每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

自坦克300推出一炮而紅成為越野細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)爆款后，各家自主品牌如今都瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)成了新的“淘金賽道”。

在8月25日開(kāi)幕的2023（第二十六屆）成都車(chē)展上，比亞迪方程豹5、東風(fēng)汽車(chē)豪華電動(dòng)越野品牌猛士旗下首款車(chē)型猛士917將亮相。而在成都車(chē)展前夕，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06、新哈弗H5、極石品牌極石01都已高調(diào)上市。

自主品牌“扎堆”布局背后，是我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示， 2021年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為672.67億元，其中國(guó)產(chǎn)及合資品牌市場(chǎng)規(guī)模為440.65億元，同比增長(zhǎng)17.22%；2022年，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為727.74億元，國(guó)產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市“內(nèi)卷”的背景下，尚在發(fā)展中的高端新能源越野車(chē)市場(chǎng)將在個(gè)性化消費(fèi)需求的推動(dòng)下迅猛擴(kuò)張，未來(lái)也將有更多新車(chē)加入競(jìng)爭(zhēng)。

“今年的越野車(chē)市場(chǎng)很熱，事實(shí)上，從2020年開(kāi)始，硬派越野的‘黃金十年’已經(jīng)到來(lái)。”作為坦克300的締造者之一，哈弗品牌營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，今年所有的越野車(chē)都有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)大放異彩。

越野細(xì)分市場(chǎng)成新風(fēng)口

近年來(lái)，我國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)硬派越野車(chē)銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛；2020年，這一數(shù)據(jù)攀升至17萬(wàn)輛；到了2022年，全國(guó)硬派越野車(chē)的需求量為21.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。

此外，隨著自駕游的火爆，越野車(chē)也日益走俏。攜程近日發(fā)布的《2023年暑期車(chē)自駕游報(bào)告》顯示，今年暑期國(guó)內(nèi)租車(chē)自駕訂單量同比去年增長(zhǎng)超八成，較2019年同期增長(zhǎng)352%，是5年來(lái)自駕游市場(chǎng)迎來(lái)的最旺暑期。

對(duì)于越野細(xì)分市場(chǎng)的興起，喬心昱談到了自己的理解。“每一個(gè)開(kāi)SUV的人都有一顆越野的心。” 喬心昱認(rèn)為，2018年是小型城市SUV的爆發(fā)之年，5年之后，這批車(chē)主也到了要換車(chē)的時(shí)候，不少人把目光瞄向了越野車(chē)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)貝哲斯咨詢(xún)對(duì)越野車(chē)行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，預(yù)計(jì)全球越野車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在預(yù)測(cè)期將以5.65%的CAGR增長(zhǎng)并預(yù)估在2028年達(dá)859.39億元。

隨著越野細(xì)分市場(chǎng)熱度不斷提升，各方也在越野細(xì)分市場(chǎng)拉開(kāi)了一場(chǎng)廝殺戰(zhàn)。

比如，今年6月，比亞迪正式宣布旗下專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌正式定名為“方程豹”。比亞迪方面表示，方程豹汽車(chē)是比亞迪為滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求打造的多品類(lèi)的專(zhuān)業(yè)級(jí)新能源車(chē)型，產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車(chē)、越野、轎跑等不同類(lèi)別車(chē)型。

比亞迪之外，東風(fēng)汽車(chē)之前也發(fā)布了豪華電動(dòng)越野品牌猛士，該車(chē)是東風(fēng)汽車(chē)搶抓新能源突破口、進(jìn)擊電動(dòng)越野新藍(lán)海的最新舉措。從2022年猛士品牌確立至今，東風(fēng)汽車(chē)在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金等領(lǐng)域給予全方位支持。據(jù)了解，猛士計(jì)劃于8月25日正式上市該品牌旗下首款車(chē)型猛士917。

此外，橫空出世的新造車(chē)公司極石汽車(chē)也將第一款車(chē)型瞄準(zhǔn)了硬派越野場(chǎng)景，其首款產(chǎn)品極石01還特設(shè)“穿越模式”釋放懸架性能，其底盤(pán)最小離地間隙達(dá)到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的駕駛模式。

但跨國(guó)車(chē)企也不愿放棄這一市場(chǎng)。例如，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了純電版奔馳大G——EQG概念車(chē)；JEEP牧馬人的插混版本也已在中國(guó)市場(chǎng)上市。

