每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 盧祥勇 裴健如 蓋源源    

近日，國(guó)內(nèi)最早造車新勢(shì)力之一的威馬汽車，申請(qǐng)了預(yù)重整，這引發(fā)了威馬車主們的擔(dān)憂。

而一直活躍在微博，不時(shí)與威馬汽車官博互動(dòng)的威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官沈暉，卻在關(guān)鍵時(shí)刻未發(fā)聲。

早在9月10日，沈暉曾更新微博稱，“這周出差去了慕尼黑，然后紐約。好事多磨，靜待花開。”記者留意到，該條微博的IP地址顯示為北京。沈暉的最新一條微博更新于10月9日，內(nèi)容與杭州亞運(yùn)會(huì)相關(guān)，IP地址仍為北京。此前有威馬汽車工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上述微博并非由沈暉親自發(fā)布。

2023年9月14日，上海青浦，威馬汽車總部 視覺中國(guó)圖

車機(jī)系統(tǒng)被曝出問題

上述威馬汽車工作人員告訴記者，沈暉確實(shí)人在海外，并稱沈暉出國(guó)是在海外尋求新的戰(zhàn)略投資人，并推進(jìn)公司在出海市場(chǎng)的布局。

那么沈暉到底去哪了呢？10月18日，威馬汽車在官方微博發(fā)布消息稱，公司創(chuàng)始人沈暉于1991年赴美留學(xué)，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項(xiàng)為主，因此不存在公司創(chuàng)始人跑路海外的情況。

同時(shí)，威馬汽車表示：威馬汽車并未申請(qǐng)破產(chǎn)。目前正在進(jìn)行的是經(jīng)上海第三中級(jí)人民法院受理的預(yù)重整階段。預(yù)重整不同于破產(chǎn)重整，是在企業(yè)面臨困境的早期階段進(jìn)行的自救行為，旨在通過重組債務(wù)引進(jìn)戰(zhàn)略投資人，避免破產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)重生蛻變。目前公司核心崗位運(yùn)營(yíng)正常。國(guó)慶之后，車機(jī)內(nèi)的部分App確實(shí)出現(xiàn)了使用異常情況，公司成立了應(yīng)急小組，在發(fā)現(xiàn)情況的48小時(shí)內(nèi)解決了相關(guān)問題，恢復(fù)了正常使用。后續(xù)如有類似情況，請(qǐng)用戶第一時(shí)間與我們聯(lián)絡(luò)。目前公司的重點(diǎn)包括售后服務(wù)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、出口業(yè)務(wù)、海外合作、國(guó)際融資以及引進(jìn)戰(zhàn)略投資人等事項(xiàng)，已取得一定進(jìn)展，我們會(huì)尋找合適的時(shí)機(jī)對(duì)外公布。目前網(wǎng)絡(luò)上傳聞的威馬融資400億等信息均為不實(shí)信息，多數(shù)報(bào)道混淆了融資金額與債權(quán)以及債務(wù)金額。相關(guān)融資及經(jīng)營(yíng)情況公司曾在招股書中公開披露。

此前，威馬汽車不斷有負(fù)面消息傳出。近日，有多名威馬車主在社交平臺(tái)稱，威馬車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)APP（應(yīng)用）顯示無法加載，處于暫停服務(wù)的狀態(tài)，同時(shí)手機(jī)藍(lán)牙鑰匙也無法使用。但隨后，威馬汽車發(fā)布微博稱：“目前威馬車技系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，給各位帶來的不便深表歉意。”

一位駕駛威馬汽車E5的網(wǎng)約車司機(jī)則告訴記者：“我現(xiàn)在都是在小桔養(yǎng)車做車輛的維修和保養(yǎng)，威馬汽車基本上已經(jīng)沒有辦法提供正常的售后服務(wù)了。”

曾是資本市場(chǎng)寵兒

就在威馬車機(jī)系統(tǒng)被曝出現(xiàn)問題之前，威馬汽車曾發(fā)布微博宣布，“經(jīng)威馬汽車科技集團(tuán)申請(qǐng)，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日，受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。”

作為國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力，威馬汽車一度是資本市場(chǎng)的寵兒。根據(jù)公開資料，威馬汽車獲得了包括且不限于百度、騰訊，以及紅杉等明星資本和各路國(guó)資的投資。

在2020年，沈暉曾放出豪言：“威馬汽車一定是將來新勢(shì)力TOP3之一。”

據(jù)威馬官網(wǎng)介紹，沈暉出生和成長(zhǎng)于中國(guó)，曾在中國(guó)、加拿大和美國(guó)等地學(xué)習(xí)、生活和工作，并長(zhǎng)期在美國(guó)、歐洲和中國(guó)的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)工作。沈暉曾加盟吉利，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成“吉利收購(gòu)沃爾沃”案，并負(fù)責(zé)重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)，后于2015年創(chuàng)立了威馬汽車集團(tuán)，主導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略、融資、戰(zhàn)略合作伙伴的拓展。

實(shí)際上，從去年開始，威馬汽車的資金就出現(xiàn)了問題。沈暉曾透露，威馬汽車每賣出一輛車就會(huì)虧損約6萬~6.5萬元，加之研發(fā)、生產(chǎn)制造、團(tuán)隊(duì)等各種運(yùn)營(yíng)成本，都考驗(yàn)著這一造車新勢(shì)力。為了節(jié)省成本，威馬汽車從去年開始就數(shù)次傳出了降薪、裁員等消息。一位威馬汽車的離職員工表示：“我們的工資和社保一直沒有補(bǔ)上，現(xiàn)在根本不抱任何希望了。”

眼下，身處困境的威馬正在尋求預(yù)重整，但此次重整能否順利，并解決資金與債務(wù)問題，目前尚未可知。在這一關(guān)口，沈暉能否回歸并主持大局？或許，威馬汽車的車主和員工，都在等一個(gè)明確的答案。

封面圖片來源：視覺中國(guó)