每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

從業(yè)績掉隊到瘋狂追趕，申通快遞（SZ.002468，股價8.4元，總市值128.59億元）過去三年引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

這個加盟制快遞的“老大哥”，曾在2014年之前久居行業(yè)龍頭之位，不過后來隨著市場局勢變化，逐漸從領(lǐng)跑變?yōu)榈絷?，市場份額跌至通達系（中通、圓通、韻達、申通）最后一名。2021年，曾擔(dān)任菜鳥CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理的王文彬加入申通快遞，成為“復(fù)興申通”計劃的領(lǐng)頭人。

效果立竿見影。這兩年，申通一路狂奔，綜合快遞公司頭部企業(yè)2023年報數(shù)據(jù)，申通快遞2023年業(yè)務(wù)量增速在通達系、順豐等頭部快遞公司中排名第一。而申通快遞日均快遞處理量也從三年前的不到3000萬單提高到超過6000萬單，預(yù)計今年將超過7500萬單。

6月28日，在申通客戶開放日上，申通快遞總裁王文彬接受了包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪，聊了聊他對申通過去三年的變化、未來的戰(zhàn)略方向及行業(yè)競爭和增長情況的看法。

申通總裁王文彬在客戶開放日分享快遞行業(yè)情況 圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

王文彬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，申通快遞并不追求業(yè)務(wù)量增速行業(yè)第一，申通的目標是跑贏大盤，更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和時效。他同時提到，快遞行業(yè)未來至少1-2年還將保持兩位數(shù)的增長，增量足夠大，申通首先聚焦在怎么能在這個增量上獲取更大的市場份額，其次聚焦產(chǎn)品分層。

對于行業(yè)價格發(fā)展趨勢，王文彬表示，當(dāng)下及未來行業(yè)價格競爭更多是點狀，區(qū)域狀，不會出現(xiàn)全國范圍的“一刀切”情況。不過他也提到，（價格戰(zhàn)）現(xiàn)在雖然會有點難受，但是到了旺季單量上升也會修復(fù)利潤，更多還是考驗公司穿越周期的能力。

談競爭：申通的目標是“跑贏大盤”

談及申通快遞過去三年的變化，王文彬回憶，從2020年提出重新復(fù)興申通開始，公司轉(zhuǎn)運中心建設(shè)方面投入大量資金，同時前兩年公司總部對網(wǎng)點的收費更加寬容，讓網(wǎng)點休養(yǎng)生息。經(jīng)過這幾年的努力，申通的時效和質(zhì)量改善明顯，在市場上定價能力逐漸提升，公司的利潤也得到相應(yīng)提高。

2024年一季度財報顯示，申通當(dāng)季歸母凈利潤1.90億元，同比增長43.20%；扣非凈利潤1.86億元，同比增長48.70%。王文彬表示，公司業(yè)務(wù)仍有較大的降本空間，未來利潤還將進一步增長。

當(dāng)利潤和業(yè)務(wù)量逐步修復(fù)，申通開始將更多的業(yè)務(wù)重點放在服務(wù)體驗的改善上。申通在2023年報里提到，2024年為申通“聚焦體驗?zāi)?rdquo;，在深耕“經(jīng)濟型快遞”的基礎(chǔ)上，主打產(chǎn)品服務(wù)差異化，滿足消費者的個性化需求，推動公司實現(xiàn)超過快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長率的目標。

申通也在今年的客戶開放日上宣布，將在保持高性價比的同時全力“卷”服務(wù)——全面升級高端定制服務(wù)、按需配送產(chǎn)品和倉儲產(chǎn)品等，試圖與其他快遞公司差異化競爭。

當(dāng)申通把更多注意力放在提高服務(wù)質(zhì)量上，市場競爭環(huán)境也在悄然發(fā)生變化。今年以來，韻達快遞追趕兇猛，在過去五個月中，韻達連續(xù)三個月業(yè)務(wù)量增速超過申通，成為通達系中增速最快的公司。這是否會給申通帶來壓力？

“申通也不一定必須追求增長速度行業(yè)第一，我們的目標是超越大盤，同時要追求時效、質(zhì)量和利潤之間的平衡。”王文彬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

在王文彬看來，快遞行業(yè)未來至少1~2年可能都還是兩位數(shù)的增長，主要原因在于一方面包裹更加輕量化、碎片化；同時，逆向物流的需求增長也帶來了快遞包裹的新增量。

