每經(jīng)編輯 黃勝    

上證報(bào)消息，6月11日，針對當(dāng)前中國汽車行業(yè)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2024年1-5月，有近60款電動車降價(jià)，的確是一場罕見的價(jià)格戰(zhàn)。

崔東樹指出，“價(jià)格戰(zhàn)”的背景是新能源車原材料價(jià)格下降，新能源汽車新品快速推出，新能源車滲透率達(dá)到40%以上等。“價(jià)格戰(zhàn)是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然階段。”崔東樹說，5月后“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)有變緩趨勢。接下來，國內(nèi)汽車市場有望回歸到以促銷為主的常態(tài)，不太會出現(xiàn)動輒降價(jià)20%的情況。

據(jù)乘聯(lián)會，5月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到88.1萬輛，同比增長31.0%，環(huán)比增長9.9%。5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到89.7萬輛，同比增長32.1%，環(huán)比增長13.8%。5月新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。5月新能源車出口9.4萬輛，同比下降4.0%，環(huán)比下降18.8%。

5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。今年以來累計(jì)零售807.3萬輛，同比增長5.7%。其中5月常規(guī)燃油車零售91萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長6%；1-5月常規(guī)燃油車零售482萬輛，同比下降9%。

比亞迪高管：去年在清北招了1000多人，市場卷的根本是卷技術(shù)

近日，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪去年清華北大招了1000多人，中國車企第一；十萬余名工程師，全球車企第一，為年輕人和工程師們創(chuàng)造了實(shí)現(xiàn)夢想的平臺，也為公司打造了強(qiáng)大的技術(shù)魚池。

對于汽車市場的內(nèi)卷，李云飛表示，市場卷的根本是卷技術(shù)，這需要強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力做后盾，需要顛覆的體驗(yàn)滿足用戶，再加上一個(gè)好價(jià)格，讓消費(fèi)者受益，最終才能贏得市場。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝 

據(jù)南都·灣財(cái)社，6月5日直播期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)了余承東此前“比亞迪是全球第一卷王”的言論。

李云飛說，“我們和華為是戰(zhàn)略合作伙伴，兩個(gè)企業(yè)有很多合作。對于華為和余總，我本人也十分尊敬。我個(gè)人覺得，不管是發(fā)布會還是論壇，余總少一些對比，我覺得也會有更多人喜歡，也會給華為的品牌加分。”

李云飛還表示，我們確實(shí)在卷，但更多是在卷技術(shù)、卷規(guī)模和卷產(chǎn)品。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，在近日的2024未來汽車先行者大會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東談起價(jià)格戰(zhàn)時(shí)表示，全世界第一的卷王應(yīng)該是比亞迪，因?yàn)楸葋喌嫌谐偷某杀荆A為不善于卷超低價(jià)格，還是善于卷價(jià)值，卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全。

圖片來源：視頻截圖

“卷”讓大佬們吵起來了！

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，近日，2024中國汽車重慶論壇舉行。在論壇前幾日，華為與比亞迪就“卷價(jià)格”和“卷價(jià)值”打起了口水戰(zhàn)。在這背后是“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的越來越大的爭議。一些車企負(fù)責(zé)人借此次論壇火力全開，吉利控股集團(tuán)董事長李書福聲稱“中國汽車業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)舉世無雙”，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪稱“卷價(jià)格”應(yīng)該是讓利而非讓（成）本。

王傳福在本次論壇上也主動談起新能源汽車行業(yè)的“卷”，其認(rèn)為，再過五到十年回過頭來看，這將是非常有趣的，其實(shí)卷是一種競爭，是市場的競爭。

“比亞迪率先建立了高度垂直整合的平臺，以此帶來了創(chuàng)新、效率和成本優(yōu)勢，進(jìn)而建立了自身的競爭優(yōu)勢。”王傳福似乎還間接地回應(yīng)了上述余承東關(guān)于比亞迪“卷成本”的說法。

比亞迪確實(shí)也有著“卷價(jià)格”的底氣。財(cái)報(bào)顯示，2023年和2024年一季度，比亞迪的毛利率已分別上升至20.21%和21.88%，大幅領(lǐng)先于國內(nèi)其他自主品牌車企。

王傳福也在論壇現(xiàn)場喊話，所有的企業(yè)家要擁抱、參與這種“卷”，擁抱這種競爭，在競爭中出海，為國家撐起中國品牌，打造世界一流品牌。

當(dāng)然，對“卷”的共識也并非沒有。例如，反對和抵制抹黑、虛假宣傳等，要從“卷價(jià)格”向“卷價(jià)值”轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，卷流量、卷價(jià)格并不能成為中國汽車開啟未來的鑰匙，也成為車企們的共識。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合上證報(bào)、證券時(shí)報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：王琳）、公開信息

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