每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，日系車企集中曬出了2023財(cái)年（即2023年4月至2024年3月）成績(jī)單。

對(duì)比來(lái)看，2023財(cái)年，豐田汽車的營(yíng)業(yè)額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在已披露財(cái)報(bào)的日系車企中保持“斷層領(lǐng)先”，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次突破5萬(wàn)億日元（約合人民幣2313.7億元）關(guān)口，在日本上市公司中屬首例；在反映盈利能力的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)這一指標(biāo)上，本田汽車、日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中本田增幅最高，為77%。

制表：每經(jīng)記者 裴健如

展望2024財(cái)年（即2024年4月至2025年3月），豐田預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將有所下滑，原因在于其將在純電動(dòng)車、軟件研發(fā)、AI、員工福利等領(lǐng)域追加近2萬(wàn)億日元的投資；本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)則均預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

豐田最“賺錢(qián)”

細(xì)看幾家日系車企的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，豐田是2023財(cái)年最“賺錢(qián)”的企業(yè)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，豐田營(yíng)業(yè)額達(dá)到約45.09萬(wàn)億日元，較上一財(cái)年增加約7.94萬(wàn)億日元，增幅約21%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到約5.35萬(wàn)億日元，較上一財(cái)年增加約2.63萬(wàn)億日元，增幅超96%，再創(chuàng)新高；稅前利潤(rùn)約6.97萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)近90%；凈利潤(rùn)達(dá)到約4.94萬(wàn)億日元，較上一財(cái)年增加約2.49萬(wàn)億日元，為上一財(cái)年的兩倍多。

本田方面，2023財(cái)年，其營(yíng)業(yè)額達(dá)到20.43萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)20.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約1.38萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)77%；稅前利潤(rùn)約1.64萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)86.7%；凈利潤(rùn)約1.11萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)70%；每股收益為225.88日元，同比增加97.87日元。

圖片來(lái)源：本田官網(wǎng)

日產(chǎn)方面，其2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)合并凈收入12.69萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)19.71%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)5687億日元，同比增長(zhǎng)50.8%；凈收益4266億日元，同比增長(zhǎng)92.2%；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金1.546萬(wàn)億日元；日產(chǎn)計(jì)劃在股東大會(huì)上提議，2023財(cái)年的每股分紅為15日元。

馬自達(dá)方面，2023財(cái)年，其營(yíng)收同比上漲26%，達(dá)到4.83萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)76%，達(dá)到2505億日元；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)45%，達(dá)到2076億日元。

從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率來(lái)看，2023財(cái)年，豐田、本田、日產(chǎn)三家企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為11.9%、6.8%和4.5%。作為對(duì)比，特斯拉2023年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.2%。

在對(duì)營(yíng)收增長(zhǎng)的解釋中，上述日系車企不約而同提到了匯率變動(dòng)、銷量增加、定價(jià)效果等帶來(lái)的影響。例如，豐田方面稱，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)，主要得益于以混合動(dòng)力車型為中心的電氣化車型銷量的增加、高收益車型暢銷帶來(lái)的收益結(jié)構(gòu)改善、對(duì)北美/歐洲等市場(chǎng)的價(jià)格調(diào)整、匯率的變動(dòng)，以及其努力改善成本，對(duì)沖了原材料價(jià)格上漲的影響。本田方面則表示，雖然存在通貨膨脹等影響，但商品價(jià)值提高帶來(lái)的定價(jià)效果以及四輪車型銷售臺(tái)數(shù)的增加，推高了其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

官方數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，豐田（含豐田、雷克薩斯、日野、大發(fā)等）全球銷量約為1109萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；本田（四輪車）全球銷量約410.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%；日產(chǎn)全球銷量約為344萬(wàn)輛；馬自達(dá)全球銷量約124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，不及此前129萬(wàn)輛的預(yù)期。

集體加碼電動(dòng)智能

展望2024財(cái)年，豐田預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到4.3萬(wàn)億日元，較2023財(cái)年下降19.7%；本田預(yù)計(jì)其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增加380億日元至1.42萬(wàn)億日元，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)下滑9.7%至1萬(wàn)億日元；日產(chǎn)則預(yù)測(cè)，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將達(dá)到6000億日元，每股股息將在25日元或以上；馬自達(dá)方面則表示，其2024財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)8%至2700億日元，但凈利潤(rùn)將下降28%至1500億日元。究其原因，匯率變化、原材料和物流成本的上漲等因素，將給利潤(rùn)帶來(lái)負(fù)面影響。

