每經(jīng)編輯 何小桃    

據(jù)極目新聞報(bào)道，1月21日，四川航空一架從長春飛往成都的航班在爬升過程中，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然噴射出火焰。機(jī)組人員及時(shí)采取應(yīng)對措施，飛機(jī)盤旋近兩小時(shí)返航降落長春龍嘉國際機(jī)場。22日，四川航空回應(yīng)記者稱，該航班因出現(xiàn)故障報(bào)警信息返航，未接到旅客受傷的通知。

飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射火焰（圖源：抖音網(wǎng)友SummerVibe_97）

1月21日，一位網(wǎng)友在某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)帖稱，當(dāng)日12時(shí)44分，他乘坐的四川航空3U8424航班從長春龍嘉國際機(jī)場起飛后，突然發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)剛離開地面，他就聽到右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)傳出“砰砰”約10次異響，疑似有火光出現(xiàn)。飛機(jī)在空中盤旋了近2小時(shí)后，沒有在目的地成都雙流機(jī)場降落，而是返航長春龍嘉國際機(jī)場。

涉事飛機(jī)（圖源：抖音網(wǎng)友SummerVibe_97）

另外一名網(wǎng)友稱，該航班起飛后在爬升過程中，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然噴出大量火焰。機(jī)組人員反應(yīng)迅速，第一時(shí)間利用飛機(jī)自身的除火系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的火源熄滅。飛機(jī)隨后中斷爬升，在長春市區(qū)以北2400米的高度盤旋并聯(lián)系龍嘉國際機(jī)場管制員，為飛機(jī)降落和返航做準(zhǔn)備。當(dāng)日14時(shí)32分，飛行員駕駛客機(jī)平穩(wěn)降落在龍嘉國際機(jī)場。

航旅縱橫信息顯示，涉事飛機(jī)的型號(hào)為空客321（窄體機(jī)），起飛時(shí)間為21日12:44，計(jì)劃當(dāng)天16:35到達(dá)，實(shí)際到達(dá)時(shí)間為22日00:10，延誤時(shí)間超過7小時(shí)。

此外，出現(xiàn)故障的飛機(jī)曾在長春上空盤旋16圈，盤旋時(shí)間超過1小時(shí)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此采訪一位熟悉飛機(jī)操作的業(yè)內(nèi)人士，其表示，“沒有詳細(xì)報(bào)告，不好評價(jià)，單從圖上來看可能發(fā)動(dòng)機(jī)有損壞或者停車（的情況）。但是飛行員都會(huì)接受關(guān)于單發(fā)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的處置相關(guān)訓(xùn)練。”

為何出現(xiàn)故障后，飛機(jī)在空中盤旋16圈后才降落？據(jù)中新財(cái)經(jīng)報(bào)道，民航專家李瀚明告訴記者，飛機(jī)正常起飛時(shí)機(jī)身中帶有一定重量的航空煤油，使得機(jī)身會(huì)偏重。因此，飛機(jī)需要消耗一定數(shù)量的航空煤油“瘦身”后才能安全落地。

另外，寬體機(jī)與窄體機(jī)“瘦身”的方式也有所不同。李瀚明介紹稱，通常而言，寬體客機(jī)會(huì)在空中指定區(qū)域打開放油閥門，將燃油放出；而窄體客機(jī)就需要在空中盤旋“燒油”一段時(shí)間。

至于起火原因，李瀚明表示，飛機(jī)引擎起火可能由多種原因構(gòu)成，目前難以明確。“飛機(jī)事故大多是可以控制的，航空公司有成熟的流程處理各種突發(fā)情況。”

編輯|何小桃 易啟江

校對|湯亞文

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