在他看來，兩位數(shù)的增量還是足夠大，申通首先聚焦在怎么能在這個增量上有更大的市場份額；此外，申通更聚焦產(chǎn)品分層。王文彬提到，申通快遞也關(guān)注到了逆向物流的市場空間，因此申通快遞也在促進和各大電商平臺合作，爭取逆向物流市場更多的份額。

談產(chǎn)能：大家相對節(jié)制，不存在盲目擴大產(chǎn)能情況

除了業(yè)務(wù)量增速、服務(wù)質(zhì)量之外，業(yè)內(nèi)最關(guān)注的就是申通的產(chǎn)能提升。王文彬剛剛加入申通時，申通就提出了三年百億產(chǎn)能項目投入。

“為了改善核心區(qū)域時效治理，我們投入超過1億元，重點優(yōu)化1000條快遞路線。”王文彬在客戶開放日上提到，申通正處于加速發(fā)展的快車道。

此前申通快遞在財報中表示，全網(wǎng)單日產(chǎn)能今年內(nèi)可突破7500萬單。而幾年前，申通產(chǎn)能還停留在單日兩三千萬單的水平。記者獲悉，剛剛過去的618大促，申通已經(jīng)觸及這條高線，全網(wǎng)短時承壓表現(xiàn)較好。

申通的產(chǎn)能增速雖然明顯，業(yè)內(nèi)卻不無擔(dān)憂。

這兩年來，業(yè)內(nèi)有觀點認為，快遞公司競爭激烈的一個關(guān)鍵原因在于各大快遞公司都在擴大產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩引發(fā)了市場競爭升級。對于這樣的判斷，王文彬提到，雖然這三年來申通產(chǎn)能提高明顯，但對于當(dāng)下的申通來說，產(chǎn)能依然達不到非常富余的狀態(tài)。

“我們今年的產(chǎn)能能達到7500萬，我們?nèi)ツ暧?000萬，其實6000到7500可能百分之二十幾的增幅，以我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)量增速來看。產(chǎn)能增速還是不夠的。”王文彬表示。

據(jù)他透露，申通對產(chǎn)能的規(guī)劃做得非常細，管理層每個星期會看產(chǎn)能的進展。“我們內(nèi)部有一個很大很復(fù)雜的模型，預(yù)測每一個地方的成本怎么樣，預(yù)測產(chǎn)能夠不夠用，再來看我們什么時候要去做新場地，因此申通對于產(chǎn)能的擴張都是基于實際情況，有著很科學(xué)的計算方式。”王文彬表示。

“有些觀點認為快遞的價格戰(zhàn)好像是因為快遞行業(yè)產(chǎn)能富余，但是我覺得這個不是主要原因，競爭激烈的主要原因是大家要爭市場份額，其實快遞企業(yè)頭部幾家公司產(chǎn)能把控都還相對不錯，大家還相對節(jié)制，不存在盲目擴大產(chǎn)能的情況，這是我自己的判斷。”王文彬進一步表示。

談價格戰(zhàn)：呈點狀、區(qū)域狀頭部企業(yè)將趨于理性

提到快遞行業(yè)市場競爭，就繞不開價格戰(zhàn)，這兩年來，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)持續(xù)激烈，今年以來，頭部企業(yè)快遞單票價格下降明顯。

根據(jù)A股四家快遞公司公布的5月經(jīng)營業(yè)績，順豐、圓通、韻達、申通四家公司單票進一步降低。對于價格戰(zhàn)走向，王文彬表示，價格戰(zhàn)是市場行為，如果大家回歸理性的話，快遞單票價格是可以處在一個可控范圍內(nèi)的。

“大家都是上市公司，在市場競爭時還是會關(guān)注到利潤，所以會相對節(jié)制，現(xiàn)在的價格戰(zhàn)其實更多是點狀或區(qū)域狀，不是全國大范圍的，我認為未來快遞公司受價格戰(zhàn)的影響會相對小一點，不會是一刀切的影響。”王文彬表示。

他同時提到，外界關(guān)注的一線網(wǎng)點和快遞小哥待遇問題也和價格戰(zhàn)息息相關(guān)。“如果我們利潤更富裕了，就可以讓網(wǎng)點賺更多錢，網(wǎng)點也能夠去改善快遞小哥的待遇。但是問題是現(xiàn)在的確因為市場競爭激烈，所以還在慢慢改善中。”王文彬表示。

“當(dāng)價格戰(zhàn)不再那么激烈的時候，我相信各個公司的利潤修復(fù)以后，整個一線的待遇會大幅提升，快遞生態(tài)也會好很多。”王文彬表示。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