每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“我們正在投資數(shù)百億歐元到電動產(chǎn)品的攻勢之中。”日前，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，奔馳電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和決心沒有改變。

在前不久召開的奔馳年度股東大會上，康林松向投資者保證“將繼續(xù)改進(jìn)其內(nèi)燃機(jī)車型”，并對“2025年電動車銷量占比達(dá)到50%”的目標(biāo)有所調(diào)整，這被外界誤讀為奔馳放緩電動化轉(zhuǎn)型的信號。

對此，康林松強(qiáng)調(diào)，在全球部分市場，受基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施、補(bǔ)貼等各方面因素的影響，燃油車型在2030年或仍將有其存在的意義，奔馳也始終根據(jù)市場條件來制定策略?？盗炙上蛴浾弑硎?，進(jìn)入2030年代之后，奔馳將繼續(xù)推進(jìn)電動化，無論是給客戶提供純電車型，還是電動化內(nèi)燃機(jī)車型。

“總而言之，我們到2030年，在市場條件允許情況下實(shí)現(xiàn)電動化的決心從未動搖。如果當(dāng)一些市場條件不允許時，我們當(dāng)然尊重客戶的選擇，所以無論油電，都很奔馳。”康林松表示。

將在華投產(chǎn)電動新車型

“客戶接受豪華電動車可能確實(shí)還需要一些時間，這也是為什么我們會在業(yè)務(wù)戰(zhàn)術(shù)上保持靈活。但可以向大家保證的是，未來，我們在高端豪華細(xì)分市場上，會推出更多的電動車型。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)唐仕凱（Hubertus Troska）向記者表示。

事實(shí)上，奔馳向電動化轉(zhuǎn)型的決心展露無遺。尤其是在中國市場，奔馳已推出了涵蓋9款車型的純電產(chǎn)品陣容。今年，奔馳將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅(qū)動形式的新產(chǎn)品，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA和EQB純電SUV等。此外，奔馳基于MMA平臺打造的全新車型也將于2025年正式投入國產(chǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

而在電動化方面，奔馳也在不斷提速創(chuàng)新。在2023年慕尼黑車展上，奔馳發(fā)布了搭載了下一代電動驅(qū)動系統(tǒng)的全新CLA級概念車。據(jù)康林松介紹，奔馳正投入數(shù)十億美元，來確保其在電動汽車和數(shù)字體驗(yàn)方面處于領(lǐng)先地位。

“今年，我們的電動車型也會不斷升級，具備更長的續(xù)航里程，而且更智能、更舒適。我們的技術(shù)研發(fā)速度不斷提速。我們不再是先做一款車，等新技術(shù)成熟了再做下一款，而是不斷地將新技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)有車型上。”康林松表示，奔馳將在中國投產(chǎn)新的電動車型，并為此加大了對北京奔馳的投入。

此外，康林松表示，奔馳近年來不斷加大在華研發(fā)投資，已先后在北京和上海成立了大規(guī)模的研發(fā)中心，而其強(qiáng)化本土研發(fā)不僅是為了更好地服務(wù)中國市場，還為了用中國創(chuàng)新，反哺全球。

唐仕凱告訴記者，作為奔馳全球最大的單一市場，中國市場在自動駕駛、汽車軟件、智能互聯(lián)、語音等領(lǐng)域的需求快速迭代，需要奔馳以最快的速度去創(chuàng)新，而奔馳在中國的研發(fā)布局是德國之外覆蓋領(lǐng)域最全面的，其職責(zé)領(lǐng)域也較其他市場更為廣泛。

“奔馳中國研發(fā)的工程師們在很多領(lǐng)域都可以自主決策，不必事事與總部商定。”唐仕凱表示，中國速度、中國賦能、中國人才、中國信心，這些都使奔馳在中國的本土研發(fā)成為全球最完善的研發(fā)中心之一，也賦能了其全球的發(fā)展。

呼吁中歐合作共贏

眼下，全球經(jīng)濟(jì)體不確定性加劇，但對于中國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展，以及中歐、中德間的經(jīng)貿(mào)合作，奔馳堅(jiān)定地持有積極態(tài)度。

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2023年，中歐互為重要貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達(dá)5.5萬億元，其中以奔馳為代表的德國企業(yè)正持續(xù)加大在華投資。據(jù)《參考消息》報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)研究所在其根據(jù)德國央行數(shù)據(jù)撰寫的一份報(bào)告中表示，2023年德國對華直接投資總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的119億歐元，較2022年增長4.3%。此外，2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達(dá)到10.3%，為2014年以來的最高水平。

“中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系非常緊密，貿(mào)易額巨大。我認(rèn)為這種經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是無法削弱的，也沒有人愿意削弱，合作共贏是唯一的共同選擇。”康林松表示，全球市場的開放、更多的競爭、更多的貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)增長的引擎。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

對于雙邊貿(mào)易，康林松呼吁各方不應(yīng)陷入增加貿(mào)易壁壘的局面。“我希望，大家能找到一種方式，看看如何能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，而不是提高貿(mào)易壁壘?；?span lang="EN-US">WTO的國際貿(mào)易遵循公平競爭和市場開放原則，而不是保護(hù)主義，過去30年的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果就是最好的證明。”康林松表示，不斷擴(kuò)大開放的市場讓奔馳堅(jiān)信在中國投資的前景，并可以從中國市場的發(fā)展機(jī)遇中受益。

此外，康林松表示，中國所展現(xiàn)出的對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心和優(yōu)先經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決心，以及高質(zhì)量增長、與自然和諧共生的發(fā)展觀，都與奔馳的可持續(xù)發(fā)展理念不謀而合，因此，奔馳不止要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，還要在生產(chǎn)等各價值鏈環(huán)節(jié)中踐行可持續(xù)發(fā)展。據(jù)了解，北京奔馳工廠已擁有奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的光伏設(shè)施，接下來奔馳還將同相關(guān)部門密切合作，積極推動至2030年的減碳目標(biāo)的落實(shí)。

“奔馳落戶北京已經(jīng)有20多年了，北京對我們‘雖非故土，親似家園’。未來幾年，我們將在北京進(jìn)行大量投資用于我們在這里的運(yùn)營和生產(chǎn)制造。”康林松表示，未來也將進(jìn)一步在中國加大投入，在華發(fā)展，與華共進(jìn)。