每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

今日上海，為“內(nèi)卷”的國內(nèi)車市指明方向。

4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開幕。本屆上海車展共吸引了全球1000余家企業(yè)積極參展，總展出面積超過36萬平方米，為全球汽車市場提振信心、注入活力。

作為疫情防控政策調(diào)整后的首個國際A級車展，2023上海車展繼續(xù)吸引到海內(nèi)外主流汽車品牌高規(guī)格參展，匯集了全球汽車巨頭、自主品牌車企、新造車企業(yè)以及汽車科技與供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)。不僅如此，全球車企“掌門人”也大多到滬共襄盛舉，彰顯出中國市場的重要性與影響力。

“作為上海的一張靚麗城市名片，2023上海車展將再度成為全球汽車廠商傾情參與的行業(yè)盛會，提振市場信心、推動汽車消費(fèi)，為產(chǎn)業(yè)釋放更多活力，形成共促高質(zhì)量發(fā)展合力。”上海車展官方表示。

眼下，國內(nèi)汽車市場面臨著供需錯配及結(jié)構(gòu)性調(diào)整等問題。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。在車市“降價潮”、促銷政策退出等多重因素疊加影響下，今年第一季度，國內(nèi)乘用車市場表現(xiàn)不如預(yù)期。

但市場需求的波動并未減緩汽車“新四化”轉(zhuǎn)型速度。今年第一季度，國內(nèi)新能源汽車在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)保持較快增長，市場占有率達(dá)到26.1%，較去年全年25.6%的市場占有率提高了0.5個百分點(diǎn)。與此同時，自動輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展也邁入全新階段。

“展望2023年二至四季度，淡季過后的汽車消費(fèi)有望在上海車展的帶動下繼續(xù)環(huán)比修復(fù)。” 中信證券相關(guān)研究報告認(rèn)為，盡管電動車領(lǐng)域的競爭加劇難以避免，但預(yù)計“降成本能力”強(qiáng)的企業(yè)將更容易在2023年的市場競爭中實現(xiàn)份額提升。而智能座艙、智能底盤、自動駕駛等領(lǐng)域都有望在未來3年內(nèi)孵化出具有全球競爭力的中國零部件龍頭。

車企CEO齊聚，“智電”江山

值得一提的是，作為疫情防控政策調(diào)整后的首個國際A級車展，2023上海車展不僅吸引到海內(nèi)外主流汽車品牌高規(guī)格參展，各大車企“掌門”也紛紛亮相。

4月17日，梅賽德斯-奔馳之夜閃耀黃浦江畔，4大核心品牌電動車型的聯(lián)袂登場，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)；G級越野車首款純電車型一一EQG概念車中國首秀；全新EQE純電SUV迎來中國首秀；全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相等。

“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場之一。今天（4月17日），我們在上海見證了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀。這款至臻座駕真正詮釋了電動化、數(shù)字化、高端化的和諧相融。伴隨全新EQE純電SUV和EQG概念車的中國首秀、全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的亮相，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實現(xiàn)全品牌電動化。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“全新EQE純電SUV是梅賽德斯-奔馳在華本土化生產(chǎn)的第12款車型。作為梅賽德斯-EQ第8位成員，全新EQE純電SUV是一款融合豪華舒適性與先鋒智能科技的純電全能SUV。全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+延續(xù)了AMG的豪華匠心工藝，更打造無與倫比的駕馭性能體驗。兩款新車為中國客戶帶來兼具動感、豪華的電動出行新選擇。未來，我們還將繼續(xù)‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’，以豐富的豪華純電陣容書寫星徽新章。”

同日，寶馬“創(chuàng)想未來之夜”隆重舉行，寶馬集團(tuán)董事會三位成員齊聚上海，展示了寶馬集團(tuán)創(chuàng)想未來豪華出行的前瞻理念和清晰路徑。在現(xiàn)場，寶馬帶來了亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車和全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L。

 “中國之動向?qū)⒁I(lǐng)世界的方向。中國是寶馬最大的單一市場，寶馬參與并支持中國汽車行業(yè)的發(fā)展，致力于成為中國邁向現(xiàn)代化征程的同路人。BMW Dee數(shù)字概念車的研發(fā)也深受中國啟發(fā)。通過BMW Dee數(shù)字概念車，我們正在構(gòu)想未來的汽車發(fā)展方向。它是用戶的數(shù)碼伙伴，不僅悅?cè)松硇?，更動人情懷，還將軟件和硬件相結(jié)合，融合虛擬和現(xiàn)實。我們相信這就是寶馬的未來。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示。

