每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-12-26 22:13:32
“真槍實(shí)彈”的操盤(pán)和“紙上談兵”做研究,確實(shí)還是兩碼事。就算你的研究再厲害,一樣的會(huì)被市場(chǎng)殘酷地教育。
每經(jīng)記者 曾子建 每經(jīng)編輯 吳永久
投基Z世代,Z哥最實(shí)在。
周末,有個(gè)事情關(guān)注度比較高,而且也確實(shí)讓一些專(zhuān)家感到尷尬的。
這個(gè)事情大概是這樣的,曾經(jīng)一位非常有名的賣(mài)方宏觀分析師姜超,今年到了一家券商做資管,也就是從做研究,轉(zhuǎn)行去做操盤(pán)了。姜超以前做賣(mài)方分析師的時(shí)候,多次獲得新財(cái)富最佳分析師的第一名。
原本大家都以為,研究做得很牛,做投資也差不到哪兒去吧。結(jié)果,周末新聞報(bào)出來(lái),說(shuō)姜超操盤(pán)的某資管產(chǎn)品,今年虧了近20%。這個(gè)確實(shí)就有點(diǎn)尷尬了,虧20%,在所有公募中,不管是什么類(lèi)型的產(chǎn)品,基本上都是倒數(shù)幾名了。如果換做是一個(gè)普通的職業(yè)投資人吧,只要稍微謹(jǐn)慎些,不去做融資,不去做港股,或者不去踩雷教育股,就算老老實(shí)實(shí)買(mǎi)基金,要想虧20%,其實(shí)也是很難的。畢竟,今年就算大盤(pán)再差,買(mǎi)基金大概率也不會(huì)虧那么多。
當(dāng)然,只要姜超自己不覺(jué)得尷尬,尷尬的就是其他人。而這個(gè)事情也告訴我們,股票市場(chǎng)確實(shí)是很無(wú)情的,不管你以前研究做得再好,也不等于你真正操盤(pán)就能操得好。“真槍實(shí)彈”的操盤(pán)和“紙上談兵”做研究,確實(shí)還是兩碼事。就算你的研究再厲害,一樣的會(huì)被市場(chǎng)殘酷地教育。
姜超操盤(pán)首秀“翻車(chē)”這個(gè)事情,其實(shí)也就是告訴我們,不管是買(mǎi)基金還是買(mǎi)資管產(chǎn)品,跟對(duì)人是非常重要的,如果跟對(duì)了人,能讓你的投資容易很多。
當(dāng)然,做投資不僅僅是要跟對(duì)人,還要選對(duì)賽道。我們經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都有這樣的感覺(jué),如果在一條比較擁堵的道路中行車(chē),經(jīng)常面對(duì)車(chē)道的選擇。有的車(chē)道,總覺(jué)得車(chē)子雖然多,但卻很通暢。而有的車(chē)道,卻總是行車(chē)緩慢,跑不了多遠(yuǎn)就嚴(yán)重堵車(chē)了。這個(gè)時(shí)候,很考驗(yàn)司機(jī)對(duì)車(chē)道的選擇,車(chē)道選對(duì)了,就比別人先到目的地。但是,如果選錯(cuò)了,那就被別的車(chē)越甩越遠(yuǎn)。還有一種情況,有些司機(jī),經(jīng)常喜歡變道行駛,結(jié)果變過(guò)去,變過(guò)來(lái),發(fā)現(xiàn)依然很慢,最后搞得自己毫無(wú)駕駛樂(lè)趣,心情也很不好。而有些司機(jī),雖然在比較慢的車(chē)道,但情緒控制的很好,也不輕易變道,但時(shí)間拉長(zhǎng)看,效果比經(jīng)常變道的人要好得多。
這個(gè),其實(shí)跟我們投資也很類(lèi)似。證券市場(chǎng)里面有很多賽道,有些跑得快,有些跑得慢,有些甚至根本跑不動(dòng),就看我們?cè)趺慈ミx擇賽道了。
周五,寧德時(shí)代大跌超過(guò)7%,市場(chǎng)找了很多理由。Z哥覺(jué)得,很可能就是基金在調(diào)倉(cāng)。畢竟,寧德時(shí)代是目前基金持股市值最大的公司,周五一天成交140多億,大概率就是有些基金在減倉(cāng),可能考慮在年末換賽道了。
確實(shí),鋰電池這個(gè)賽道,經(jīng)過(guò)這一年多兩年的“高速行駛”,目前賽道明顯是比較擁擠,車(chē)多流量大,那么有些司機(jī)就會(huì)考慮換一條賽道來(lái)跑了。如果繼續(xù)賭在這里,難免越跑越慢。
