綠色航空制造業(yè)迎來利好。 10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》（以下簡稱《綱要》）。 《綱要》指出，發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是提升航空制造業(yè)未來競爭力的重大戰(zhàn)略舉措。 《綱要》明確了行業(yè)的發(fā)展目標：到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。 與此同時，使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實現(xiàn)示范應(yīng)用，電動通航飛機投入商業(yè)應(yīng)用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現(xiàn)試點運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實，形成一批標準規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營體系建設(shè)。 這意味著，在不久的將來，我們有望能乘上電動飛機。 《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出的發(fā)展目標 圖片來源：工信部 綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機遇 為何要推動綠色航空制造業(yè)發(fā)展？《綱要》指出，當前，高質(zhì)量發(fā)展對我國綠色航空制造業(yè)提出新要求，我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略機遇。 具體而言，一是我國航空運輸、物流配送、城市空運、航空應(yīng)急救援等領(lǐng)域均具有巨大潛在市場。二是我國電動汽車、軌道交通等新能源裝備領(lǐng)域積累了技術(shù)優(yōu)勢，形成了先進工業(yè)基礎(chǔ)，為航空制造業(yè)綠色化發(fā)展提供了契機。三是新一輪科技革命推動新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學技術(shù)加速融合，電池、電機、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展，為航空制造業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型帶來了重大機遇。 不僅如此，我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展也具備良好基礎(chǔ)。黨的十八大以來，我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展取得積極成效。綠色高效、安全低噪的飛行器設(shè)計、制造與驗證技術(shù)持續(xù)更新迭代；輕小型固定翼電動飛機、多旋翼無人機發(fā)展水平居世界前列；電動垂直起降航空器、飛行汽車等產(chǎn)品迅速興起，部分領(lǐng)域形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。 因此，總體來看，未來一段時期內(nèi)，我國綠色航空制造業(yè)發(fā)展既面臨重要戰(zhàn)略機遇，也面臨諸多新的挑戰(zhàn)，必須立足當前、著眼長遠，系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌推進，開拓綠色航空制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新局面。 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，《綱要》除了明確到2025年的發(fā)展目標，還提出了到2035年的發(fā)展目標：建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界一流水平，以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。 賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理楊嶺在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，從產(chǎn)業(yè)化角度看，我國新能源航空器有一些產(chǎn)品已經(jīng)走出實驗室并投入應(yīng)用示范，但總體還處于起步階段；從創(chuàng)新活躍程度看，知識產(chǎn)權(quán)申請量近幾年明顯增多，整體活躍度不斷提升。 談及2035年“新能源航空器成為發(fā)展主流”的發(fā)展愿景對普通居民帶來的影響，楊嶺表示，屆時普通居民有望獲得更多體驗飛行的機會，部分地區(qū)將有更多樣的出行選擇。同時，相信航空愛好者還將看到更多科技感十足的新型航空器。 鼓勵珠三角、長三角等優(yōu)勢地區(qū)設(shè)立低空經(jīng)濟示范區(qū) 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，《綱要》提出了三種發(fā)展路徑，包括“綠色+”助推民機產(chǎn)業(yè)升級、開辟電動航空新領(lǐng)域、布局氫能航空等新賽道。 在開辟電動航空新領(lǐng)域方面，《綱要》提出，面向城市空運、應(yīng)急救援、物流運輸?shù)葢?yīng)用場景，加快5eVTOL、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟增長極。 這將給行業(yè)帶來什么樣的影響？對此楊嶺表示，以應(yīng)用場景為導向帶動各類新型航空器應(yīng)用市場，將為各類新型航空器研制和運營企業(yè)帶來更多成長空間。“同時，對提升行業(yè)整體活躍度，尤其是對低空飛行活動將帶來明顯的促進作用。” 在主要任務(wù)方面，《綱要》提出了構(gòu)建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系、構(gòu)建開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建市場導向的綠色示范應(yīng)用體系、構(gòu)建安全有效的服務(wù)保障體系四項內(nèi)容。 其中在構(gòu)建市場導向的綠色示范應(yīng)用體系部分，《綱要》提出要推動新能源航空器區(qū)域應(yīng)用試點示范。依托優(yōu)勢地區(qū)，建設(shè)國產(chǎn)航空裝備綠色升級示范區(qū)。鼓勵各地區(qū)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)和需求，開展電動通航飛機、eVTOL試點示范應(yīng)用，探索技術(shù)和裝備體系、應(yīng)用場景、商業(yè)運營新模式。鼓勵有基礎(chǔ)有條件的地區(qū)布局綠色航空關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品方案、安全驗證等試驗基地。 《綱要》還提出，鼓勵珠三角、長三角、環(huán)渤海、成渝等優(yōu)勢地區(qū)，設(shè)立低空經(jīng)濟示范區(qū)，開展輕小型電動飛機規(guī)?；痉哆\營，eVTOL商業(yè)示范運營，推動電動航空應(yīng)用場景、產(chǎn)品規(guī)范、運營體系、客戶服務(wù)方案等領(lǐng)域的論證試點。 為何優(yōu)先鼓勵珠三角、長三角、環(huán)渤海、成渝等地區(qū)設(shè)立低空經(jīng)濟示范區(qū)？ 對此，楊嶺表示，“鼓勵珠三角、長三角、環(huán)渤海、成渝地區(qū)是基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿ψ鞒龅囊龑?。同時，新能源航空器應(yīng)用范圍中短期內(nèi)在低空領(lǐng)域比較符合實際情況，該情況主要受新能源相關(guān)技術(shù)成熟度影響?！?