每經編輯 畢陸名

據(jù)界面新聞2024年1月2日報道，日本大型電池企業(yè)麥克賽爾（Maxell）開發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池，其容量達到200毫安時，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型（方形）容量的25倍。樣品最早于2024年1月出貨。

去年以來，日本企業(yè)在全固態(tài)電池應用方面動作頻頻。

據(jù)新華社2023年10月12日報道，日本豐田汽車公司和日本出光興產石油公司12日宣布，將在純電動車用全固態(tài)電池量產方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質量產技術的研發(fā)和生產力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進入實用化階段。

據(jù)兩家公司聯(lián)合發(fā)布的公報，本次合作研發(fā)的全固態(tài)電池使用的是硫化物固態(tài)電解質，這種固態(tài)電解質能實現(xiàn)大容量、大功率等特性。硫化物固態(tài)電解質使用的中間材料是硫化鋰，這種材料是用石油精煉過程中的含硫副產物生產的。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

兩家公司的合作將分三步走：第一階段是硫化物固態(tài)電解質的研發(fā)和準備量產驗證；第二階段由出光興產石油公司推進硫化物固態(tài)電解質的制造和量產，并由豐田汽車公司推進使用這種固態(tài)電解質的全固態(tài)電池以及搭載這種全固態(tài)電池的純電動車研發(fā)，爭取在2027至2028年將搭載這種全固態(tài)電池的純電動車推向市場；第三階段，兩家公司將根據(jù)第二階段業(yè)績探討未來的正式量產。

豐田汽車公司社長佐藤恒治當天下午在發(fā)布會上說，全固態(tài)電池能實現(xiàn)充電時間短、續(xù)航距離長、輸出功率大等特性，并且耐高溫和高電壓，安全性好，能滿足對動力性能要求高的跑車、需要頻繁快速充電的商務用車等需求。

2023年7月，日本東京工業(yè)大學特聘教授菅野了次等人組成的研究團隊，成功提高了全固態(tài)電池的快速充電性能和容量。該研究通過新開發(fā)基礎材料、重新研究制造工藝等方式得以實現(xiàn)，相關文章發(fā)表在美國《科學》雜志上。日本東京工業(yè)大的上述研究，利用高熵材料設計開發(fā)了一種高離子導電性的固體電解質，通過增加已知鋰快離子導體的成分復雜性，使得鋰離子電導率約為傳統(tǒng)材料的2.3-3.8倍，從而能縮短電池充電時間。這意味著，影響電池充電性能的指標較當前傳統(tǒng)電池相比最多可提高3.8倍，為目前全球最高水平。

目前，全球固態(tài)電池還處于研究和開發(fā)階段，主要面臨的技術難點包括不使用電解液使得其離子導電率大幅降低，影響充電性能；固體電解質之間接觸性差，內阻較大等。

2023年12月26日，在國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上，國家知識產權局局長申長雨介紹，在鋰電池特別是固態(tài)電池領域，中國是全球主要的技術來源國之一。

截至2023年5月，全球固態(tài)電池關鍵技術專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%；近5年，我國固態(tài)電池全球專利申請量年均增長20.8%，增速位列全球第一。

據(jù)介紹，隨著我國科技創(chuàng)新能力的持續(xù)增強，我國在新產業(yè)新賽道領域的競爭優(yōu)勢不斷彰顯，特別是以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的綠色低碳產業(yè)加快發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池等產品出口分別達到2693億元、4194億元和2890億元，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，相關產品在全球市場占有率也在持續(xù)提升。

“其中，電動汽車方面，我國新能源汽車銷量排名前十位的重點企業(yè)全球有效專利量已經超過10萬件，并且呈逐年快速增長勢頭。”申長雨表示。

每日經濟新聞綜合界面新聞、新華社

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