最近，燃油汽車掀起了一波集體降價潮，長安深藍、一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田，甚至寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪車品牌也都相繼加入其中。而率先祭出降價“殺器”的是東風(fēng)汽車。

東風(fēng)汽車集團旗下的多個汽車品牌與當(dāng)?shù)卣?lián)合補貼，包括東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)富康共計7大品牌58款車型，最高降價達9萬元。

一時之間，引發(fā)行業(yè)震蕩。隨后，北京、上海、廣東、吉林、山東、河南等地幾乎同一時間也推出了優(yōu)惠補貼政策，降價之“火”儼然已成燎原之勢。綜合此前新能源汽車的多次降價，當(dāng)前汽車的降價力度之大、范圍之廣令人驚嘆。那么，汽車價格下降背后的真相又是什么？

一、供需決定價格，三方作用力下降價或成唯一出路

經(jīng)濟學(xué)中經(jīng)常提到，供需關(guān)系決定價格。

從需求端來看——國內(nèi)在經(jīng)歷了三年疫情防控并疊加諸多外部環(huán)境的不確定性影響下，許多人更傾向于降低消費或者延遲消費。

從供給端來看——通常汽車行業(yè)的平均庫存周期在1個月左右是比較健康的，但有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月國內(nèi)企業(yè)經(jīng)銷商平均庫存1.8個月，同比增長23.3%。

從政策端來看——今年7月1日開始我國將全面實行國6B標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)被稱為“全球最嚴(yán)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，目前市場庫存車中大約有20%左右不滿足該標(biāo)準(zhǔn)，屆時這部分車將有極大概率無法上牌。眼下已不足4個月，如何在節(jié)點之前完成車輛的銷售上牌，對于眾多車企來說迫在眉睫。

另外，本次降價潮背后還有一個關(guān)鍵信息，不同于以往汽車廠商優(yōu)惠，本次由當(dāng)?shù)卣畢⑴c補貼。這樣做的用意又在何處？綜合來看，汽車作為工業(yè)支柱，對國民經(jīng)濟影響巨大。

對于率先打響價格戰(zhàn)的湖北來說，汽車產(chǎn)業(yè)更是帶動了數(shù)百萬的就業(yè)。政府參與補貼一方面可以保住當(dāng)?shù)氐钠嚬S，穩(wěn)住就業(yè)；另一方面，汽車作為大宗商品對于盤活經(jīng)濟、拉動消費的重要意義不言而喻。

汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，對汽車行業(yè)的消費刺激，可以有效拉動有色金屬、電氣、電子、化工、出行、住宿、旅游等相關(guān)行業(yè)增長，進而實現(xiàn)經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)。

時代的大潮奔涌，在眾多車企降價一浪高過一浪的背后，我們更應(yīng)透過現(xiàn)象分析本質(zhì)。正所謂順時代者昌，任何與趨勢的對抗都是無力的，那么未來汽車的趨勢到底是什么？這里就不得不提到國產(chǎn)汽車的替代、逆風(fēng)翻盤了。

二、國產(chǎn)替代，我們的征途是星辰大海

2022年汽車廠家可謂是幾家歡喜幾家愁，而本次降價事件最重要的一個因素就是國產(chǎn)自主品牌的崛起。從這個意義上來說，降價只是開始，傳統(tǒng)合資品牌的沒落幾乎是必然。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)汽車總體銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，其中新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%。

去年12月，自主品牌新能源車滲透率接近51%，主流合資品牌新能源車型滲透率不足5%。比亞迪儼然成為自主品牌中最耀眼的存在，2022年銷售186.3萬輛，同比增長152.5%，銷量超過豐田、本田，不僅是2022年新能源汽車國內(nèi)市場銷冠，也是全球市場銷冠。

世界新能源車企前15強中，除了特斯拉之外，中國品牌占14席。比亞迪的總市值首次超過萬億，躋身全球車企市值前三，也創(chuàng)造了自主車企的紀(jì)錄。在世界經(jīng)濟面臨波動的當(dāng)下，中國汽車工業(yè)當(dāng)仁不讓，成為中國經(jīng)濟增長的新引擎。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，核心技術(shù)主要看三大件：發(fā)動機、變速箱、底盤。2012年，中國發(fā)布《2012-2020年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將新能源汽車的發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略的高度。在產(chǎn)業(yè)政策、各項補貼的支持下，中國新能源汽車快速發(fā)展，茁壯成長。具體表現(xiàn)在以下方面：

首先是技術(shù)上的話語權(quán)。對比燃油車時代的三大件，新能源汽車則提出了三電：電池、電機、電控。在新的賽道，中國車企一直處于領(lǐng)先地位，牢牢掌握了新能源的核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈。例如比亞迪，從能源獲取、存儲到應(yīng)用，相關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都做了布局，將動力電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等核心技術(shù)和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全產(chǎn)業(yè)鏈，真正實現(xiàn)了自主可控。

