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如華爾街預期，自動駕駛正在成為特斯拉的戰(zhàn)略重心。

4月23日周二美股盤后，特斯拉發(fā)布最新“成績單”，在新能車市場競爭加劇的背景下，特斯拉一季度營收降幅為12年來最慘，利潤腰斬，支柱汽車業(yè)務營收負增長13%。盡管營收和盈利均低于預期，但在財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克再次向華爾街投行們強調(diào)，現(xiàn)在的特斯拉是一家AI公司，“如果有人不相信特斯拉能解決自動駕駛（FSD）的問題，他們就不該成為特斯拉的投資者。”

馬斯克表示，如果投資者不親身體驗FSD，就不可能真正理解這家公司，“我再次強烈建議任何考慮購買特斯拉股票的人，都應該真正駕駛裝有該軟件的汽車并體驗FSD的最新版本。”

馬斯克還在指出，現(xiàn)在正在與一家主要汽車制造商就“全自動駕駛”系統(tǒng)（FSD）的授權進行談判，并稱今年“很有可能”簽署授權協(xié)議。不過，特斯拉管理層提到，即使今年達成授權協(xié)議，也要花3年時間才能把它集成到其它汽車上。

自動駕駛正成特斯拉戰(zhàn)略重心

北京時間4月24日，在特斯拉第一季度財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克強調(diào)說，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強烈建議你一定要試用FSD，不了解FSD的話你很難說自己了解特斯拉。”

馬斯克也明確表示了他的決心，無論如何，特斯拉都會解決自動駕駛問題，“即使外星人明天綁架了我，特斯拉也要解決掉自動駕駛問題。”

圖片來源：每經(jīng)特約記者 岳琦 攝

日前，特斯拉的智能駕駛軟件FSD V12版本已經(jīng)在北美開始加速落地，同時特斯拉已經(jīng)將FSD（全自動駕駛）從測試版本的“FSD Beta”更名為“FSD Supervised”，外媒認為，這意味著FSD已經(jīng)結(jié)束公測，進入規(guī)模商業(yè)化的環(huán)節(jié)。此前特斯拉還宣布，其FSD的行駛里程已經(jīng)超過了10億英里。

近日，特斯拉在美國先后宣布了FSD按月訂閱價和套餐購買價的下調(diào)。FSD訂閱價格從每月199美元降至99美元；FSD套餐購買價也從1.2萬美元降至了8000美元。

馬斯克在電話會上重申了FSD V12的價值及其潛力。他指出，特斯拉每月99美元的FSD訂閱服務是該公司讓客戶更容易使用到FSD的一種方式。

馬斯克說，“我們確實正在走向電動汽車自動駕駛的未來，汽油汽車將就像騎馬和使用翻蓋手機一樣。”

值得一提的是，馬斯克還證實，特斯拉正在與一家汽車制造商討論FSD授權許可的事宜，“我們正在與一家汽車制造商進行對話”。

特斯拉計劃向其他車企供應其自動駕駛車載計算機和攝像頭，并授權他們使用軟件。不過特斯拉管理層也提到，即使今年達成許可協(xié)議，特斯拉也可能需要3年時間才能將其實施到車輛計劃中。

馬斯克表示：“人們對特斯拉的看法幾乎都是要解決自動駕駛問題，并能夠為一支龐大的車隊開啟自動駕駛。”

馬斯克“劇透”人形機器人Optimus進展

馬斯克還透露了人形機器人Optimus的進展，目前Optimus能夠執(zhí)行簡單操作，例如“在實驗室中完成簡單的工廠任務”，特斯拉將嘗試在今年對Optimus進行初步生產(chǎn)，以供內(nèi)部使用。

他補充說，人形機器人可能會在明年年底開始進行有限的量產(chǎn)，并向外部客戶進行供應，馬斯克強調(diào)，Optimus將比其他任何產(chǎn)品加起來更有價值，而特斯拉的人工智能推理技術也與任何其他公司都有很大不同。

特斯拉最新“成績單”公布

當?shù)貢r間4月23日周二美股盤后，全球市值最大的汽車制造商特斯拉發(fā)布2024年一季度財報。財報顯示，特斯拉營收下降9%，為2012年以來的最大降幅，未達到分析師的預期，因為這家電動汽車公司經(jīng)受了持續(xù)降價的影響。

財報顯示，特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元，低于市場預期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂運營以來的近四年里首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環(huán)比下滑超15%，主要由于全球?qū)﹄妱悠嚨男枨蠓啪彙?/p>

一季度的自由現(xiàn)金流為負25億美元，導致季末的現(xiàn)金及其等價物和投資環(huán)比減少了22億美元，主要由于當季庫存增加27億美元和對人工智能基礎設施的資本支出為10億美元，未來幾個月將繼續(xù)增加核心AI基礎設施能力。

在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率。”由于對交付疲軟、中國競爭和公司持續(xù)降價的擔憂，特斯拉股價今年暴跌了40%以上。本月早些時候，特斯拉公布第一季度汽車交付量同比下降8.5%。與去年同期相比，特斯拉能源部門的收入增長了7%，達到16.4億美元，而服務和其他收入增長了25%，達到22.9億美元。

電動汽車的銷量增長正在放緩，特斯拉和主要競爭對手數(shù)月來一直在斷斷續(xù)續(xù)地大幅削減電動汽車價格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤暴跌18%，部分原因是年初的降價。

值得注意的是，馬斯克表示，正在加快推出“新車，包括更實惠的車型”，這些車型將“能夠在與特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品線相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)”。特斯拉的目標是“充分利用”其現(xiàn)有產(chǎn)能，并在投資新的生產(chǎn)線之前實現(xiàn)“2023年產(chǎn)量增長50%以上”。

馬斯克在分析師電話會議中表示，更低價車型即使不是今年晚些時候也會在2025年初開始生產(chǎn)。這些新車型，包括更多經(jīng)濟實惠的型號，能在與現(xiàn)有車型相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

此外，特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價的經(jīng)適車型，盤后股價飆漲超11%。北京時間4月24日凌晨，歷經(jīng)過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數(shù)劇透，特斯拉終于在美國官網(wǎng)發(fā)布了全新的Model 3高性能版，同步開始接受預定。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，新Model 3高性能版中國定價為33.59萬元，預計今年三季度開始交付。

圖片來源：社交媒體截圖

馬斯克也無奈地表示，現(xiàn)在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性。他同時還給網(wǎng)友“添亂”稱，美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版，所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版。

每日經(jīng)濟新聞綜合特斯拉官網(wǎng)、公開信息

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封面圖片來源：每經(jīng)特約記者 岳琦 攝