在本屆車展期間，大眾汽車集團(tuán)旗下包括大眾汽車、奧迪在內(nèi)的各品牌也紛紛攜最新新能源車型亮相。其中，奧迪品牌在上海車展期間展出A6 Avant e-tron概念車；量產(chǎn)版奧迪A6 e-tron車型未來將首先作為進(jìn)口車引入中國市場。此外，奧迪還將展出純電動奧迪Q4 e-tron以及奧迪Q5 e-tron車型。

而保時捷在上海車展期間將帶來13臺展車，其中包括兩款純電動跑車: 保時捷Taycan及保時捷Taycan 4S Cross Turismo。新款保時捷Cayenne將在上海車展期間迎來全球首秀。全新911 Dakar也將于上海車展首次實車公開亮相。另外，保時捷Vision 357概念車將于上海車展迎來中國首秀。

 “憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，中國正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者。為了更高效地利用中國市場的發(fā)展動能以及創(chuàng)新速度，我們正在顯著加快本土化決策及開發(fā)流程。在中國市場的強(qiáng)勁地位將提升我們在全球的競爭力。”大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆表示。

大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“電動出行及數(shù)字化是中國汽車市場轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素。因此，大眾汽車集團(tuán)正在持續(xù)加速智能互聯(lián)電動汽車的發(fā)展步伐。同時，我們也在全力聚焦本土研發(fā)，不斷強(qiáng)化研發(fā)團(tuán)隊，并與中國高科技企業(yè)達(dá)成伙伴關(guān)系。此次上海國際車展的亮相顯示集團(tuán)及旗下品牌在電動化、智能化方面已取得長足進(jìn)展。”

而大眾汽車品牌在4月17日晚舉辦的ID.之夜品牌活動中，ID.家族最新成員純電旗艦轎車ID.7進(jìn)行了全球首秀。這款全球車型定位于中型純電轎車，標(biāo)配增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)并搭載多項智能技術(shù)。為中國市場打造的一汽-大眾ID.7 VIZZION將于今年下半年上市。

“中國是我們最重要的市場之一，我很高興來到中國，親身感受這里的活力。我們百分之百聚焦用戶，因此，我們正在電動出行的設(shè)計、制造和研發(fā)領(lǐng)域大量投入，尤其是在中國，以滿足中國用戶的需求。我們希望成為一個更加受人喜愛的品牌、一個充滿感染力的品牌、一個有趣的品牌，一個深受用戶信賴并被用戶自豪地認(rèn)可的品牌。這就是ID.7所帶來的——100%純電動，100%充滿感染力。” 大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜表示。

除跨國車企外，自主品牌也在車展前夕開始“角力”。歐拉品牌在以“將愛進(jìn)行到底”為主題的品牌之夜上宣布全面落實ALL IN女性賽道，奔赴品牌2.0時代。具體來看，歐拉推出了1080°女性安全架構(gòu)（即360°基礎(chǔ)安全、360°智能安全和360°健康安全）、“EGG生命美學(xué)”、專屬“OK服務(wù)”和雙向給氧的“O?生態(tài)”。“安全是歐拉品牌5年來聚力攻堅的重點(diǎn)。安全只有底線，沒有上限。為女性造車，歐拉‘落子不悔’。”歐拉沙龍品牌技術(shù)總經(jīng)理董玉東表示。

埃安副總經(jīng)理肖勇在Hyper GT預(yù)售發(fā)布會上表示，特斯拉是值得尊敬的、創(chuàng)新的企業(yè)，是行業(yè)頭部，這是要肯定的，但也不是不能戰(zhàn)勝的。“只有和龍頭競爭，才能證明自己的發(fā)展前景。目標(biāo)宏偉，但飯要一口一口吃，在25萬~30萬元競爭激烈的市場，埃安的底氣來自于產(chǎn)品力。”肖勇表示。

