每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“銀河E8打造之初，我們就將它定位在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。在B級(jí)轎車(chē)?yán)锩?，我們定位的是主流旗艦?chē)型。在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，合資品牌和外資品牌產(chǎn)品一直占有90%以上的銷(xiāo)量。隨著新能源車(chē)的發(fā)展，我們認(rèn)為，（中國(guó)品牌）新能源產(chǎn)品一定會(huì)在主流B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中有較大作為。”日前，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

1月5日，定位B級(jí)純電旗艦轎車(chē)的吉利銀河E8正式上市，共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.58萬(wàn)元~22.88萬(wàn)元。按照淦家閱的說(shuō)法，吉利方面對(duì)銀河E8的定位是“既要又要”，即既要實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)產(chǎn)品的替代，也要實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源產(chǎn)品的替代。

但是，想要同時(shí)替代燃油車(chē)和現(xiàn)有新能源產(chǎn)品并非易事，尤其是在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是“難上加難”。當(dāng)前，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)仍是燃油車(chē)的地盤(pán)，新能源車(chē)滲透率較低，且主銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)期以來(lái)保持著不錯(cuò)的口碑和市場(chǎng)占有率。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月底，我國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到了36%。而B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率為22.87%，遠(yuǎn)低于其他細(xì)分市場(chǎng)。

但B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)還有著較大的增長(zhǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)量為274.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，在整體銷(xiāo)量中的占比為14.2%。其中，B級(jí)純電轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為62.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.4%，在新能源車(chē)市場(chǎng)中的占比為9.2%。

潛在的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，讓不少自主車(chē)企將目光鎖定在這一細(xì)分市場(chǎng)。除了銀河E8之外，智界S7、極氪007、小米SU7等新產(chǎn)品，也希望能夠在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)搶奪部分市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

但眼下，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)仍是燃油車(chē)的“天下”，熱銷(xiāo)車(chē)型中德系、日系產(chǎn)品仍占據(jù)不小的比例。懂車(chē)帝銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，近一年來(lái)，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，凱美瑞、帕薩特和邁騰的銷(xiāo)量排在前三，僅特斯拉Model 3一款新能源車(chē)型入圍B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前十榜單，位列第七。此外，上述榜單中，有3款日系車(chē)型，5款德系車(chē)型，僅1款自主車(chē)型，為紅旗H5，位列第十。

基于此，銀河E8通過(guò)價(jià)格進(jìn)一步下探、增配等方式，欲提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。與18.8萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)相比，新車(chē)的起售價(jià)降至17.58萬(wàn)元，降幅達(dá)到1.22萬(wàn)元。

據(jù)淦家閱透露，在銀河E8型之后，未來(lái)兩年內(nèi)，吉利銀河還將推出更多全新產(chǎn)品。智能駕駛方面，今年吉利將推出銀河智駕2.0，聚焦城市通勤NOA，該智駕方案將在銀河E8智駕版上首搭，并在今年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通各項(xiàng)功能。補(bǔ)能方面，銀河品牌將共享吉利集團(tuán)“千站萬(wàn)樁”的補(bǔ)能體系，接入極氪能源超過(guò)880座充電站。此外，吉利方面還規(guī)劃專屬銀河用戶的“補(bǔ)能公園”，在2024年內(nèi)將落地300座。

“新能源發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到第二階段，第一階段聚焦在‘三電’（電池、電機(jī)和電控）領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到真正的‘電動(dòng)化+智能化’時(shí)代。” 淦家閱認(rèn)為。

為追趕行業(yè)浪潮，吉利汽車(chē)也在發(fā)力轉(zhuǎn)型。作為曾經(jīng)的“自主一哥”，吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域仍有提升空間。從2023全年數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售為302.44萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同時(shí)拿下國(guó)內(nèi)和全球新能源汽車(chē)“雙料銷(xiāo)冠”。反觀吉利汽車(chē)，2023年，其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量為48.75萬(wàn)輛，雖實(shí)現(xiàn)48%的同比增長(zhǎng)，但與比亞迪相比仍存在較大差距。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

記者了解到，2024年，吉利汽車(chē)將銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定在190萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)超過(guò)66%。面向主流市場(chǎng)的吉利銀河，以及面向高端市場(chǎng)的極氪品牌，將肩負(fù)重任。

自去年2月發(fā)布以來(lái)，銀河品牌憑借銀河L7和銀河L6的“雙子星”組合，累計(jì)銷(xiāo)量超8.3萬(wàn)輛，勢(shì)頭較好；極氪品牌2023年累計(jì)交付11.87萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)65%。“走量”車(chē)型極氪007也已經(jīng)上市，起售價(jià)為20.99萬(wàn)元。不過(guò)，從定價(jià)區(qū)間來(lái)看，銀河E8與極氪007存在重疊部分，外界對(duì)這兩款車(chē)也不免有“同堂內(nèi)耗”的擔(dān)憂。

對(duì)此，淦家閱認(rèn)為，極氪是走高端豪華路線，銀河系列產(chǎn)品則是主流、大眾化純電車(chē)型，兩者定位較清晰。“簡(jiǎn)單來(lái)講，極氪就是要跟特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”淦家閱說(shuō)。