每經(jīng)評論員裴健如 近日，商務部等九部門印發(fā)的《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）提出，力爭到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結構不斷優(yōu)化，規(guī)范化水平明顯提升，后市場在汽車產業(yè)鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈中的作用更加突出，新產品、新技術應用更加普及，新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展更加成熟，行業(yè)管理制度更加完善，汽車使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，更好滿足消費者多樣化汽車消費需求，有效推動汽車后市場高質量發(fā)展。 為此，《指導意見》提出了優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進汽車維修服務提質升級、構建多層次汽車賽事格局、加快傳統(tǒng)經(jīng)典車產業(yè)發(fā)展、支持自駕車旅居車等營地建設、豐富汽車文化體驗、優(yōu)化汽車消費金融服務等七方面政策措施。 在筆者看來，《指導意見》明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務，是對推動汽車后市場高質量發(fā)展的系統(tǒng)部署，為汽車后市場的健康、高質量發(fā)展指明了前路，也是汽車領域的又一大利好政策。在《指導意見》引導下，我國汽車后市場將駛入高質量發(fā)展快車道。 要想理解《指導意見》聚焦汽車后市場高質量發(fā)展背后的深意，首先需要了解的是，何謂汽車后市場？汽車后市場是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中因各種需求和服務而產生的一系列交易活動的總稱，包括汽車保險、汽車金融、汽車養(yǎng)護、汽車維修及配件、汽車文化，以及汽車運動等眾多行業(yè)，涉及配件用品、維修養(yǎng)護、美容改裝、金融保險、二手車以及用車等服務。 據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛；機動車駕駛人5.2億人，其中汽車駕駛人4.8億人。隨著汽車產銷量和汽車車齡的持續(xù)增長，以及二手車交易市場的不斷活躍，會出現(xiàn)各種各樣的汽車后市場需求，背后甚至意味著超萬億級的市場藍海。據(jù)灼識咨詢報告，2022年中國汽車服務市場規(guī)模已達1.2萬億元，預計2023~2027年將以9%的復合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。 另一方面，盡管汽車后市場大有可為，但眼下仍存在配件體系不健全、產品質量不穩(wěn)定、價格不透明、假冒偽劣現(xiàn)象嚴重等諸多亂象，以及高度分散、競爭不規(guī)范、產業(yè)效率提升速度較慢、服務標準需要進一步探索等痛點。 正因如此，《指導意見》從當前和長期需求出發(fā)，為汽車后市場走高質量發(fā)展之路指明方向，有其必要性和重要性。不僅如此，《指導意見》提出的政策措施，都是汽車后市場發(fā)展備受關注的地方，也是汽車后市場當前與未來發(fā)展的關鍵所在。 例如，《指導意見》提及，“加快新能源汽車維修技術標準體系建設、加強售后維修培訓、發(fā)展汽車綠色維修、提升汽車維修數(shù)字化服務能力，更好支撐新能源汽車產業(yè)發(fā)展和保護車主權益。” 伴隨新能源車保有量的持續(xù)增長，消費者在購買新能源車的決策中，除對續(xù)航里程、充電便捷性等的焦慮外，后市場維修保養(yǎng)等也是消費者潛在的關注重點，而維修技術標準的統(tǒng)一、售后維修體系的豐富，有助于改善消費者的新能源用車體驗，延長消費者用車年限，進而提升消費者對新能源車的信任感，推動新能源車銷量繼續(xù)高增，進一步挖掘和釋放汽車消費潛力。 此外，筆者認為，促進汽車后市場高質量發(fā)展，還需要從以下幾個方面著眼：其一，要培育壯大一批具有示范帶動作用的汽車后市場經(jīng)營主體，提升行業(yè)競爭力；其二，發(fā)展數(shù)字化售后服務新業(yè)態(tài)，滿足消費者個性化、便捷化、線上線下一致性需求；其三，要加強硬件和載體建設；其四，相關的制度建設、規(guī)范標準等也要同步跟上。