此前,Z哥在聊到明年基金如何布局時(shí),曾經(jīng)提到過(guò),新能源車(chē)、鋰電池這條賽道,可能面臨一些變化,即便不減速,賽道內(nèi)部公司的分化也在所難免?,F(xiàn)在,寧德時(shí)代的短線大跌,也再次給我們提了個(gè)醒,就算新能源車(chē)這個(gè)大賽道還可以看好3年,但短期還是要小心點(diǎn)了。否則,我們就也會(huì)被市場(chǎng)殘酷地教育。
明年基金到底怎么投,賽道到底怎么選?說(shuō)實(shí)話,今年10月之后,很多押注新能源賽道的基金都是越跑越慢的,有些基金甚至開(kāi)始逐漸回落了。以排名前列的那些強(qiáng)勢(shì)基金為例,最近他們的年內(nèi)收益已經(jīng)很難再往上突破了,截至周五,年內(nèi)收益能夠突破100%的,依然只有崔宸龍管理的兩只產(chǎn)品,而且大家都在原地踏步。
這樣看來(lái),我們?cè)诓季只鸬臅r(shí)候,可能會(huì)更加傾向于行業(yè)配置相對(duì)均衡一些的基金。同時(shí),在選擇基金經(jīng)理的時(shí)候,還是要選擇一些近幾年都能穩(wěn)定為投資者帶來(lái)收益的基金經(jīng)理。
2021年,還有下周最后一周的交易時(shí)間了,接下來(lái)幾天,Z哥將陸續(xù)為大家分享明年準(zhǔn)備布局的幾只基金,并且對(duì)“Z哥實(shí)盤(pán)組合”進(jìn)行一次年末大調(diào)整,敬請(qǐng)期待。
最后,Z哥繼續(xù)給大家分享一下,“基金小每”的入口:
大家只需要識(shí)別這個(gè)二維碼,就能找到“基金小每”,另外,在微信公眾號(hào)“理財(cái)不二牛”的下方菜單欄,也能找到“基金小每”的入口。
“基金小每”是一個(gè)全新的投資工具,Z哥也要慢慢熟悉一下它的功能,愿今后能為我們的基金投資提供幫助。如果大家有何疑問(wèn),也可以在“基金小每”中提出來(lái),我們一起討論。
(風(fēng)險(xiǎn)提示:權(quán)益基金屬于高風(fēng)險(xiǎn)品種,投資需謹(jǐn)慎。本資料不作為任何法律文件,資料中的所有信息或所表達(dá)意見(jiàn)不構(gòu)成投資、法律、會(huì)計(jì)或稅務(wù)的最終操作建議, 本人不就資料中的內(nèi)容對(duì)最終操作建議做出任何擔(dān)保。在任何情況下,本人不對(duì)任何人因使用本資料中的任何內(nèi)容所引致的任何損失負(fù)任何責(zé)任。我國(guó)基金運(yùn)作時(shí)間較短,不能反映股市發(fā)展的所有階段。定投過(guò)往業(yè)績(jī)不代表未來(lái)表現(xiàn),投資人應(yīng)當(dāng)充分了解基金定期定額投資和零存整取等儲(chǔ)蓄方式的區(qū)別。定期定額投資是引導(dǎo)投資人進(jìn)行長(zhǎng)期投資、平均投資成本的一種簡(jiǎn)單易行的投資方式。但是定期定額投資并不能規(guī)避基金投資所固有的風(fēng)險(xiǎn),不能保證投資人獲得收益,也不是替代儲(chǔ)蓄的等效理財(cái)方式。
投資者在投。資基金之前,請(qǐng)仔細(xì)閱讀基金的《基金合同》、《招募說(shuō)明書(shū)》等基金法律文件,全面認(rèn)識(shí)基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征和產(chǎn)品特性,充分考慮自身的風(fēng)險(xiǎn)承受能力,在了解產(chǎn)品或者服務(wù)情況、聽(tīng)取適當(dāng)性意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,理性判斷市場(chǎng),根據(jù)自身的投資目標(biāo)、期限、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等因素謹(jǐn)慎做出投資決策,獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),入市需謹(jǐn)慎?;鸸芾砣颂嵝淹顿Y者基金投資的“買(mǎi)者自負(fù)”原則,在投資者做出投資決策后,基金運(yùn)營(yíng)狀況、基金份額上市交易價(jià)格波動(dòng)與基金凈值變化引致的投資風(fēng)險(xiǎn),由投資者自行負(fù)責(zé)。)
封面圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-501036460
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP