每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下簡稱五部門）公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，試點(diǎn)城市共包括北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、成都、廣州、深圳等20城。

工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人在智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作問答中表示，開展此次應(yīng)用試點(diǎn)預(yù)期要達(dá)成建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)多場景自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用、探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式、形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系等成果。

圖片來源：工信部

應(yīng)用試點(diǎn)城市需具備較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和通信設(shè)施

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘車路云一體化’是一個融合控制系統(tǒng)，是利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進(jìn)行融合感知、決策與控制，可實(shí)現(xiàn)車輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能綜合提升的一種信息物理系統(tǒng)。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張業(yè)佳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時表示。

記者注意到，試點(diǎn)城市的確定經(jīng)過了申報和遴選過程。應(yīng)用試點(diǎn)工作問答中提到，應(yīng)用試點(diǎn)工作以城市為主體自愿申報，有意愿參加應(yīng)用試點(diǎn)的城市，按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》有關(guān)要求編寫申報書，由所在地省級工業(yè)和信息化主管部門會同公安、自然資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸主管部門審核，聯(lián)合出具書面推薦意見，并將相關(guān)材料分別報送至五部門。

五部門聯(lián)合組建工作專班，組織編制《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)評審管理辦法》，并據(jù)此開展了試點(diǎn)評審工作，主要包括材料形式審查、專家會議評審、現(xiàn)場答辯評審等環(huán)節(jié)。

張業(yè)佳表示，“結(jié)合我們中心去年發(fā)布的《2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展指數(shù)（城市篇）》數(shù)據(jù)庫來看，本次公布的試點(diǎn)城市有三個共性特點(diǎn)。”

具體而言，一是“車路云一體化”技術(shù)路線下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車所在城市需要具備較為完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施和通信設(shè)施，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對路側(cè)感知、通信等基礎(chǔ)設(shè)施的需求。

二是城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域具有較大的影響力和輻射力，試點(diǎn)成功后可以形成顯著的示范效應(yīng)，帶動周邊地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

三是城市在交通管理、公共交通、物流運(yùn)輸?shù)确矫鎸χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用需求較為迫切，通過試點(diǎn)可以驗(yàn)證技術(shù)可行性并推動實(shí)際應(yīng)用。

將推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用

應(yīng)用試點(diǎn)工作問答中提到，目前，全國共建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點(diǎn)城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。

但是，各地“車路云一體化”建設(shè)處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)將充分發(fā)揮前期測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點(diǎn)等試點(diǎn)工作的建設(shè)基礎(chǔ)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。

應(yīng)用試點(diǎn)工作問答中也提到，開展此次應(yīng)用試點(diǎn)有四項預(yù)期成果，分別是建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)多場景自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用、探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式、形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系。

成都大運(yùn)會大運(yùn)村自動駕駛巴士內(nèi)部  新華社記者 王曦 攝

其中，在促進(jìn)多場景自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用方面，應(yīng)用試點(diǎn)工作問答中提出，要結(jié)合智慧城市、智能交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等需求，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)，不斷滿足公眾日益增長的移動出行需求與不同商用場景的車輛作業(yè)需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。

在探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式方面提到，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)商業(yè)化運(yùn)營主體，鼓勵探索國資平臺、車企、運(yùn)營商、科技公司等多主體投資共建、聯(lián)合運(yùn)營的發(fā)展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商業(yè)模式。

在張業(yè)佳看來，試點(diǎn)城市名單的發(fā)布，有助于加快推動中國車路云協(xié)同發(fā)展路線從探索試驗(yàn)階段進(jìn)入應(yīng)用試點(diǎn)階段。同時，通過試點(diǎn)也可為其他城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供可借鑒、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)和模式，進(jìn)一步擴(kuò)大中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用范圍和影響力，有助于推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)落地與規(guī)模化應(yīng)用、提升道路交通安全和出行效率、探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式。

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