車展前夕，奇瑞控股集團(tuán)宣布旗下首個獨(dú)立的新能源品牌iCAR正式亮相。奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示：“iCAR是奇瑞控股集團(tuán)‘傳承和進(jìn)化’的排頭兵。面向新世代的年輕人。按照iCAR品牌的規(guī)劃，其消費(fèi)人群定位為25~35歲的年輕人。未來，iCAR旗下6款新產(chǎn)品將實現(xiàn)ARV、SD、SUV、MPV多品類覆蓋， 產(chǎn)品價格區(qū)間在15萬~30萬元，并在2026年期望做到100萬輛的銷量規(guī)模。

自主高端新能源車型“爭奇斗艷”

在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌如今已占據(jù)絕對“C位”，且個性化、高端化趨勢愈發(fā)明顯。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)61.7萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長24.5%。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)46.4%。

作為2022年全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪將于本屆上海車展期間帶來一款全新B級純電SUV，新車采用溜背造型，或定名為宋L；海洋網(wǎng)方面，除海鷗外，還將亮相一款全新B級插混轎車產(chǎn)品，或定名為驅(qū)逐艦07，新車外觀和海豹風(fēng)格相似，但整體尺寸更大。同時，于近期上市的新款e2也有望登臺。

比亞迪全新高端品牌——仰望將迎來車展首秀。據(jù)悉，搭載易四方和云輦等多項全新技術(shù)的仰望U8和U9將同時在車展期間亮相。其中，仰望首款量產(chǎn)車型仰望U8將正式開啟預(yù)售；比亞迪旗下另一中高端品牌騰勢則攜中大型五座獵跑SUV N7加入競爭，同時騰勢D9創(chuàng)始版也將同步亮相。

吉利與長城汽車紛紛帶來全新高端新能源車型。其中，吉利旗下高端純電品牌極氪攜極氪X、極氪001、極氪009 ，以及極氪M-Vision 概念車亮相車展。據(jù)悉，極氪在今年將推動歐洲戰(zhàn)略落地，進(jìn)軍歐洲市場。據(jù)此前透露，極氪預(yù)計年底在歐洲市場銷售配備Mobileye輔助駕駛系統(tǒng)的電動車型。

吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利銀河”的首款產(chǎn)品，吉利銀河L7也將在車展期間亮相，該車定位A級智能電混SUV，搭載神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統(tǒng)“銀河N OS”等新能源電氣化技術(shù)，預(yù)計今年二季度交付。

長城汽車則攜超15款新能源車型和相關(guān)技術(shù)登陸本屆上海車展，包括首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、歐拉2023款好貓GT，以及國內(nèi)首個6×6超級越野平臺等。其中，長城炮基于越野超級混動架構(gòu)，將推出山海炮長續(xù)航PHEV、山海炮HEV，以搶占新能源皮卡賽道。

奇瑞方面，星途旗下星紀(jì)元ET和星紀(jì)元ES將迎來車展亮相，兩款車型均基于奇瑞的E0X純電平臺。同時星途瑤光將在車展亮相插混版本，首發(fā)奇瑞最新插混技術(shù)，星途攬月將亮相增程版本車型；全新品牌iCAR首發(fā)亮相兩款車型iCAR GT 與 iCAR 03，與此同時，奇瑞控股集團(tuán)與寧德時代宣布將聯(lián)合打造全新電池品牌ENER-Q。根據(jù)雙方的規(guī)劃，寧德時代首發(fā)鈉離子電池將落地iCAR車型之上。

值得一提的是，本屆上海車展期間，自主品牌新能源車型中還掀起了“跑車風(fēng)”。除仰望U9外，哪吒汽車推出了其首款雙門四座純電轎跑產(chǎn)品哪吒GT；名爵雙門雙座敞篷純電跑車Cyberster迎來量產(chǎn)版本的首發(fā)；基于AEP3.0平臺開發(fā)的昊鉑Hyper GT則開啟預(yù)售，新車定位中大型純電“轎跑”，第二代彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，預(yù)售價格為21.99萬~33.99萬元。

在6.1H展館，蔚來、小鵬汽車、理想、極氪、AITO等新造車企業(yè)在此云集。具體來看，蔚來ES6迎來換代車型的亮相，同時ET7年度改款也上市發(fā)布；小鵬帶來其Franklin平臺的首款車型小鵬G6，新車采用800V電氣架構(gòu)，尺寸與特斯拉Model Y相近；AITO則推出問界M5的改款車型。另有消息稱，問界M9的相關(guān)信息有望于車展期間透露。