燃油越野車(chē)市仍有需求

從價(jià)格段來(lái)看，自主品牌的布局各有側(cè)重，目前已覆蓋了全價(jià)位段。

在近期出現(xiàn)的車(chē)型來(lái)看，高端新能源細(xì)分市場(chǎng)是不少自主品牌聚焦的領(lǐng)域。除了百萬(wàn)元級(jí)的仰望之外，東風(fēng)猛士917的預(yù)售價(jià)在70萬(wàn)~160萬(wàn)元；主打硬派越野場(chǎng)景的極石01為一款電動(dòng)車(chē)，售價(jià)區(qū)間為34.99萬(wàn)~35.99萬(wàn)元；比亞迪方程豹5的售價(jià)區(qū)間則在40萬(wàn)~60萬(wàn)元。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，比亞迪和東風(fēng)汽車(chē)瞄準(zhǔn)高端豪華新能源越野領(lǐng)域，一方面是為了開(kāi)拓新品類(lèi)，拉動(dòng)品牌銷(xiāo)售；另一方面則是卡位高端，助推品牌向上。

值得注意的是，盡管上述車(chē)型均為新能源車(chē)，但這并不意味著燃油越野車(chē)沒(méi)有市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率為32.4%，這意味著燃油車(chē)仍有67%的市場(chǎng)空間，短期內(nèi)仍有巨大市場(chǎng)，尤其在東北、西北及下沉市場(chǎng)，還有廣闊發(fā)展空間。

此外，燃油越野車(chē)在售價(jià)上更為親民，主要瞄準(zhǔn)10萬(wàn)元~20萬(wàn)元越野細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)喬心昱分析，這一價(jià)格區(qū)間以燃油越野車(chē)為主，一方面是由于成本原因，廠(chǎng)家不能虧本賣(mài)車(chē)；另一方面是，在下沉的四五線(xiàn)市場(chǎng)，消費(fèi)者仍對(duì)燃油越野車(chē)有強(qiáng)需求。

“在14萬(wàn)~20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，是新能源越野車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，目前新能源車(chē)的滲透率在40%左右，這個(gè)市場(chǎng)肯定要通過(guò)新品類(lèi)越野車(chē)往上沖。”喬心昱說(shuō)。

具體來(lái)看，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06（11.69萬(wàn)~13.99萬(wàn)元）與新哈弗H5（12.28萬(wàn)~15.78萬(wàn)元）都瞄準(zhǔn)了這一價(jià)格區(qū)間，希望能借助新興的市場(chǎng)需求帶動(dòng)銷(xiāo)量。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06在性能和價(jià)格兩個(gè)方面做到了平衡，這個(gè)價(jià)格可以讓更多人開(kāi)上越野車(chē)。“兩驅(qū)價(jià)格可以買(mǎi)四驅(qū)，兩驅(qū)的油耗可以玩四驅(qū)，讓全民都能夠輕松地開(kāi)四驅(qū)。”李學(xué)用說(shuō)。

“雖然當(dāng)前越野車(chē)市場(chǎng)不斷有新品涌入，但市場(chǎng)空間仍在。就看誰(shuí)能創(chuàng)造一個(gè)新品類(lèi)。比如在10萬(wàn)~15萬(wàn)元的越野車(chē)市場(chǎng)，超過(guò)5.1米車(chē)長(zhǎng)、軸距接近3.2米的車(chē)型有嗎？沒(méi)有。帶大梁的車(chē)有嗎？也沒(méi)有。一個(gè)能夠涵蓋SUV、皮卡和MPV品類(lèi)的車(chē)型有嗎？也沒(méi)有。所以新哈弗H5就是這個(gè)市場(chǎng)中唯一一個(gè)15萬(wàn)級(jí)別的工具車(chē)。它既可以露營(yíng)，也可以是‘工地王’。”喬心昱表示，公司對(duì)新哈弗H5的月銷(xiāo)目標(biāo)是5000輛，并透露從目前的終端訂單來(lái)看，完成這個(gè)目標(biāo)的難度不太大。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，自主品牌“扎推”布局越野車(chē)細(xì)分市場(chǎng)背后，是其對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)的看好。不過(guò)，盡管市場(chǎng)需求旺盛，但并不是所有的越野車(chē)都能熱銷(xiāo)。究竟誰(shuí)能在內(nèi)卷的越野細(xì)分市場(chǎng)獲勝，市場(chǎng)將會(huì)是真正的煉金石。