每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

10月12日，東風(fēng)公司港股上市公司——東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）發(fā)布9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該公司9月汽車(chē)銷(xiāo)量20.09萬(wàn)輛，與上年同期的19.9萬(wàn)輛基本持平。今年1~9月，該公司累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為149.13萬(wàn)輛，同比下降約20.7%。

其中，商用車(chē)板塊，東風(fēng)公司9月銷(xiāo)量3.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.22%，領(lǐng)先商用車(chē)行業(yè)大盤(pán)增速；1~9月累計(jì)銷(xiāo)量26.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。

乘用車(chē)方面，東風(fēng)公司9月銷(xiāo)量落后行業(yè)整體水平。數(shù)據(jù)顯示，9月，東風(fēng)公司銷(xiāo)售乘用車(chē)16.83萬(wàn)輛，同比下滑5.17%；1~9月累計(jì)銷(xiāo)量123.05萬(wàn)輛，同比下滑25.2%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量248.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%；1~9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)完成1813萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

在新能源汽車(chē)板塊，東風(fēng)公司9月銷(xiāo)量為4.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.65%；1~9月累計(jì)銷(xiāo)量23.14萬(wàn)輛，同比微增0.7%。其中，新能源乘用車(chē)9月銷(xiāo)量4.25萬(wàn)輛，同比33.76%；1~9月累計(jì)銷(xiāo)售20.45萬(wàn)輛，同比下滑4%；新能源商用車(chē)9月銷(xiāo)量6889輛，同比增長(zhǎng)超3倍；1~9月新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.8%。

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值得注意的是，無(wú)論是整體銷(xiāo)量還是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，東風(fēng)公司目前取得的成績(jī)，都與其既定目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。根據(jù)東風(fēng)公司的發(fā)展規(guī)劃，2023年，其銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。其中，新能源汽車(chē)目標(biāo)為60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%；出口目標(biāo)為19萬(wàn)輛，同比增加28%。

尤其在“如火如荼”的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)公司前9個(gè)月新能源乘用車(chē)負(fù)增長(zhǎng)的答卷與大盤(pán)熱鬧的景象背道而馳。

實(shí)際上，東風(fēng)公司的新能源轉(zhuǎn)型之路早在2021年就已全面鋪開(kāi)，并已投入巨額資金。當(dāng)年4月，東風(fēng)公司提出“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，著力推進(jìn)新能源和智能駕駛躍遷式發(fā)展。

目前東風(fēng)公司在新能源和智能駕駛方面已有不少科技成果。例如，在東風(fēng)汽車(chē)第八屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司集中展示了科技創(chuàng)新的系列成果，包括整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件等領(lǐng)域，平臺(tái)架構(gòu)、馬赫動(dòng)力、氫能產(chǎn)業(yè)、智慧補(bǔ)能、輪轂電機(jī)、智能座艙、芯片及自主控制器等科技展品；同時(shí)，東風(fēng)公司在商用車(chē)領(lǐng)域最新科技產(chǎn)品，包括清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車(chē)氫燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及核心部件等均有展出。

不過(guò)，從目前的銷(xiāo)量來(lái)看，東風(fēng)公司的新能源轉(zhuǎn)型之路還未見(jiàn)明顯效果。為了解決在新能源汽車(chē)市場(chǎng)遇到的問(wèn)題，東風(fēng)公司正在對(duì)其乘用車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行大刀闊斧的改革。

今年8月16日，東風(fēng)公司宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)自主乘用車(chē)新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，由集團(tuán)一體化管理東風(fēng)品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集團(tuán)總部上陣打仗。至此，東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域形成面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的猛士品牌、面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖品牌，以及面向主流市場(chǎng)的東風(fēng)品牌的全新品牌格局。

其中，被寄予厚望的高端新能源品牌嵐圖汽車(chē)，面對(duì)車(chē)市“內(nèi)卷”，對(duì)新車(chē)型采取“增配降價(jià)”的策略。其中，8月上市的新嵐圖FREE售價(jià)直降近7萬(wàn)元，同時(shí)，嵐圖還為老款車(chē)主置換新嵐圖RREE提供6萬(wàn)~8萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。

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目前從銷(xiāo)量來(lái)看，嵐圖的降價(jià)舉措初顯成效。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自8月交付突破4000輛后，嵐圖9月再創(chuàng)新高，交付5010輛，同比上漲99%。1~9月，嵐圖汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)102%。

10月12日，嵐圖汽車(chē)對(duì)夢(mèng)想家也進(jìn)行了升級(jí)，欲趁熱打鐵，在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)新突破。據(jù)了解，2024款新嵐圖夢(mèng)想家與新嵐圖FREE如出一轍，增配又降價(jià)，上市起售價(jià)33.99萬(wàn)元，相比現(xiàn)款的起步價(jià)直降3萬(wàn)元。

此外，面向豪華越野車(chē)市場(chǎng)的猛士，其首款車(chē)型猛士917已于今年成都車(chē)展期間上市，其表現(xiàn)還有待市場(chǎng)給出答案。整合完成后定位主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)的東風(fēng)品牌也將被東風(fēng)公司寄予厚望。

不過(guò)，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭部效應(yīng)凸顯，價(jià)格戰(zhàn)加速車(chē)企“優(yōu)勝劣汰”進(jìn)程，如何進(jìn)一步集聚資源，提升產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，優(yōu)化體系能力，是東風(fēng)公司接下來(lái)加快搶抓新能源市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵所在。