“國家隊”方面，作為東風(fēng)公司“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”落地見效，加快“轉(zhuǎn)型升級三年行動”的關(guān)鍵之年。在本屆車展上，東風(fēng)公司展示了科技躍遷最新成果，并加速新能源轉(zhuǎn)型。其中，東風(fēng)風(fēng)神將重磅發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，亮相全新的高端電動產(chǎn)品序列，聚焦新能源市場。猛士科技917正式迎來首秀，新車將提供純電版和增程版車型，其中純電版本車型將搭載四電機(jī)，綜合馬力約1000匹；嵐圖旗下首款轎車車型追光也將在本屆車展期間上市，新車此前預(yù)售價格為32.29萬~43.29萬元，潛在競爭車型為蔚來ET7等。

近日完成更名的深藍(lán)品牌將在本屆車展中首次以獨(dú)立形象示人，并帶來旗下首款SUV深藍(lán)S7，此前已上市的深藍(lán)SL03也將一同出現(xiàn)在現(xiàn)場；飛凡將亮相一款全新SUV概念車型，尺寸略短于飛凡R7；江汽集團(tuán)將帶來江淮DI平臺首款純電車型釔為3，新車定位A0級。

此外，高合將帶來旗下第三款車型HiPhi Y，新車配備后輪轉(zhuǎn)向，后門使用了和HiPhi X同樣的飛翼式設(shè)計，同時提供單激光雷達(dá)方案的輔助駕駛功能。據(jù)悉，HiPhi Y定位將對標(biāo)Macan EV車型，預(yù)計售價約40萬~50萬元。

跨國車企發(fā)力電動化

事實上，面對自主品牌新能源車型“百花齊放”的局面，合資品牌也在加速電動化轉(zhuǎn)型腳步。

作為最先開啟轉(zhuǎn)型的跨國車企之一，大眾汽車在本屆上海車展期間帶來首款純電動B級車ID.7，新車有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

日系車企方面，本田Honda e:N品牌第二彈車型將在上海車展迎來全球首發(fā)。同時，搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣也將首次對中國消費(fèi)者亮相，與全新一代CR-V e:PHEV等重點(diǎn)車型共同組成全電動化出展陣容。

繼純電動SUV bZ4X和純電轎車bZ3之后，豐田bZ純電動專屬系列的兩款全新車型也將在上海車展首次亮相，兩款車型將于2024年導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)。廣汽豐田則帶來首款第五代智能電混雙擎SUV鋒蘭達(dá)智能電混雙擎，新車將在車展期間首發(fā)上市。

日產(chǎn)中國將攜包括日產(chǎn)Max-Out概念車在內(nèi)的多款概念車型亮相上海車展，并將展出多款搭載日產(chǎn)純電動技術(shù)和e-POWER技術(shù)的電驅(qū)化車型；長安馬自達(dá)帶來CX-5的換代車型CX-50，新車在燃油版車型外，還將亮相搭載HEV版本。

美系車企方面，別克品牌則于車展前夕推出首款奧特能平臺純電車型Electra E5，別克Electra E4車型也有望在車展期間亮相。其中，Electra E5定位為五座中大型SUV，共推出5款配置車型，將提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版和艾維亞四驅(qū)版大類可選，售價區(qū)間為20.89萬-27.89萬元；而林肯航海家將在本屆車展期間亮相其換代車型，新車將提供燃油版和HEV版本。

在本屆車展上，沃爾沃將帶來旗艦純電SUV車型EX90。新車基于SPA2平臺打造，將于2024年進(jìn)行國產(chǎn)，并于年中上市。Polestar極星則攜旗下全系全新產(chǎn)品，包括全球首發(fā)的純電高性能中型SUV極星4，首次在國內(nèi)車展亮相的超豪華純電SUV極星3，以及2024款全新極星2車型亮相展臺。按照規(guī)劃，極星4預(yù)計最快于今年內(nèi)開始交付。

此外，現(xiàn)代汽車將在此次車展搭建超2000平方米的展館，并帶來旗下氫能車型“NEXO”中國版、電動汽車IONIQ（艾尼氪）6、途勝混動中國版等三款新能源汽車；起亞此前規(guī)劃的純電產(chǎn)品也將集體亮相，包含概念版和量產(chǎn)版車型，其中起亞EV9定位中大型SUV，EV6定位中型旅行轎車，EV5則定位為緊湊型SUV。

封面圖片來源：上海車展官網(wǎng)