每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜孫磊

10月12日，東風公司港股上市公司——東風集團股份（00489.HK）發(fā)布9月產銷數據。數據顯示，該公司9月汽車銷量20.09萬輛，與上年同期的19.9萬輛基本持平。今年1~9月，該公司累計汽車銷量為149.13萬輛，同比下降約20.7%。

其中，商用車板塊，東風公司9月銷量3.26萬輛，同比增長51.22%，領先商用車行業(yè)大盤增速；1~9月累計銷量26.07萬輛，同比增長10%。

乘用車方面，東風公司9月銷量落后行業(yè)整體水平。數據顯示，9月，東風公司銷售乘用車16.83萬輛，同比下滑5.17%；1~9月累計銷量123.05萬輛，同比下滑25.2%。中汽協(xié)數據顯示，9月，國內乘用車銷量248.7萬輛，同比增長6.6%；1~9月，乘用車銷量累計完成1813萬輛，同比增長6.7%。

在新能源汽車板塊，東風公司9月銷量為4.94萬輛，同比增長47.65%；1~9月累計銷量23.14萬輛，同比微增0.7%。其中，新能源乘用車9月銷量4.25萬輛，同比33.76%；1~9月累計銷售20.45萬輛，同比下滑4%；新能源商用車9月銷量6889輛，同比增長超3倍；1~9月新能源商用車累計銷售2.68萬輛，同比增長60.8%。

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值得注意的是，無論是整體銷量還是新能源汽車銷量，東風公司目前取得的成績，都與其既定目標相去甚遠。根據東風公司的發(fā)展規(guī)劃，2023年，其銷量目標為300萬輛，同比增長21.7%。其中，新能源汽車目標為60萬輛，同比增長73%；出口目標為19萬輛，同比增加28%。

尤其在“如火如荼”的新能源汽車領域，東風公司前9個月新能源乘用車負增長的答卷與大盤熱鬧的景象背道而馳。

實際上，東風公司的新能源轉型之路早在2021年就已全面鋪開，并已投入巨額資金。當年4月，東風公司提出“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，著力推進新能源和智能駕駛躍遷式發(fā)展。

目前東風公司在新能源和智能駕駛方面已有不少科技成果。例如，在東風汽車第八屆科技創(chuàng)新周上，東風公司集中展示了科技創(chuàng)新的系列成果，包括整車、發(fā)動機、零部件等領域，平臺架構、馬赫動力、氫能產業(yè)、智慧補能、輪轂電機、智能座艙、芯片及自主控制器等科技展品；同時，東風公司在商用車領域最新科技產品，包括清潔燃料發(fā)動機、商用車氫燃料電池汽車系統(tǒng)，電驅動系統(tǒng)及核心部件等均有展出。

不過，從目前的銷量來看，東風公司的新能源轉型之路還未見明顯效果。為了解決在新能源汽車市場遇到的問題，東風公司正在對其乘用車業(yè)務進行大刀闊斧的改革。

今年8月16日，東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業(yè)進行重大管理體制調整，由集團一體化管理東風品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，東風公司領導掛帥，集團總部上陣打仗。至此，東風在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的猛士品牌、面向高端新能源市場的嵐圖品牌，以及面向主流市場的東風品牌的全新品牌格局。

其中，被寄予厚望的高端新能源品牌嵐圖汽車，面對車市“內卷”，對新車型采取“增配降價”的策略。其中，8月上市的新嵐圖FREE售價直降近7萬元，同時，嵐圖還為老款車主置換新嵐圖RREE提供6萬~8萬元的置換補貼。

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目前從銷量來看，嵐圖的降價舉措初顯成效。公開數據顯示，自8月交付突破4000輛后，嵐圖9月再創(chuàng)新高，交付5010輛，同比上漲99%。1~9月，嵐圖汽車交付量同比增長102%。

10月12日，嵐圖汽車對夢想家也進行了升級，欲趁熱打鐵，在銷量上實現新突破。據了解，2024款新嵐圖夢想家與新嵐圖FREE如出一轍，增配又降價，上市起售價33.99萬元，相比現款的起步價直降3萬元。

此外，面向豪華越野車市場的猛士，其首款車型猛士917已于今年成都車展期間上市，其表現還有待市場給出答案。整合完成后定位主流新能源汽車市場的東風品牌也將被東風公司寄予厚望。

不過，今年以來，國內新能源汽車市場頭部效應凸顯，價格戰(zhàn)加速車企“優(yōu)勝劣汰”進程，如何進一步集聚資源，提升產銷規(guī)模，優(yōu)化體系能力，是東風公司接下來加快搶抓新能源市場機遇的關鍵所在。