身處汽車行業(yè)競爭加劇的“蠻荒之年”，寶馬集團(tuán)在2023財年展現(xiàn)出了一個豪華品牌領(lǐng)航者的實(shí)力和韌性。2023財年，寶馬集團(tuán)營收為1554.98億歐元；向全球客戶交付新車255.42萬輛，同比增長6.4%。

寶馬集團(tuán)在過去一年新能源車銷量已超過56萬輛，同比增長30.5%。其中純電動車銷量超過37.5萬輛，同比增長74.2%，占集團(tuán)總銷量約15%。在中國市場，寶馬集團(tuán)2023年交付了約10萬輛BMW純電動車。

一切過往，皆為序章。3月21日，寶馬集團(tuán)在其2024年財報年會上全球首發(fā)了BMW新世代X概念車。“展望未來，我們正在邁向‘新世代’，BMW新世代X概念車就是一個例證。”在寶馬集團(tuán)董事長齊普策看來，“新世代”并不是一款車或者一個特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時也會比過去任何時候都更加寶馬。

按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，并在隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國沈陽實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)?？梢灶A(yù)見，擁有清晰戰(zhàn)略和強(qiáng)大定力的寶馬，已做好重塑電動時代豪華出行體驗的準(zhǔn)備了。

著眼未來，持續(xù)加碼對未來出行的投入

中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個十字路口，面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性，創(chuàng)新實(shí)力能夠讓汽車企業(yè)在市場競爭中保持領(lǐng)先地位。

一直以來，寶馬集團(tuán)對于前沿技術(shù)和創(chuàng)新的投入都非常重視。寶馬集團(tuán)連續(xù)三年對研發(fā)的投入都保持在60億歐元以上，2023年更是大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，占集團(tuán)營收約5%。具體來看，這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

此外，2023年寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出顯著增加，達(dá)到88.36億歐元，同比增長8.5%。這些投資主要集中在電動化、自動駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個市場的動力電池生產(chǎn)，以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。

2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

看好中國，加速新世代車型國產(chǎn)步伐

不管是對前沿技術(shù)的長期投入，還是在電動化、數(shù)字化領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，都足以顯示寶馬集團(tuán)為迎接“新世代”的到來做好了布局與準(zhǔn)備。

BMW新世代X概念車的全球首發(fā)，不僅意味著未來新世代家族已顯現(xiàn)雛形，也對外展示了寶馬的最新技術(shù)方向。得益于第六代BMW eDrive技術(shù)，新世代車型實(shí)現(xiàn)全新突破，能效提高25%，續(xù)航里程也增加了30%。另外，新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。得益于此，動力電池電量從10%~80%的充電時間減少多達(dá)30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里里程。

已完成首秀的BMW新世代X概念車，連同去年在德國國際汽車及智慧出行博覽會上亮相的BMW新世代概念車，完成了寶馬對轎車和SAV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場的展望，也是寶馬品牌創(chuàng)新精神的代表。

正如齊普策所說，新世代車型不只是一輛車，而是融合了最新技術(shù)的一系列車型。它不僅是一個全新的架構(gòu)，而且還有一系列全新的技術(shù)，可以滿足不同市場的多樣化需求。“通過BMW新世代車型，我們想傳達(dá)的是行業(yè)并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。”齊普策說。

目前，寶馬集團(tuán)已在中國建立了在德國之外其最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。過去三年間，寶馬集團(tuán)在華研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)增了3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開發(fā)、自動駕駛以及UI/UX設(shè)計開發(fā)等領(lǐng)域。寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計團(tuán)隊正在深度參與新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場的創(chuàng)新成果將會成為新世代車型上的亮點(diǎn)。

為加快新世代車型的國產(chǎn)步伐，寶馬集團(tuán)正在中國持續(xù)升級生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動力電池項目，以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造。其中，第六代動力電池項目秉承“BMW iFACTORY”生產(chǎn)戰(zhàn)略，總投資達(dá)100億元人民幣，目前該項目的主體建筑已經(jīng)完工。新的生產(chǎn)設(shè)施將為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

值得一提的是，寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來累計投資約1050億元人民幣，目前已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地。這從一個側(cè)面反映了寶馬對中國市場的堅定信心和承諾。“中國是寶馬集團(tuán)重要的戰(zhàn)略市場之一，我們持續(xù)投資中國，不斷擴(kuò)大在華布局，支持中國可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展。”齊普策表示。文/夏木