每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“中國經(jīng)濟穩(wěn)定向好恢復(fù)增長的宏觀環(huán)境，將商用車推上了發(fā)展新階段。”日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在“2024中國商用車論壇”上表示。

2024年以來，中國商用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，中國商用車產(chǎn)銷分別完成56萬輛和57.5萬輛，同比分別增長9%和14.1%。

對商用車的全年表現(xiàn)，國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明給出了4%~5%的微增長預(yù)期。他進一步解釋稱，“今年前兩個月快速增長的銷量，為國內(nèi)商用車批發(fā)數(shù)據(jù)，商用車上險量仍是負(fù)增長狀態(tài)”。

工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波認(rèn)為，目前我國商用車行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級、價值提升的關(guān)鍵期，只有加快電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。

商用車自動駕駛曙光初現(xiàn)

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國商用車市場迎來黃金發(fā)展期，總量連續(xù)突破400萬輛、500萬輛兩個階梯。此后，中國商用車市場進入深度調(diào)整期，也迎來轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，中國商用車產(chǎn)銷累計完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%，增速超過行業(yè)整體水平。進入2024年后，我國商用車產(chǎn)銷量在前兩個月繼續(xù)保持較快增長。

“近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進，我國商用車市場需求持續(xù)增長。”蘇波表示，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化大趨勢的深入發(fā)展和行業(yè)對環(huán)保要求的提高，給商用車創(chuàng)新發(fā)展提供了良好機遇。

圖片來源：主辦方供圖

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華也表示，商用車具備非常豐富的智能化應(yīng)用場景，企業(yè)應(yīng)加大在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的投入，同時推動多行業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)車、能、路、云融合發(fā)展。另外，商用車企業(yè)還要加強數(shù)字技術(shù)、通信技術(shù)、AI等技術(shù)在制造領(lǐng)域的應(yīng)用，實現(xiàn)智能制造體系的提升。

在東風(fēng)商用車董事長周先鵬看來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的蓬勃發(fā)展以及加快發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”等要求的提出，中國商用車將越來越智能化，以技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新將成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。

交通運輸部公路科學(xué)研究院中路高科集團自動駕駛交通運輸行業(yè)研發(fā)中心主任張紀(jì)升認(rèn)為，2024年，在工信部和交通運輸部等主管部門多個政策文件支持下，商用車自動駕駛將初現(xiàn)曙光。“2024年，希望大家共同努力做好自動駕駛運營車輛商用服務(wù)的試點示范工作。”張紀(jì)升稱。

蓋世汽車研究院高級總監(jiān)王顯斌也表示，法規(guī)的完善對自動駕駛的發(fā)展將形成有效助力。目前，已有多家主機廠相繼對外宣布獲得高速或高快速路有條件自動駕駛測試牌照。

不過，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春強調(diào)稱，智能網(wǎng)聯(lián)安全對商用車來說至關(guān)重要，是智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車產(chǎn)業(yè)化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，必須予以高度重視。

今年銷量預(yù)期升至460萬輛

在中國汽車出海浪潮催化下，出口也成為國內(nèi)商用車企謀求更高銷量的重要途徑之一。

據(jù)李邵華介紹，2023年，中國商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。分車型來看，貨車占比超過八成，達(dá)到66萬輛，同比增長27.3%；客車出口量為11萬輛，同比增長72.8%。

“我國商用車出口產(chǎn)品覆蓋度越來越高，形成了以牽引車為主導(dǎo)，自卸、載貨和專用等多車型并存的多樣化格局。”李邵華表示。

在徐長明看來，我國商用車出口能夠保持較高增長，主要得益于產(chǎn)品競爭力的不斷提升，同時國內(nèi)市場加速內(nèi)卷，也迫使商用車企出海步伐提速，我國商用車出口前景廣闊。

李邵華預(yù)測，2024年，中國商用車?yán)塾嬩N量預(yù)計為460萬輛左右。這一數(shù)據(jù)，較中汽協(xié)今年年初預(yù)測的420萬輛高出近40萬輛。“2024年，中國商用車銷量的增長空間主要集中在出口方面。”李邵華認(rèn)為。

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中國汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民也表示，綜合競爭力的提升，讓中國商用車在全球市場需求持續(xù)擴大，預(yù)計未來2~3年有望達(dá)到百萬輛級別。

“隨著技術(shù)快速迭代、推陳出新，集成新技術(shù)的新產(chǎn)品，有望成為中國商用車出口新的增長點。”劉安民分析認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來，商用車出海生態(tài)會扎根海外，并更好地服務(wù)全球客戶。

不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長魏文清強調(diào)稱，雖然中國商用車國際化飛速發(fā)展，但還沒有世界一流企業(yè)，與大眾、戴姆勒等車企相比仍有差距。這主要是因為，目前我國商用車海外銷量以整車和成套散件為主，沒有實現(xiàn)海外全價值鏈制造。同時，中國商用車也尚未進入歐美等市場。

在劉安民看來，中國商用車國際化成功，需要窗口機遇、比較優(yōu)勢、本土化和戰(zhàn)略定力。“全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪國際化窗口已經(jīng)打開，未來我們一定要進一步鞏固和提升比較優(yōu)勢，加快本土化布局，保持國際化戰(zhàn)略定力。”劉安民建議。

對此，長安汽車執(zhí)行副總裁彭陶表示，依托中國新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，未來在全球商用車領(lǐng)域一定能夠走出2~3家世界一流的中國企業(yè)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝（資料圖）