每經(jīng)記者 劉艷美    每經(jīng)編輯 楊歡    

圖片來源：石家莊市政府網(wǎng)站

2月3日，石家莊市十五屆人大四次會(huì)議開幕。石家莊市市長馬宇駿作政府工作報(bào)告時(shí)透露，2022年石家莊經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)跑全國，全市生產(chǎn)總值完成7100.6億元，同比增長6.4%。

其中，一般公共預(yù)算收入可比增長12.2%；固定資產(chǎn)投資同比增長10.1%；規(guī)上工業(yè)增加值同比增長10.6%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長13.6%，全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅躍升。

對(duì)于2023年主要預(yù)期目標(biāo)，石家莊提出，地區(qū)生產(chǎn)總值增長8%以上、力爭實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，固定資產(chǎn)投資增長8%以上，規(guī)上工業(yè)增加值增長10%左右。

解讀：簡單對(duì)比，石家莊GDP由2021年6490.3億元增長到2022年7100.6億元，增量達(dá)到610億元，超過廣州、南京、佛山、濟(jì)南、南通、東莞等GDP萬億城市表現(xiàn)。

此前，石家莊經(jīng)濟(jì)增速已連續(xù)三個(gè)季度領(lǐng)跑全國——2022年一季度，石家莊GDP增速10.1%，是42個(gè)主要城市中唯一一個(gè)增速超兩位數(shù)城市。隨后的二季度、三季度，石家莊增速分別達(dá)到7.8%、7.1%，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

在復(fù)雜的環(huán)境下，石家莊GDP全年增速雖然未能達(dá)到2022年政府工作報(bào)告確定的“增長8%以上、力爭實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長”，但仍然順利完成“突破7000億元”的總量目標(biāo)。從2023年來看，石家莊GDP增速目標(biāo)與去年相同，“力爭實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長”，再次顯露出爭先進(jìn)位的決心。

早在2021年，石家莊就確定了經(jīng)濟(jì)總量過萬億，到2025年力爭綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)入前30名的目標(biāo)。以2025年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)測算，石家莊GDP年均名義增速確實(shí)要達(dá)到兩位數(shù)以上，才有望實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

這顯然是不小的壓力。不過，自2022年起，石家莊已連續(xù)兩年將“經(jīng)濟(jì)總量過萬億、實(shí)現(xiàn)彎道超車”寫入政府工作報(bào)告。而要撐起萬億目標(biāo)，去年石家莊明確了新一代電子信息、生物醫(yī)藥、裝備制造、現(xiàn)代食品和現(xiàn)代商貿(mào)物流五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)都錨定千億規(guī)模。當(dāng)?shù)孛襟w透露，這五大產(chǎn)業(yè)是“經(jīng)過反復(fù)論證”確定的。

根據(jù)石家莊最新政府工作報(bào)告，2023年要力爭新一代電子信息、生物醫(yī)藥兩大產(chǎn)業(yè)集群率先達(dá)到千億級(jí)規(guī)模，一個(gè)進(jìn)擊的石家莊，值得期待。

#數(shù)讀

最新收入、消費(fèi)數(shù)據(jù)公布，29省份居民消費(fèi)傾向下降

2月2日，國家統(tǒng)計(jì)局公布2022年31省份人均可支配收入和人均消費(fèi)支出數(shù)據(jù)。

人均可支配收入方面，2022年上海、北京、浙江居民人均可支配收入穩(wěn)居前三，分別為79610元、77415元和60302元。此外，江蘇、天津、廣東、福建及山東也超過36883元的全國平均線，分別達(dá)到49862元、48976元、47065元、43118元和37560元。對(duì)比2021年，31省份人均可支配收入都保持增長，西藏名義增速最高，增長6.9%，湖北、山西、湖南三個(gè)省份也排名靠前，分別達(dá)到6.8%、6.4%、6.4%。

