每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

3月21日，寶馬集團(tuán)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財年，寶馬集團(tuán)營收為1554.98億歐元，按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)了該財年的業(yè)務(wù)目標(biāo)。銷量方面，2023年，寶馬集團(tuán)在全球交付約255.42萬輛汽車，同比增長6.4%。

細(xì)分來看，BMW和MINI純電動車，是寶馬集團(tuán)在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)交付了超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實(shí)現(xiàn)了純電動車型銷量占集團(tuán)總銷量約15%的既定目標(biāo)。如果加上插電式混合動力車型的貢獻(xiàn)，寶馬集團(tuán)2023年新能源車的銷量已超過56萬輛，同比增長30.5%。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

聚焦中國市場，2023年，寶馬集團(tuán)共售出約82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。其中，BMW純電動車全年交付量約為10萬輛。

值得一提的是，當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正積極推動以電動化、數(shù)字化和可持續(xù)為引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并為迎接“新世代”車型做好準(zhǔn)備。在此背景下，寶馬集團(tuán)不斷加碼對未來出行領(lǐng)域的投入。

財報數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)對研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上，而在2023年，這一數(shù)字大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團(tuán)營收的5%。具體來看，這些投資主要集中在三個方向，分別為：對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā)、自動駕駛，以及對包括“新世代”車型在內(nèi)的新車型的研發(fā)。

據(jù)悉，“新世代”車型被視為BMW品牌和產(chǎn)品方向的一次跨越，將具備三大特點(diǎn)：一是全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機(jī)交互概念；二是全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；三是，產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)達(dá)到一個新高度。

圖片來源：企業(yè)供圖

按照規(guī)劃，“新世代”車型將于2025年在全球市場推出，并在隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。在中國，“新世代”車型將于2026年在沈陽生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

為加快“新世代”車型的國產(chǎn)步伐，寶馬集團(tuán)正在中國持續(xù)升級生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動力電池項(xiàng)目，以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造。其中，第六代動力電池項(xiàng)目符合“BMW iFACTORY”生產(chǎn)戰(zhàn)略，總投資100億元，主體建筑目前已經(jīng)完工。自2010年以來，寶馬集團(tuán)對沈陽生產(chǎn)基地的累計投資已達(dá)到約1050億元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，2024年，與“新世代”車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入將主要被用于包括“新世代”車型在內(nèi)的電動化車型，以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新，如車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動駕駛等，而資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)等方面。

實(shí)際上，寶馬集團(tuán)在研發(fā)層面的高投入，除了涉及“新世代”車型，也與其不斷提升在華研發(fā)實(shí)力有直接關(guān)系。目前，寶馬集團(tuán)已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

過去三年間，寶馬集團(tuán)在華研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)增至3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數(shù)字化人才。同時，寶馬集團(tuán)在中國的研發(fā)和設(shè)計團(tuán)隊，也正深度參與“新世代”車型的諸多關(guān)鍵性工作。

就在2023年，寶馬集團(tuán)對上海研發(fā)中心進(jìn)行了升級，并正式啟用了沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目。該設(shè)施旨在強(qiáng)化寶馬本地化新能源車的開發(fā)和驗(yàn)證能力，擁有19個新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個專門用于測試新能源車。此外，寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)也取得進(jìn)展，2023年12月，寶馬集團(tuán)搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

財報顯示，2023年，寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出顯著增加，達(dá)到88.36億歐元，同比增長8.5%。這些投資主要集中在電動化、自動駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個市場的動力電池生產(chǎn)，以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。

“基于對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團(tuán)持續(xù)投資中國，不斷擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)布局。”寶馬集團(tuán)方面表示，未來，寶馬將繼續(xù)立足中國，不斷提升中國市場在公司未來發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。