力打造的享界超級工廠，目前工廠產能為12萬輛。該工廠采用鋼鋁混合共線生產，其中沖壓加工、涂裝噴涂和鉚接的自動化率均達到100%，焊接自動化率達到了99%。

對于享界超級工廠，日前趙冀還向多家媒體表示，“我們對享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能是30萬輛，大家不要擔心公司與華為的合作。我們（指享界）現(xiàn)在是華為‘四界’之一，（產品）又占據(jù)了中高端市場，公司將持續(xù)All IN華為”。

當前新能源汽車市場產品競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自主品牌在新能源汽車銷售中占據(jù)絕對主導地位，6月國內新能源汽車零售市場中主流自主品牌零售份額達到87.1%，合資品牌份額為4.1%，特斯拉份額為6.9%。

談到下半年市場預期，趙冀也向記者坦言，“2024年上半年，中國新能源汽車市場還處在蓬勃發(fā)展期，但具體看，內部的分化競爭也是非常激烈的，后續(xù)新能源汽車市場可能會進入加速的分化和淘汰期”。

而從北汽藍谷的業(yè)績表現(xiàn)上看，其也亟需一劑強心劑。8月26日晚，北汽藍谷發(fā)布的2024年半年報顯示，今年上半年，北汽藍谷實現(xiàn)營收37.41億元，同比下降35.16%；凈虧損25.71億元，上年同期虧損19.79億元。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

北汽藍谷在業(yè)績報中也表示，隨著眾車企對新能源汽車的持續(xù)投入，各類品牌車型陸續(xù)上市，新能源汽車行業(yè)市場化競爭將進一步升級。

記者獲悉，針對下半年的市場布局，北汽新能源已經啟動了包括阿爾法T5神行版、考拉五座版在內的22個項目的開發(fā)工作。北汽藍谷在半年報中也表示，面對市場競爭的激烈局面，公司將繼續(xù)加大產品技術研發(fā)的投入，不斷推出具有創(chuàng)新性和競爭力的新能源汽車產品，并通過技術創(chuàng)新，提升產品的性能和品質，滿足消費者對新能源汽車的多樣化需求。

據(jù)悉，此前北汽集團已經宣布，到2030年研發(fā)投入將超過1000億元，重點放在新能源、智能化領域，有效支持極狐的長期發(fā)展。