值得一提的是，豐田與本田均宣布了新的投資計(jì)劃，電動(dòng)化和智能化是主要方向。其中，本田宣布將于2024財(cái)年投入1.19萬(wàn)億日元研發(fā)費(fèi)用，同比增長(zhǎng)23%，首次超過(guò)1萬(wàn)億日元，其中大部分費(fèi)用將用于純電動(dòng)車的投資。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社代表取締役社長(zhǎng)三部敏宏在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上強(qiáng)調(diào)稱，“電動(dòng)化和軟件需要大規(guī)模的開(kāi)發(fā)投資”。

豐田同樣表示，為了向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型加速變革，公司將追加近2萬(wàn)億日元投資。其中，有約1.7萬(wàn)億日元將用于BEV（純電動(dòng)車）、人工智能、軟件研發(fā)等領(lǐng)域，覆蓋研發(fā)投入和設(shè)備投資等內(nèi)容，旨在加速豐田的SDV（軟件定義汽車）、BEV變革進(jìn)程。

據(jù)悉，這項(xiàng)新增投資較此前增加了5000億日元。具體來(lái)看，追加投資后，豐田在BEV、軟件研發(fā)等領(lǐng)域的設(shè)備投資將增至2.15萬(wàn)億日元；豐田在上述領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)投資則將增至1.3萬(wàn)億日元，均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。“我們將有意識(shí)地投入鞏固基礎(chǔ)所需的資金和時(shí)間。”豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治表示。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)也表示：“通過(guò)‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’，我們一直在強(qiáng)化業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。從2024財(cái)年開(kāi)始，公司推出了全新戰(zhàn)略‘The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃’，我們的目標(biāo)是為客戶提供高價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)及盈利的增長(zhǎng)。公司將根據(jù)市場(chǎng)狀況和客戶需求實(shí)施最佳業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，通過(guò)平衡的產(chǎn)品組合逐步實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

圖片來(lái)源：日產(chǎn)官網(wǎng)

按照“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)三年陸續(xù)推出30款新車型，其中包括16款電驅(qū)化車型和14款燃油車型；2024財(cái)年至2030財(cái)年期間，日產(chǎn)汽車計(jì)劃推出34款電驅(qū)化車型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)；到2026財(cái)年，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將全球電驅(qū)化車型占比提升至40%，并到2030財(cái)年提升至60%。到2026財(cái)年末，日產(chǎn)將年銷量提升100萬(wàn)輛，并將經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率提高到6%以上。此外，日產(chǎn)還計(jì)劃對(duì)電池產(chǎn)能領(lǐng)域投資4000億日元以上。

在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”實(shí)施期間，日產(chǎn)計(jì)劃保持1萬(wàn)億日元的健康的凈現(xiàn)金水平，并計(jì)劃到2030財(cái)年從新業(yè)務(wù)中獲得2.5萬(wàn)億日元的潛在收入。

在加碼智能電動(dòng)化的過(guò)程中，上述日系車企均將中國(guó)市場(chǎng)作為重點(diǎn)。例如，日產(chǎn)在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”中提出，在中國(guó)，73%的日產(chǎn)品牌產(chǎn)品陣容將換新，并推出8款新能源汽車，其中包括4款日產(chǎn)品牌車型。至2026財(cái)年，日產(chǎn)在中國(guó)的年銷量將增加20萬(wàn)輛，目標(biāo)為100萬(wàn)輛，并于2025年開(kāi)始整車出口，第一階段實(shí)現(xiàn)出口10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

本田則于今年4月在中國(guó)發(fā)布了全新電動(dòng)品牌“燁”，首批車型計(jì)劃2024年末上市。到2027年，本田計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出6款“燁”品牌新車型。按照規(guī)劃，在中國(guó)，本田計(jì)劃到2035年先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%的目標(biāo)。

豐田方面，其計(jì)劃于2026年投入10款全新BEV（即純電動(dòng)車）車型，年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛，其中將有相當(dāng)一部分由中國(guó)市場(chǎng)承擔(dān)。“中國(guó)是新車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛的世界最大汽車市場(chǎng)。正因如此，豐田才會(huì)堅(jiān)持‘多路徑’這一核心思想，均衡發(fā)展BEV（純電動(dòng)車）、HEV（混合動(dòng)力車型），并會(huì)在今后強(qiáng)化PHEV（插電式混合動(dòng)力車型）的發(fā)展。”豐田汽車公司董事、執(zhí)行役員、副社長(zhǎng)、首席技術(shù)官中嶋裕樹(shù)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）