每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

4月2日，賽輪輪胎（601058，SH）發(fā)布的2021年財(cái)報(bào)顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入179.98億元，同比增長(zhǎng)16.84%；歸屬母公司股東凈利潤(rùn)13.13億元，同比下降11.97%。

對(duì)于公司去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)，賽輪輪胎證券部工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司在2021年的業(yè)績(jī)確實(shí)下滑，但對(duì)比其他同行，公司的業(yè)績(jī)波動(dòng)已經(jīng)算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從目前已經(jīng)公布的幾家輪胎企業(yè)的業(yè)績(jī)來(lái)看，因原材料成本大幅上升、海運(yùn)成本上升等因素，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在去年普遍遇挫，部分公司業(yè)績(jī)甚至腰斬。

此外，賽輪輪胎年報(bào)稱，盡管輪胎價(jià)格不斷調(diào)整，但行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)仍同比下降，這在一定程度上加劇了國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。

產(chǎn)量不及預(yù)期庫(kù)存增加

將全球化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的賽輪輪胎，在全球輪胎產(chǎn)能過(guò)剩的環(huán)境中，去年并沒(méi)有突出重圍。

賽輪輪胎在財(cái)報(bào)中披露，2021年，公司輪胎產(chǎn)銷量同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入179.98億元，同比增長(zhǎng)16.84%。但歸母凈利潤(rùn)11.97%的下滑，也讓其在去年的表現(xiàn)并不完美。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，相比于賽輪輪胎的下滑，港股輪胎唯一股浦林成山（01809，HK）的2021年業(yè)績(jī)則直接腰斬。

3月30日，浦林成山發(fā)布截至2021年12月31日止年度初步未經(jīng)審核業(yè)績(jī)，2021年公司收入75.37億元人民幣，同比增長(zhǎng)20%，凈利潤(rùn)為2.93億元，同比下降51.6%。

此外，山東另一家輪胎上市公司玲瓏輪胎（601966，SH）雖未發(fā)布年報(bào)，但其在1月份發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2021年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將減少11.2億元到13.4億元，同比減少50%到60%。

對(duì)于原因，賽輪輪胎等多家公司均有類似表述：2021年，全球范圍內(nèi)疫情不斷反復(fù)進(jìn)而產(chǎn)生勞動(dòng)力短缺、經(jīng)濟(jì)下行、海運(yùn)費(fèi)上漲、部分市場(chǎng)需求不及預(yù)期等諸多不利因素，給整個(gè)輪胎行業(yè)帶來(lái)較大挑戰(zhàn)。

作為其中一員，賽輪輪胎顯然未能避免上述因素的影響。甚至未能完成2021年的生產(chǎn)計(jì)劃。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，賽輪輪胎計(jì)劃生產(chǎn)輪胎5325萬(wàn)條，實(shí)際生產(chǎn)4540萬(wàn)條，計(jì)劃完成率為85.26%。與此同時(shí)，這家公司的庫(kù)存卻在增加，截至2021年底，其庫(kù)存量為697.09萬(wàn)條，比上一年度增加34.24%。

對(duì)此，賽輪輪胎解釋稱，公司產(chǎn)品庫(kù)存量較上年增長(zhǎng)的主要原因是公司產(chǎn)品銷量增加及因海運(yùn)周期加長(zhǎng)等原因?qū)е鹿緜湄浟吭黾印?/p>

類似的解釋，也出現(xiàn)在另一家青島輪胎上市企業(yè)森麒麟的2021年年報(bào)中。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，森麒麟的庫(kù)存為435.54萬(wàn)條，同比增加37.51%，原因則是因?yàn)楣句N售量增加及海運(yùn)周期加長(zhǎng)公司增加備貨量所致。

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)加速洗牌

雖然產(chǎn)能不及預(yù)期，但這并沒(méi)有阻止賽輪輪胎的擴(kuò)產(chǎn)熱情。

賽輪輪胎表示，2022年，公司將繼續(xù)推進(jìn)越南三期“年產(chǎn)300萬(wàn)條半鋼子午線輪胎、100萬(wàn)條全鋼子午線輪胎及5萬(wàn)噸非公路輪胎項(xiàng)目”、柬埔寨“年產(chǎn)900萬(wàn)條半鋼子午線輪胎項(xiàng)目”及“年產(chǎn)165萬(wàn)條全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目”。公司計(jì)劃生產(chǎn)輪胎6000萬(wàn)條，較2021年實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量增長(zhǎng)32.16%。

然而，相比于國(guó)外基地的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，賽輪輪胎在國(guó)內(nèi)主要工廠的產(chǎn)能利用率并不足，其中，青島、東營(yíng)多家工廠的產(chǎn)能利用率在70%-80%之間。與之對(duì)比，森麒麟的產(chǎn)能利用率則達(dá)102%。

值得注意的是，賽輪輪胎提到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)格局，存在總數(shù)眾多、生產(chǎn)過(guò)散、產(chǎn)能利用率低等問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)整體大而不強(qiáng)。小品牌輪胎的產(chǎn)量過(guò)剩，導(dǎo)致低端輪胎市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)健康發(fā)展。

中國(guó)目前有近300家輪胎制造商，多而不強(qiáng)嚴(yán)重制約了中國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展和聲譽(yù)。作為占據(jù)國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量半壁江山的輪胎大省，山東已經(jīng)明確對(duì)這個(gè)行業(yè)開始整合。

2021年4月，山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021-2022年）》，要求全省2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。

本次產(chǎn)能退出政策界定明確，政策力度加大，未來(lái)預(yù)計(jì)頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度將得到增強(qiáng)，而中小型企業(yè)市場(chǎng)互相擠壓導(dǎo)致小型輪胎企業(yè)面臨退出等局面。

根據(jù)山東省工信廳發(fā)布的《2021年度山東省推動(dòng)落后產(chǎn)能退出情況的公告》，山東省2021年淘汰了東營(yíng)、濰坊及泰安等地區(qū)部分輪胎企業(yè)的落后產(chǎn)能。

在產(chǎn)能淘汰過(guò)程中，市場(chǎng)手段成為至關(guān)重要方式。2021年以來(lái)，面對(duì)原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價(jià)格調(diào)整公告，價(jià)格多次上漲。

盡管輪胎價(jià)格不斷調(diào)整，但行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)仍同比下降，這在一定程度上加劇了國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。

賽輪輪胎則提到，2021年，有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)，而部分國(guó)內(nèi)輪胎頭部企業(yè)則選擇繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，并積極調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極向高質(zhì)量、低能耗的綠色方向發(fā)展。

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