隨著自動(dòng)駕駛步入量產(chǎn)深水區(qū)，地圖成為決定駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵要素。傳統(tǒng)的地圖模式面臨成本高、鮮度低、靈活性差、數(shù)據(jù)來(lái)源單一等挑戰(zhàn)，難以滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛從高速、快速路走向城市級(jí)道路的需求，限制了智能駕駛體驗(yàn)的提升。因此，地圖的業(yè)務(wù)模式需要向云化在線(xiàn)服務(wù)模式升級(jí)。

9月8日，在2023騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)•智慧出行專(zhuān)場(chǎng)上，騰訊正式發(fā)布最新智駕云圖，行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的全面云化，支持要素級(jí)、最快分鐘級(jí)的在線(xiàn)更新。騰訊智駕云圖是面向自動(dòng)駕駛、艙駕一體的地圖服務(wù)平臺(tái)，可結(jié)合車(chē)端實(shí)時(shí)感知數(shù)據(jù)、駕駛行為經(jīng)驗(yàn)信息和車(chē)企自有數(shù)據(jù)資產(chǎn)等，進(jìn)行云端多程建圖，打造一張“更輕、更快、更靈活、更開(kāi)放”的云化“活地圖”，提升人車(chē)共駕的體驗(yàn)。

騰訊地圖副總裁、騰訊數(shù)字孿生業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 張少宇

騰訊地圖副總裁、騰訊數(shù)字孿生業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張少宇表示：“智駕云圖是可運(yùn)營(yíng)的‘活地圖’，提供即插即用的在線(xiàn)服務(wù)，并支持與客戶(hù)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。我們希望這套產(chǎn)品是開(kāi)放的，可以讓更多的客戶(hù)基于智駕云圖來(lái)共建數(shù)據(jù)服務(wù)體系。”

圖云一體打造“活地圖”，更輕、更快、更靈活、更開(kāi)放

相比于高速和快速路，城市級(jí)道路復(fù)雜性更高，道路信息變化更快，除了要求地圖數(shù)據(jù)越來(lái)越“輕”和“鮮”，也要求地圖服務(wù)模式和產(chǎn)品形態(tài)的革新。傳統(tǒng)的地圖常常采用離線(xiàn)數(shù)據(jù)包的形式進(jìn)行交付，而騰訊智駕云圖則通過(guò)云服務(wù)的方式提供自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)，有“云到端”和“云到云”兩種模式。

在“云到端”模式下，騰訊智駕云圖除了提供導(dǎo)航信息以外，還會(huì)將地圖數(shù)據(jù)變化、動(dòng)態(tài)交通、環(huán)境信息以及駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)一同下發(fā)至車(chē)端，數(shù)據(jù)提供方式多樣靈活。在“云到云”模式下，騰訊智駕云圖直接對(duì)接車(chē)企的自動(dòng)駕駛云，車(chē)企可以將智駕云圖提供的數(shù)據(jù)信息和自有數(shù)據(jù)融合之后進(jìn)行使用，更好地發(fā)揮自身業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)價(jià)值，并保證數(shù)據(jù)安全性。

在這樣的模式之下，騰訊智駕云圖具備更輕、更快、更靈活、更開(kāi)放四大核心優(yōu)勢(shì)。

（騰訊智駕云圖四大核心優(yōu)勢(shì)）

這張圖“更輕”，支持地圖要素級(jí)的靈活發(fā)布更新。依托于車(chē)端傳感器的實(shí)時(shí)感知和地圖要素差分能力，能夠做到要素級(jí)的更新回傳，將其中高置信度的變化點(diǎn)記錄到數(shù)據(jù)更新圖層并進(jìn)行發(fā)布，而無(wú)須等到完整的數(shù)據(jù)生產(chǎn)發(fā)布流程完成，以此來(lái)提升更新的時(shí)效性。這些要素既包括SD標(biāo)準(zhǔn)地圖的要素如車(chē)信、限速牌、電子眼，也包括高精數(shù)據(jù)的車(chē)道線(xiàn)、地面交通標(biāo)識(shí)牌等關(guān)鍵要素。

這張圖“更快”，面對(duì)不同的路況信息變化，騰訊智駕云圖最快能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級(jí)更新。車(chē)端感知到車(chē)道級(jí)交通事件、惡劣天氣、自然災(zāi)害等情況時(shí)，及時(shí)將數(shù)據(jù)回傳給智駕云圖，并通過(guò)動(dòng)態(tài)ODD服務(wù)實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)、車(chē)道級(jí)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)。

（智駕云圖多圖層形態(tài)）

這張圖“更靈活”，騰訊智駕云圖擁有可擴(kuò)展的多圖層形態(tài)，包含基礎(chǔ)地圖圖層、更新要素圖層、ODD動(dòng)態(tài)圖層、駕駛經(jīng)驗(yàn)圖層、運(yùn)營(yíng)圖層等，車(chē)企可以根據(jù)自身需求靈活配置并管理圖層，并通過(guò)和車(chē)企自身數(shù)據(jù)圖層結(jié)合，搭建適合自身的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

同時(shí)，這張圖也“更開(kāi)放”，支持圖商、車(chē)企、自動(dòng)駕駛公司等角色協(xié)同共建。

基于AI大模型學(xué)習(xí)駕駛行為，提升自動(dòng)駕駛體驗(yàn)

張少宇介紹，騰訊智駕云圖是專(zhuān)門(mén)為智能汽車(chē)設(shè)計(jì)，希望通過(guò)高鮮度的地圖數(shù)據(jù)，及時(shí)有效的環(huán)境信息和動(dòng)態(tài)交通信息，并基于大模型挖掘的駕駛經(jīng)驗(yàn)，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以給人們帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

通過(guò)基于AI大模型的環(huán)境經(jīng)驗(yàn)圖層和駕駛行為經(jīng)驗(yàn)圖層的合作共建，騰訊智駕云圖可以提供傳統(tǒng)地圖不具備的彎道建議車(chē)速、顛簸路段建議車(chē)速、行人易穿行道路信息等更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，使得自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的駕駛行為更加接近真人，更加老道。比如，通過(guò)學(xué)習(xí)人類(lèi)駕駛員在一段顛簸路段、彎道上的通行速度，可以給到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更符合舒適通行的建議車(chē)速。通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)路段的挖掘，來(lái)提供預(yù)警減速信息，可以提升自動(dòng)駕駛的安全體驗(yàn)。通過(guò)提供路段上人類(lèi)駕駛員經(jīng)常變道的區(qū)域，使用大模型學(xué)習(xí)駕駛員的變道風(fēng)格，能夠提升變道成功率和變道駕駛舒適感。此外，將交通路況，道路工況，駕駛行為等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合路線(xiàn)的能源消耗數(shù)據(jù)信息等，來(lái)挖掘不同道路上不同風(fēng)格駕駛員的能源消耗，可以有效提升能源消耗計(jì)算的準(zhǔn)確性。

自動(dòng)駕駛進(jìn)入量產(chǎn)深水區(qū)，地圖的服務(wù)模式將發(fā)生改變。“圖云一體”模式，騰訊智駕云圖進(jìn)一步提升地圖鮮度、靈活度，為用戶(hù)提供更安全、更安心、更舒適的智能駕駛體驗(yàn)。