王林 四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 李天銳

“內(nèi)部骨架道路今年通車5條、新開工10條。”4月27日，川渝高竹新區(qū)建設(shè)管理服務(wù)中心主任楊航翻開一張交通規(guī)劃圖侃侃而談，介紹起新區(qū)今年交通建設(shè)方面的“大動(dòng)作”。

“今天這批貨，不走老路，走新路。”同一時(shí)間，位于新區(qū)的四川穗通科技有限公司將發(fā)送一批產(chǎn)品到重慶寸灘港。該公司副總經(jīng)理鐘壽君說：“走剛開通的南北大道，省時(shí)、省錢又省心。”

四川路、重慶路三期、川渝路、渝廣路、鄰水路……記者行車在全國(guó)唯一的跨省域共建新區(qū)——川渝高竹新區(qū)，推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，這些已建或待建的道路名，彰顯著新區(qū)加快與重慶互聯(lián)互通，補(bǔ)齊近而不快短板的決心。

川渝高竹新區(qū)成立以來，已建成交通項(xiàng)目12個(gè)，鏈接重慶，川渝高竹新區(qū)加速構(gòu)建骨干路網(wǎng)。

一條路，川渝共建產(chǎn)業(yè)大道

鐘壽君說的南北大道，起于重慶空港工業(yè)園區(qū)、止于川渝高竹新區(qū)，全長(zhǎng)35公里。其中，起于重慶市渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)、止于廣安市鄰水縣高灘鎮(zhèn)的南北大道三期項(xiàng)目，是重慶中心城區(qū)首條延伸至市域外的城市快速道路。

“這條路帶來的變化太大了。”高灘鎮(zhèn)石馬河村村民夏天才說，南北大道全線通車后，他“趕”重慶的時(shí)間由原來的1小時(shí)縮短至30多分鐘。

“最近這段時(shí)間，我們老家村里有10多個(gè)年輕人返鄉(xiāng)，有做工的，有做生意的。”在高灘鎮(zhèn)石馬河村工作的夏密介紹，路通了，新區(qū)企業(yè)訂單更多，不斷有企業(yè)招聘，就業(yè)崗位越來越多。

對(duì)新區(qū)近百家企業(yè)來說，這條路能有效鏈接達(dá)州、巴中等川東北地區(qū)，大大降低入駐企業(yè)物流運(yùn)輸成本。

“路通后，公司生產(chǎn)的中型農(nóng)業(yè)機(jī)械運(yùn)往重慶，從小貨車換成拖掛車，每年可節(jié)約物流成本近百萬元。”鐘壽君說。

南北大道全線貫通，是新區(qū)加快交通建設(shè)的縮影。2020年，川渝高竹新區(qū)獲批成立，“新區(qū)地理版圖上雖距重慶較近，但交通近而不快、通而不暢問題突出。”楊航介紹，當(dāng)時(shí)新區(qū)通往重慶最快的線路是彎多路窄的國(guó)道210線，車程近1小時(shí)。“大家迫切希望構(gòu)建便捷高效的立體交通網(wǎng)絡(luò)，搭建起與重慶同城化、一體化發(fā)展的‘橋梁’，讓新區(qū)發(fā)展更具活力。”

如今，每天有5000多輛車通行在南北大道三期。據(jù)測(cè)算，該道路年通行車輛將達(dá)200萬輛次以上，從新區(qū)至重慶，每噸貨物物流成本可節(jié)約60元以上，成為一條名副其實(shí)的物流大道、產(chǎn)業(yè)大道。

一張網(wǎng)，內(nèi)暢外聯(lián)讓新區(qū)宜居宜業(yè)

“即將通車。”在川渝高竹新區(qū)重慶路二期現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在栽種綠植。這條路是新區(qū)產(chǎn)業(yè)主干道，也是構(gòu)建內(nèi)暢“3縱7橫”骨干路網(wǎng)的“3縱”之一。

與此同時(shí)，不遠(yuǎn)處的10多臺(tái)挖掘機(jī)配合渣土車，已將重慶路三期項(xiàng)目土石方運(yùn)走了1萬多立方米。而在楊航的辦公桌上，四期項(xiàng)目前期材料已成文。如今，重慶路已建成2.3公里。三期、四期建成后，沿線可布局企業(yè)近40家。

如今，川渝高竹新區(qū)著眼內(nèi)暢“3縱7橫”骨干路網(wǎng)正加快形成。渝廣路、廣安路、渝北路、鄰水路、華鎣山路……今年，將完工5條以川渝合作為主題命名的道路，另有10條將開工。其中，有兩條通往海拔1590米的華鎣山之巔，為新區(qū)暢通文旅產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈。

外聯(lián)方面，除推動(dòng)高速路、快速路等規(guī)劃建設(shè)外，廣安及川渝高竹新區(qū)正積極推進(jìn)渝廣鐵路前期工作。這條鏈接重慶北站和廣安的城際鐵路建成后，新區(qū)到廣安主城區(qū)僅需 30分鐘，到重慶中心城區(qū)的時(shí)空距離將縮短至20分鐘內(nèi)。

川渝兩地及川渝高竹新區(qū)還通過優(yōu)化服務(wù)，讓群眾感受到交通改善帶來的便利。

“清晨上山采竹筍，中午就可到渝北的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷售。”67歲的龔國(guó)明背著菜來到川渝高竹新區(qū)公交首末站，搭乘川渝20路公交前往重慶。川渝20路公交開通后，龔國(guó)明已成為這趟車的?？?，“以前在本地賣菜，現(xiàn)在去重慶賣，今年以來已比以前同期多掙5000元。”

“今年以來，加密了川渝20路公交班次，加開了大站快速公交。如今一天單程有近20班，今后還將調(diào)整優(yōu)化班次、路線等。”重慶東城公共交通有限公司二分公司路隊(duì)負(fù)責(zé)人何志剛說。

今年是廣安同城融圈交通三年大會(huì)戰(zhàn)決勝之年，計(jì)劃完成綜合交通投資170億元。到2025年2月，廣安將基本形成同城融圈、鏈接雙核、融通全國(guó)的骨干通道網(wǎng)絡(luò)，“作為川渝合作的橋頭堡，屆時(shí)新區(qū)互聯(lián)互通將更加便利、高效。”楊航說。

來源：四川日?qǐng)?bào)