每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“未來3~5年后，公司為江淮釔為成立的新公司將實(shí)現(xiàn)IPO。不過，具體完成IPO的時(shí)間，還需等到新公司實(shí)現(xiàn)盈利，且達(dá)到一定規(guī)模，才能最終確定。”日前，江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，江淮釔為是江汽集團(tuán)發(fā)布的全新新能源乘用車品牌。5月20日，江淮釔為旗下首款純電動(dòng)車釔為3正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.79萬~12.99萬元，目標(biāo)消費(fèi)人群以26~35歲群體為主，上市后的銷量目標(biāo)是突破月銷萬輛水平。除當(dāng)前推出的405公里和505公里兩種續(xù)航版本外，釔為3還將在今年下半年推出600公里超長續(xù)航車型。

根據(jù)官方介紹，釔為3基于DI平臺(tái)打造，該平臺(tái)是江汽集團(tuán)為江淮釔為打造的專屬A級(jí)車純電動(dòng)平臺(tái)。“目前，國內(nèi)車市中最大的銷量占比集中在A級(jí)轎車市場，公司此時(shí)推出DI平臺(tái)，是希望把它打造成一個(gè)規(guī)模化平臺(tái)，希望DI平臺(tái)旗下車型能實(shí)現(xiàn)月銷過萬輛。”江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示。

按照規(guī)劃，江淮釔為將在5年內(nèi)基于DI平臺(tái)打造4款產(chǎn)品，分別為釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5。其中，釔為X3定位為智能純電A級(jí)SUV，釔為5和釔為X5分別定位為智能純電轎跑和SUV，最高續(xù)航為800公里。

成立新公司瞄向IPO

官網(wǎng)信息顯示，江汽集團(tuán)旗下乘用車品牌主要為思皓和瑞風(fēng)。“江淮釔為推出后，原有的思皓品牌將不再使用。接下來，思皓旗下現(xiàn)有新能源車型都將整合到全新品牌下，預(yù)計(jì)在年底前完成整合。”江汽集團(tuán)新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮告訴記者。

值得注意的是，為承接江淮釔為，江汽集團(tuán)還成立了一家全新公司，即釔威汽車科技有限公司（以下簡稱釔威汽車）。

3月17日，江淮汽車（SH600418，股價(jià)11.77元，市值257.06億元）發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步加快推進(jìn)公司新能源乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬聯(lián)合安慶新能源投資發(fā)展有限公司、安慶開物管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）以及江蘇龍?bào)纯萍脊煞萦邢薰镜?家戰(zhàn)略投資者，共同成立釔威汽車科技有限公司（暫定名，最終名稱以行政機(jī)構(gòu)審批為準(zhǔn)），注冊(cè)資本10億元。其中，江淮汽車以自有資金出資4億元，持股40%。

圖片來源：江淮汽車公告

“釔威汽車是江淮和地方政府、戰(zhàn)略投資人以及管理團(tuán)隊(duì)共同成立的一個(gè)科技公司，也是一個(gè)混改公司。”李明表示，成立專屬于江淮釔為的新公司只是第一步，下一步江淮釔為還將通過釔威汽車的自身發(fā)展，走向資本市場，實(shí)現(xiàn)IPO。

為此，接下來，江汽集團(tuán)將根據(jù)釔威汽車的發(fā)展情況，一方面投入大量資金，進(jìn)行產(chǎn)品的市場開拓；另一方面，還會(huì)加快引入更多成熟人才，進(jìn)行研發(fā)團(tuán)隊(duì)拓展。

此前，釔威汽車在其招募經(jīng)銷商合作伙伴的函件中曾明確，公司力爭在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷量30萬輛，銷售收入突破400億元，保持國內(nèi)主流自主品牌純電動(dòng)第一陣營。

重點(diǎn)布局純電動(dòng)汽車市場

隨著汽車電動(dòng)化、智能化趨勢的不斷深化，傳統(tǒng)車企設(shè)立新能源子品牌已成潮流。如，上汽集團(tuán)有智己汽車和飛凡汽車，東風(fēng)汽車則有嵐圖和猛士品牌，長安汽車旗下?lián)碛邪⒕S塔和深藍(lán)汽車。今年4月，奇瑞新能源也發(fā)布了旗下獨(dú)立新能源品牌——iCAR。

江淮汽車在公告中解釋稱，公司設(shè)立子公司，可進(jìn)一步集聚社會(huì)化資源，搞活機(jī)制，有利于提升新能源乘用車業(yè)務(wù)板塊的競爭力和凝聚力，符合公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略。“在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，釔為這個(gè)子品牌對(duì)我們的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。”江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理張鵬稱。

目前，江汽集團(tuán)形成燃油和新能源動(dòng)力的整車業(yè)務(wù)（乘用車、商用車、客車）、核心零部件、汽車出行、汽車服務(wù)四大核心板塊，旗下有1萬人左右的智能化技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

4月12日，江汽集團(tuán)發(fā)布了乘用車新標(biāo)JAC及全新品牌戰(zhàn)略，并宣布其正式進(jìn)入“無智能，不造車”的全新時(shí)代。“接下來，我們圍繞智能化，尤其是在軟件方面將再增5000人，軟件人才占比上升到40%。”李明表示，未來五年內(nèi)，江汽集團(tuán)計(jì)劃在智能技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入累計(jì)超120億元，平均一年投入20億元左右。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)悉，江汽集團(tuán)正在打造由MIS皓學(xué)架構(gòu)、DI平臺(tái)、MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)組成的江汽集團(tuán)乘用車智能技術(shù)平臺(tái)矩陣。其中，MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)是江汽集團(tuán)打造的智能純電MPV平臺(tái)。

夏順禮告訴記者，除純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)路線外，江汽集團(tuán)新能源乘用車還將布局增程式技術(shù)路線。“江淮釔為品牌將重點(diǎn)布局純電動(dòng)汽車市場。”夏順禮表示。