據(jù)參考消息12月27日消息，當(dāng)時(shí)這名工程師正在為附近兩臺(tái)出故障的特斯拉機(jī)器人編寫軟件程序，該機(jī)器人突然壓住他，然后將其金屬爪伸向這名工程師的背部和手臂，并在工廠地面上留下了一道“血跡”。

這一事件給這位受害者左手留下了一個(gè)“開放性傷口”。特斯拉提交給特拉維斯縣和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的2021年工傷報(bào)告披露了該事件。

盡管特斯拉在2021年和2022年都沒(méi)有向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告任何其他與機(jī)器人相關(guān)的傷害案，但這些年來(lái)人們對(duì)自動(dòng)化機(jī)器人在工作場(chǎng)所造成的風(fēng)險(xiǎn)日益感到擔(dān)憂。

一位代表特斯拉工廠合同工人的律師對(duì)《每日郵報(bào)》說(shuō)，根據(jù)她與工人的談話，她認(rèn)為該工廠的受傷人數(shù)被少報(bào)了。

雖然特斯拉在報(bào)告中解釋道，受害者傷勢(shì)輕微，不需要休息時(shí)間。但人們對(duì)特斯拉得州超級(jí)工廠的工作環(huán)境越來(lái)越感到擔(dān)憂，數(shù)據(jù)顯示，該工廠工人的受傷率比行業(yè)中位數(shù)更高，幾乎每26名工人中就有1人受傷。

圖片來(lái)源：英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道截圖

此前，特斯拉因?yàn)槠涓咝У淖詣?dòng)化生產(chǎn)設(shè)施而被業(yè)界追捧。 特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克稱，在2017年到2019年間，他苦心改革，終于實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)爬坡。特斯拉幾乎所有的部件生產(chǎn)都實(shí)現(xiàn)了75%的自動(dòng)化。

據(jù)美國(guó)科技媒體The Information 報(bào)道，消息人士表示，特斯拉得州超級(jí)工廠為期兩年的快速建設(shè)令該廠安全意識(shí)松懈，從而導(dǎo)致受傷人數(shù)增加。還有科技博客爆料稱，“馬斯克速度”讓特斯拉批準(zhǔn)了三班制，工廠7×24無(wú)休止工作。

但高效背后，特斯拉報(bào)告中也披露了多種多樣的工傷原因，包括鈍器外傷或化學(xué)灼傷。2022年8月，一名員工的腳踝被一輛移動(dòng)手推車絆住，導(dǎo)致其四個(gè)多月無(wú)法工作。不久之后，又一名物料搬運(yùn)工頭部被金屬物體擊中，休息了85天。

工人保護(hù)方面的律師Hannah Alexander進(jìn)一步指出，特斯拉為了獲得德州和聯(lián)邦的補(bǔ)貼，顯然粉飾了工人受傷的情況。與她交談過(guò)的很多工人稱，他們的受傷情況并未出現(xiàn)在報(bào)告之中。

除自動(dòng)化帶來(lái)的傷害之外，Alexander還強(qiáng)調(diào)，由于得州超級(jí)工廠極大，面積相當(dāng)于100個(gè)足球場(chǎng)，因此工廠并未完成所有建設(shè)，只運(yùn)營(yíng)了其中一部分。這種半成品式的工廠也可能是導(dǎo)致該工廠工人受傷率高于平均水平的原因之一。

截至目前，特斯拉并未對(duì)此消息進(jìn)行回應(yīng)。