每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

“長期而言，公司單票成本未來仍有下降空間。”10月30日，圓通速遞（SH:600233，股價13.64元，總市值469.52億元）發(fā)布的會議紀要顯示，公司于10月27日接待了安信證券等多家機構的電話調研，這次調研中，總裁潘水苗，董事局秘書張龍武回答了一些關于圓通速遞未來發(fā)展的問題。

在調研中，圓通速遞方面表示，公司認為，快遞行業(yè)競爭格局將逐漸清晰，未來行業(yè)競爭格局將進一步分化，市場價格預計將相對平穩(wěn)且保有合理彈性的趨勢。

對于緊鑼密鼓推進的雙11，圓通速遞方面還表示，四季度，公司將做好旺季保障的各項工作，增強各項服務保障能力。

調研前3天，10月27日，圓通速遞發(fā)布2023年第三季度報告，財報中顯示，圓通速遞在今年第三季度，快遞業(yè)務完成量52.37億件，同比增長14.08%；實現(xiàn)營業(yè)收入137.59億元，較去年同期增長0.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.98億元，較去年同期減少了19.98%。

除了業(yè)績上的增收難增利外，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，開年至今，A股快遞公司股價普遍承壓，圓通速遞、韻達股份、順豐控股的股價相較開年已經(jīng)分別下跌30.99%、35.35%，28.66%。申通快遞由于業(yè)績直追，股價相較開年較為平穩(wěn)，僅微跌4.16%。

截至10月30日收盤，圓通速遞收盤價13.64元，跌0.22%，總市值469.52億元。

前三季度快遞業(yè)務完成量150.13億件

2023年已經(jīng)過去了超過四分之三，圓通速遞取得了哪些成績？

財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，圓通速遞實現(xiàn)營業(yè)收入407.59億元，同比增長4.98%，歸母凈利潤26.59億元，扣非歸母凈利潤25.42億元；同時，據(jù)公司披露的月報數(shù)據(jù)測算，今年前三季度，公司實現(xiàn)快遞產(chǎn)品收入361.2億元，同比增長11.3%；快遞業(yè)務完成量150.13億件，同比增長18.45%。

雖說前三季度圓通速遞的營收還是在保持著增長，但根據(jù)其發(fā)布的月度快遞業(yè)務主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，其7~9月的快遞產(chǎn)品收入分別為39.33億元、40.67億元、42.21億元，業(yè)務量分別為16.9億票、17.41億票、18.06億票。從單票收入的變化趨勢看，7~9月，圓通平均單票收入分別為2.33元、2.34元、2.34元，較去年同期分別下降9.02%、7.27%、7.32%。

此外，相較于一季度，三季度圓通速遞業(yè)務量同比增速也出現(xiàn)了下滑。

除了業(yè)績表現(xiàn)之外，據(jù)悉，圓通速遞將2023年定為“一號工程”——“加盟網(wǎng)絡數(shù)字化標準化績效化”的全面落地之年。據(jù)了解，圓通全網(wǎng)在使用數(shù)字化財務系統(tǒng)的加盟商已有5000多家，使用覆蓋率接近100%；同時“一號工程”項目指導覆蓋加盟商超1300家。

在會議紀要中，圓通速遞方面回答了關于“一號工程”的相關問題，并表示，由于執(zhí)行小組團隊數(shù)量相對有限，無法快速覆蓋全網(wǎng)加盟商，未來公司將會繼續(xù)擴大執(zhí)行小組覆蓋范圍，推進完成全網(wǎng)降本增效目標，全面提升加盟網(wǎng)絡的綜合競爭力。

關于明年的資本開支計劃，圓通速遞方面表示，目前，公司產(chǎn)能儲備充足，核心資產(chǎn)配比良好，預計明年將有部分轉運中心改造、升級和擴建等項目，資本開支將保持相對平穩(wěn)態(tài)勢。

值得一提的是，杭州亞運會期間，圓通速遞小刷了一下存在感。據(jù)圓通速遞方面表示，從開幕式到閉幕式，為了運送超10萬份觀眾禮包，圓通共出車近百趟。整個賽事期間，逾200輛圓通亞運新能源貨車全天待命，約870趟運輸任務行駛過74000公里，足跡覆蓋所有亞運競賽場館。

圓通幾乎參與了亞運物流的每一個環(huán)節(jié) 圖片來源：圓通官網(wǎng)

股價承壓

回顧今年前10個月，圓通速遞坐穩(wěn)了加盟制快遞“老二”的座次，卻在二季度后持續(xù)遭遇股價的低迷。

對此，快遞物流專家趙小敏認為，二季度至今，圓通并沒有展現(xiàn)過去兩年的競爭力，重新回到直線狀態(tài)。趙小敏表示，重大體育賽事已在杭州舉行，圓通作為贊助商之一，希望借此全面提升圓通的競爭力和市場溢價能力，但從簽約到賽事舉行，圓通展現(xiàn)的市場推廣和傳播效果及圓通業(yè)務結構看，依然停留在“體育場”內，沒有“出圈”。

此外，今年以來，圓通國際受宏觀環(huán)境影響沖擊明顯。

財報顯示，圓通速遞上半年國內時效產(chǎn)品營收同比上漲了14.05%，但國際快遞及包裹服務下降了3.89%，貨代服務和航空業(yè)務更是分別下降了36.25%和25.16%。分地區(qū)來看，海外地區(qū)同比去年下降了53.00%。

對于國際業(yè)務，圓通速遞方面在本次接受機構調研時表示，目前國際空運、海運的市場價格已處于歷史低位，下行空間相對有限，隨著市場環(huán)境的逐步復蘇，公司將圍繞重點市場和優(yōu)質客戶，持續(xù)優(yōu)化和升級跨境物流產(chǎn)品與服務鏈路，著力發(fā)展國際快遞和供應鏈業(yè)務，提高國際快遞、供應鏈業(yè)務的業(yè)務占比，推動貨代、國際快遞和供應鏈等業(yè)務的均衡發(fā)展，增強國際業(yè)務整體的成長性，提升國際業(yè)務的盈利水平。

記者從圓通速遞方面了解到，10月30日，圓通航空在廣州正式接收編號為B-3329的國產(chǎn)ARJ21客改貨飛機，成為此貨機的全球首發(fā)用戶。中國民營企業(yè)用實際行動支持國產(chǎn)飛機系列化邁向新的里程碑，也標志著ARJ21貨機即將投入航空貨運市場。

此外，圓通速遞方面還表示，近年來圓通一直踐行國際化戰(zhàn)略：累計開通74條覆蓋全亞及部分歐洲地區(qū)的定期國際貨運航線，在嘉興投建全球航空物流樞紐，積極籌劃粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，不斷推進落實“3+3”全球市場戰(zhàn)略規(guī)劃。

今年6月，為穩(wěn)定投資者預期，提振市場信心，圓通速遞推出回購股份方案，擬以自有資金通過集中競價交易方式回購公司股份，回購資金總額不低于3億元且不超過5億元，回購價格不超過20元/股，截至目前，公司已累計回購1,510.80萬股，回購總金額達2.22億元。

隨著11月的到來，快遞旺季即將開始，四季度圓通速遞業(yè)務量的同比增速或有望進一步提高。此外，10月27日，極兔速遞正式登陸港交所，市值超過韻達、申通、圓通，僅次于順豐、中通。隨著快遞公司進一步走向資本化，一如圓通速遞方面所言，快遞行業(yè)競爭格局將逐漸清晰，而隨著菜鳥、極兔對于全球化的進一步加碼，圓通速遞若想提振股價走勢，還得拿出點真本事。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