每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有博主在新浪微博平臺(tái)爆料稱，“某知名電池能源廠開(kāi)啟大規(guī)模裁員，前身是某北方車企動(dòng)力電池事業(yè)部”。該消息迅速引發(fā)行業(yè)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，消息中所指動(dòng)力電池企業(yè)為蜂巢能源（即蜂巢能源科技股份有限公司）。

針對(duì)上述傳聞，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向蜂巢能源內(nèi)部人士求證，對(duì)方表示：“只有正常的人事變動(dòng)，公司業(yè)務(wù)并沒(méi)有調(diào)整。”

記者留意到，2月27日，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新通過(guò)個(gè)人微博（ @楊紅新1980）發(fā)文介紹了“2024年蜂巢能源最核心的三個(gè)戰(zhàn)略任務(wù)”，其中就提到了“加大實(shí)施末位和績(jī)差人員淘汰，優(yōu)化績(jī)效考核機(jī)制和調(diào)整薪酬體系，以此激發(fā)組織和人員活力”。

圖片來(lái)源：新浪微博（@楊紅新1980）

公司業(yè)務(wù)不受裁員影響

自龍年春節(jié)復(fù)工以來(lái)，受新能源車“價(jià)格戰(zhàn)”等因素的影響，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的壓力也在顯現(xiàn)，而此次蜂巢能源被曝出的裁員消息，或許正是企業(yè)承壓的映射。

按照楊紅新在其個(gè)人微博上的表述，為了應(yīng)對(duì)行業(yè)形勢(shì)變化、產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情形，（蜂巢能源）刀刃向內(nèi)，從（2024年）1月起已啟動(dòng)了深度變革，具體舉措包括對(duì)上游的孵化業(yè)務(wù)“瘦身”，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行收縮；加大實(shí)施末位和績(jī)差人員淘汰，優(yōu)化績(jī)效考核機(jī)制和調(diào)整薪酬體系；強(qiáng)化科學(xué)排產(chǎn)，持續(xù)通過(guò)精益生產(chǎn)做到減人增效；加大技術(shù)創(chuàng)新，不斷實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)等。

上述蜂巢能源內(nèi)部人士告訴記者：“這是正常的人事變動(dòng)，公司業(yè)務(wù)沒(méi)有調(diào)整。”

圖片來(lái)源：蜂巢能源招股書(shū) 

官網(wǎng)信息顯示，蜂巢能源起源于長(zhǎng)城汽車，是一家研發(fā)制造汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)的新能源高科技公司。根據(jù)其此前發(fā)布的招股書(shū)，在蜂巢能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中，電池包相關(guān)收入的占比超過(guò)50%，為主要營(yíng)收來(lái)源，其他主營(yíng)業(yè)務(wù)收入則分別來(lái)自模組、電芯、儲(chǔ)能產(chǎn)品。

上述蜂巢能源內(nèi)部人士表示，目前公司運(yùn)作和項(xiàng)目推進(jìn)等都沒(méi)有變化。

2024年“死磕”混動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品

梳理近年來(lái)蜂巢能源戰(zhàn)略布局后可以發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)城汽車獨(dú)立后，PHEV（插電混動(dòng)車型）市場(chǎng)成為蜂巢能源的重點(diǎn)布局方向之一，且已經(jīng)形成了對(duì)HEV（即混合動(dòng)力車型）、PHEV及增程式車型的全面覆蓋。

根據(jù)工信部披露的車型配套信息，在PHEV市場(chǎng)中，蜂巢能源已在超20余款車型上實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，其中包括哈弗、領(lǐng)克、拿鐵、摩卡等多款主力銷量車型。

現(xiàn)階段，蜂巢能源能為HEV車型提供軟包三元高功率電芯和高集成化電池系統(tǒng)，為PHEV及增程式車型提供高功率三元體系產(chǎn)品（純電續(xù)航里程覆蓋80km~200km）及高性價(jià)比磷酸鐵鋰產(chǎn)品（純電續(xù)航里程不低于50km）。

楊紅新表示，2024年，蜂巢能源將投入更多資源，“死磕”混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年，蜂巢能源動(dòng)力電池裝車量為8.69GWh，市占率為2.24%，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中排名第六。

面對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的內(nèi)卷現(xiàn)狀，蜂巢能源也在加快“出海”步伐。2月28日，蜂巢能源泰國(guó)工廠宣布投產(chǎn)，產(chǎn)品開(kāi)始批量交付，即將搭載至長(zhǎng)城、合眾旗下多款新能源車型上，并在泰國(guó)上市。

上述蜂巢能源內(nèi)部人士接受記者采訪時(shí)也曾強(qiáng)調(diào)，2024年，海外市場(chǎng)將成為動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)高地，重點(diǎn)區(qū)域包括東南亞、中東等市場(chǎng)。

“2024年，蜂巢能源將加大海外布局，采用‘本地化＋技術(shù)合作’雙模式，尋找全球新能源藍(lán)海市場(chǎng)。”楊紅新稱。