人均消費(fèi)支出方面，前四格局與人均可支配收入排名一致，上海、北京、浙江、江蘇2022年人均消費(fèi)支出分別為46045元、42683元、38971元、32848元。廣東、天津及福建也排名靠前，分別為32169元、31324元、30042元。對(duì)比2021年，名義增速最高的是江西，增長7.0%，浙江以6.3%排名第二，湖南、福建并列第三，名義增速為5.6%。值得注意的是，有13個(gè)省份人均消費(fèi)支出出現(xiàn)負(fù)增長，其中青海、吉林及上海分別下降9.2%、8.7%和5.8%。

按照“居民人均消費(fèi)支出/居民人均可支配收入”計(jì)算居民消費(fèi)傾向，2022年排名最高的是湖北、甘肅及四川，分別為75.4%、75.1%、72.7%，排名最低的是北京、上海及西藏，分別為55.1%、57.8%、59.6%。對(duì)比2021年，除浙江、江西居民消費(fèi)傾向微幅上升外，其余29個(gè)省份均出現(xiàn)下降。這一定程度上說明，居民確實(shí)更不愛花錢了。

#動(dòng)向

公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)啟動(dòng)

2月3日，工信部等把部門發(fā)布通知，在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023-2025年。試點(diǎn)主要目標(biāo)為，車輛電動(dòng)化水平大幅提高。試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%。新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭達(dá)到1：1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。

南通時(shí)隔5年重啟“建筑鐵軍大會(huì)”

交匯點(diǎn)新聞消息，2月3日，南通市召開全市建筑業(yè)發(fā)展大會(huì)，動(dòng)員全市上下在推進(jìn)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中，堅(jiān)定不移推進(jìn)現(xiàn)代化“建筑強(qiáng)市”建設(shè)，全面匯聚起打造“新時(shí)代建筑之鄉(xiāng)”，再創(chuàng)南通建筑業(yè)黃金時(shí)代。這是時(shí)隔5年，南通重啟“鐵軍大會(huì)”。

湖南力爭今年旅游收入達(dá)8000億元

2月2日，2023年湖南文化和旅游局長會(huì)議在長沙召開。會(huì)議透露，今年湖南省將以舉辦旅發(fā)大會(huì)為抓手，擦亮“五張名片”，構(gòu)建文旅高質(zhì)量發(fā)展新格局。今年湖南力爭旅游業(yè)總收入達(dá)8000億元左右，恢復(fù)到2019年疫情前的水平。

鄭州將增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券

大河財(cái)立方消息，鄭州市決定將2023年汽車煥新季活動(dòng)截止時(shí)間由2023年2月6日延長至3月10日，并增發(fā)1億元汽車消費(fèi)券。其中燃油車消費(fèi)券增發(fā)6000萬元，新能源車消費(fèi)券增發(fā)4000萬元。

我國首條跨海高鐵開始靜態(tài)驗(yàn)收

央視新聞客戶端消息，2月3日，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，為后續(xù)線路開通運(yùn)營創(chuàng)造條件。福廈高鐵靜態(tài)驗(yàn)收完成后，預(yù)計(jì)4月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件。福廈高鐵是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中東南沿海高速鐵路重要通道，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)最高行車時(shí)速350公里。

#放榜

2022年港口貨物吞吐量，唐山、青島成黑馬

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2022年全年港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2022年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.96億TEU，同比增長4.7%，其中沿海港口合計(jì)完成2.61億TEU，同比增長4.6%；完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。

圖片來源：港口圈

2022年全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港、寧波舟山港、深圳港、青島港、廣州港、天津港、廈門港、蘇州港、北部灣港、日照港。與2021年相比，青島港超越廣州港，日照港躋身前十，營口港則滑落到第12名。11-20名中，變動(dòng)較大的是佛山港，同比增速最低，從13位直落到第18位，東莞港的排名也下降一位。此外，嘉興港以28.5%的驚人增速殺入20強(qiáng)。

圖片來源：港口圈

2022年全國港口貨物吞吐量前十名分別為，寧波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港、蘇州港、日照港、天津港、煙臺(tái)港、北部灣港。與2021年相比，唐山港超越上海港，青島港超越廣州港，11-20名中，大連港沒有遏住增速下滑的趨勢，排名繼續(xù)下降，被黃驊港超越，吞吐量負(fù)增長的南通港與深圳港，被福州港與連云港港奪走了14、15名的位置。