中國汽車連續(xù)發(fā)布了多項引領(lǐng)行業(yè)變革的核心技術(shù)。寧德時代最新發(fā)布的麒麟電池被美國《時代》周刊（TIME）評為2022年度最佳發(fā)明，比亞迪的“刀片電池”解決了新能源汽車電池安全性的痛點。比如DM混動技術(shù)，可油可電超低油耗，高可靠性的優(yōu)勢是比亞迪插混車暢銷的關(guān)鍵原因。還有純電車型3.0平臺，CTB車身電池一體化等技術(shù)，大幅提高車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時，極大地優(yōu)化了車廂內(nèi)部空間。其他國產(chǎn)車企如吉利、廣汽、蔚來、小鵬等，也在三電系統(tǒng)等方面積累了雄厚實力，并各有獨到之處。

移動互聯(lián)網(wǎng)為中國的新能源汽車提供了一個騰飛的技術(shù)基礎(chǔ)。我國在智能手機方面積累的技術(shù)實力，可以無縫平移到汽車上。如今，中國的車機技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)、遠程啟動技術(shù)、L2-L3級別自動駕駛等多方面功能，在智能化配置上，完全達到了海外百萬級豪華車的水準(zhǔn)。

中國新能源汽車先進的技術(shù)引來了世界汽車巨頭的青睞，改變了傳統(tǒng)燃油車時代國內(nèi)造車以海外技術(shù)為主導(dǎo)的尷尬局面，形成了以中國技術(shù)為主導(dǎo)的合作模式。比亞迪與奔馳成立騰勢子品牌，由比亞迪提供新能源領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)。

致力于氫動力的豐田與比亞迪成立合資公司，在豐田汽車使用比亞迪的技術(shù)。德國大眾與江淮合作，使用中國技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車，成立合資公司。

40年前，我們用市場換技術(shù)，更是不敢奢想會有一天中國汽車可以和海外汽車巨頭平等合作，甚至反向輸出技術(shù)，掌握時代的話語權(quán)。

三、千帆競發(fā)，自主品牌踏上出海之路

產(chǎn)品是否有競爭力，市場銷量就是最好的檢驗。中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，要走向世界舞臺，接受全球人民的檢驗是不可或缺的，也是最關(guān)鍵的一步。畢竟中國汽車市場只占世界的三分之一，外面還有三分之二的廣闊市場，海外市場無疑是中國汽車增長的第二曲線。當(dāng)前海外市場大多由豐田、本田、大眾、福特等老牌車企基于多年深耕占據(jù)。

中國車企想要入局其中，只能通過新能源汽車來實現(xiàn)。今年以來，比亞迪、長城等多家車企紛紛出海。比亞迪首站挪威，后續(xù)陸續(xù)進入日本、德國、巴西、墨西哥、哥倫比亞等市場，在當(dāng)?shù)厥袌鲋蓄H受認(rèn)可。長城汽車也早已開始海外布局，不僅進軍巴西、南非，還主動殺入歐洲市場，在歐洲人心中埋下了中國新能源汽車“高品質(zhì)、強技術(shù)”的種子。新勢力蔚來汽車則另辟蹊徑，以租代售，在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。

從銷量上來看，比亞迪2022年海外市場銷售5.6萬輛，同比增長307.2%，發(fā)展勢頭迅猛。國產(chǎn)新能源車正全面走向世界。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)走過了40年風(fēng)雨，其中有多少堅持、努力、隱忍、欣喜。當(dāng)年的比亞迪、吉利、長城、奇瑞等民營車企，現(xiàn)在逐步成長為有實力收購?fù)赓Y品牌的大型汽車集團。

國內(nèi)各大車企正在高歌猛進，不斷刷新中國速度。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車企還在猶豫是否向新能源轉(zhuǎn)型的時候，比亞迪生產(chǎn)第一個100萬輛用了10年時間，第二個100萬輛僅用了1年，第三個100萬輛僅用半年，真正印證了中國速度。更難能可貴的是，中國新能源汽車的發(fā)展，帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，截至2022年末，國內(nèi)供應(yīng)鏈上有60.5萬家企業(yè)。這就意味著，每賣出一輛新能源車，60萬家企業(yè)都能吃上一口肉。

乘風(fēng)破浪，一路向前，時至今日，中國新能源汽車已經(jīng)成為中國制造的又一張閃亮名片?？v觀幾十年來中國經(jīng)濟的發(fā)展，不同產(chǎn)業(yè)如同不同季節(jié)的花朵，源源不斷推動了中國經(jīng)濟的欣欣向榮。從最早的紡織業(yè)崛起，到中國的小商品遍銷世界，再后來是家用電器、光伏、手機，我們由低技術(shù)、低附加值走向高科技、高附加值，未來，新能源汽車必將延續(xù)中國制造的輝煌。