每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

12月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成309.3萬輛和297萬輛，環(huán)比分別增長7%和4.1%，同比分別增長29.4%和27.4%，產(chǎn)量更是創(chuàng)歷史新高。

1~11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%，增速較1~10月分別提升2%和1.7%。

圖片來源：中汽協(xié)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，今年11月，國內(nèi)汽車市場熱度延續(xù)，借助“雙11”大促等消費(fèi)浪潮，購車需求進(jìn)一步釋放，市場表現(xiàn)持續(xù)向好、超出預(yù)期。

“伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車展及促銷活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之企業(yè)最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)12月汽車市場會(huì)持續(xù)向好，再現(xiàn)年底‘翹尾’現(xiàn)象。汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)歷史新高。”陳士華分析稱。

中國品牌乘用車市場份額逼近60%

具體來看，11月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成270.5萬輛和260.4萬輛，環(huán)比分別增長7.6%和4.7%，同比分別增長25.6%和25.3%；1~11月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成2344.1萬輛和2327.2萬輛，同比分別增長8%和9.3%。

圖片來源：中汽協(xié)

乘用車進(jìn)出口方面，11月，乘用車國內(nèi)銷量約為219.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長22%；乘用車出口40.7萬輛，環(huán)比下降3.3%，同比增長47%。其中，燃油乘用車國內(nèi)銷量131.6萬輛，比上年同期增長16.9萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長14.7%。

1~11月，乘用車國內(nèi)銷量1955.2萬輛，同比增長2.7%；乘用車出口372萬輛，同比增長65.1%。陳士華認(rèn)為，乘用車銷量的增長，一方面是受年底翹尾因素影響，另一方面則與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。

值得一提的是，國內(nèi)市場中，中國品牌乘用車市場份額上升顯著。11月，中國品牌乘用車共銷售155.6萬輛，同比增長37.9%，占乘用車銷售總量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4%。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長；與上年同期相比，美系和法系品牌銷量呈兩位數(shù)下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。

對比乘用車，商用車維持較大增長幅度。11月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成38.8萬輛和36.6萬輛，同比分別增長64.9%和44.6%；1~11月，商用車產(chǎn)銷分別完成367.1萬輛和366.6萬輛，同比分別增長25.4%和21.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。

商用車進(jìn)出口方面，11月，商用車國內(nèi)銷量約為29萬輛，環(huán)比下降2.5%，同比增長45.1%；商用車出口7.6萬輛，環(huán)比增長12.8%，同比增長42.7%。1~11月，商用車國內(nèi)銷量約為297.4萬輛，同比增長20.1%；商用車出口69.2萬輛，同比增長29.8%。

從整體的進(jìn)出口情況來看，11月，汽車出口48.3萬輛，同比增長46.3%，燃油車、新能源車出口同比均呈增長態(tài)勢。其中，傳統(tǒng)燃油汽車出口38.6萬輛，環(huán)比增長5.9%，同比增長64.5%；新能源汽車出口9.7萬輛，環(huán)比下降21.8%，同比增長1.6%。

新能源車月度產(chǎn)銷首次雙超百萬輛

天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測研究總監(jiān)陳麗然向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，該政策符合行業(yè)此前的預(yù)期，但短期內(nèi)對新能源汽車銷量不會(huì)有太明顯的提振。

中汽數(shù)據(jù)乘用車戰(zhàn)略研究室室主任陳川則告訴記者，上述政策整體會(huì)持續(xù)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，對新能源汽車市場具有重要作用。“不過，政策可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性影響，30萬元以上車型獲益受限，200km以下小型車會(huì)受到一定影響。”陳川認(rèn)為。

結(jié)合此次《技術(shù)要求公告》，中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心測算，以2023年1~6月數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，新能源汽車市場中約有93%的車輛可獲得政策支持，僅7%左右的車輛無法滿足政策要求?？紤]到政策對技術(shù)的引領(lǐng)作用，2024年后達(dá)標(biāo)車型市場比例將進(jìn)一步提升。

對于當(dāng)下不少車企通過降價(jià)促銷進(jìn)行年末沖刺行為，陳士華認(rèn)為，綜合1~11月情況來看，汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)歷史新高。

展望2024年汽車市場，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，預(yù)計(jì)2024年乘用車總體零售2220萬輛，較2023年增長3%。如果俄羅斯出口能繼續(xù)較強(qiáng)增長，考慮加上乘用車出口430萬輛的貢獻(xiàn)，總體狹義乘用車銷量預(yù)計(jì)為2650萬輛，同比增長5%；預(yù)計(jì)2024年新能源乘用車批發(fā)可達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%。

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