“奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個‘黃金十年’。”

“奧迪有實力重回中國豪華汽車市場龍頭的位置。”

“未來，一汽-大眾奧迪和上汽奧迪兩大合作伙伴將全力以赴推進奧迪在中國市場的發(fā)展，共同沖擊100萬輛的年銷量目標(biāo)。”

回看重返中國，執(zhí)掌奧迪中國的安世豪在任期間，一次又一次擲地有聲地規(guī)劃奧迪在華發(fā)展的輝煌未來時，心中不由而然地對奧迪在中國的發(fā)展充滿信心。在成功完成集團交予的使命，為中國業(yè)務(wù)的發(fā)展鋪平道路后，安世豪將接力棒交給新任領(lǐng)導(dǎo)人。

近日，奧迪中國發(fā)布高管人事變動，安世豪宣布退休，新任總裁溫澤岳博士(Dr.Jürgen Unser)將于明年1月1日正式上任。溫澤岳30多年的職業(yè)生涯中，負責(zé)過生產(chǎn)制造、項目管理、技術(shù)開發(fā)等多方面的職能，并且擁有豐富的中國經(jīng)驗，他從2013年來到中國，在中國市場深耕將近10年的時間。

在安世豪在任期間，奧迪落地推出了在華“黃金十年”戰(zhàn)略，實現(xiàn)了700萬輛汽車交付的里程碑，并攜手中國一汽與上汽集團建立了中國高端汽車領(lǐng)域超強的組合。而新上任的溫澤岳博士，面對的不僅僅是虎視眈眈的新老對手、復(fù)雜多變的局勢，還有如何帶領(lǐng)奧迪重回中國豪華汽車市場龍頭的使命，其實是一張更難答的試卷。

安世豪與奧迪的17年

從1982年加入大眾，安世豪近40年的職業(yè)生涯均貢獻給了大眾汽車集團，其中將近17年的時光在奧迪度過。從2006年空降中國后，安世豪就與中國結(jié)下了深厚友誼，正如他在曾經(jīng)的專訪中所說：“奧迪品牌對于我來說，已經(jīng)像是刻在心上，怎么擦都擦不掉的那種感覺。”

在這17年的奧迪時光中，安世豪曾兩次帶領(lǐng)奧迪在中國取得了一次又一次的成功。15年前，安世豪空降一汽-大眾奧迪，通過統(tǒng)籌國產(chǎn)奧迪與進口奧迪的業(yè)務(wù)，讓奧迪在華銷量實現(xiàn)了3年翻番。2008年，安世豪離任之際，奧迪在華年銷量已經(jīng)接近12萬輛。

12年后，安世豪重返中國市場，奧迪在華又一次面對挑戰(zhàn)。對此，安世豪早已胸有成竹，提出從2020年開始，奧迪要在中國市場再創(chuàng)一個“黃金十年”，明確了品牌在中國的增長戰(zhàn)略將圍繞強化管理架構(gòu)、發(fā)展合作伙伴戰(zhàn)略和強大產(chǎn)品陣容三個支柱展開。

計劃已經(jīng)落成，如何實現(xiàn)成了安世豪執(zhí)掌奧迪中國工作的重中之重。在今年上海車展開幕日，“南北”奧迪最新款車型首次集合對外亮相。奧迪與上汽集團、中國一汽就未來銷售與服務(wù)合作達成共識，上汽奧迪推出創(chuàng)新商業(yè)模式，整合線上線下營銷模式，為中國消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時，今年年初奧迪再次牽手中國一汽，將奧迪一汽新能源合資項目落戶長春，引入PPE平臺。

至此，奧迪成為首個攜手中國一汽、上汽集團兩家本土合作伙伴的高端汽車品牌，兩家合資模式的成功建立也為奧迪鋪墊了未來在中國的發(fā)展道路。

在安世豪執(zhí)掌奧迪中國第一年，奧迪品牌2020年在中國大陸市場共計交付了726288輛汽車，這是奧迪首次在中國市場年銷量突破70萬輛。2021年，奧迪實現(xiàn)了700萬輛汽車交付的里程碑，也成為國內(nèi)首個實現(xiàn)這一銷量成績的高端汽車品牌。

如今回過頭看，最近一年多時間以來，奧迪在中國市場所取得的種種矚目成績背后，離不開安世豪的睿智領(lǐng)導(dǎo)和積極影響。如今，憑借著強大的產(chǎn)品攻勢、卓越的服務(wù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式，奧迪有了更足的底氣應(yīng)對未來的市場變化。

更加聚焦中國市場

母庸多言，經(jīng)過數(shù)任領(lǐng)導(dǎo)者的努力，奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展模式不斷精進，無論是調(diào)整管理架構(gòu)、實現(xiàn)雙合作伙伴戰(zhàn)略，還是推出強大的產(chǎn)品攻勢，都展現(xiàn)了奧迪正在以更快、更靈活的節(jié)奏，適應(yīng)中國市場的發(fā)展，持續(xù)推動在華業(yè)務(wù)的完善。

正如奧迪在不久前開幕的廣州車展上所展示的強大產(chǎn)品攻勢，正是其面對未來挑戰(zhàn)和機遇的信心的體現(xiàn)。在本屆廣州車展上，奧迪與中國一汽和上汽集團攜31款重磅車型亮相，包括6款純電動車型。其中，國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron及奧迪Q5 e-tron，奧迪首款“Roadjet陸地專機”車型完成首秀，全面展現(xiàn)了四環(huán)品牌在中國市場的電動化產(chǎn)品攻勢。

此外，包括奧迪e-tron Sportback進口版、奧迪e-tron國產(chǎn)版、奧迪Q2L e-tron及即將引入中國市場的旗艦車型奧迪RS e-tron GT在內(nèi)的多款純電動車型也悉數(shù)亮相本屆廣州車展。

南北奧迪同時亮相純電車型，不僅傳遞出奧迪向電動化轉(zhuǎn)型的決心，更是對中國市場的再次聚焦。本屆廣州車展上亮相的奧迪Q5 e-tron是四環(huán)品牌首款賦予“Roadjet”名稱的車型，這一名稱將專用于為中國市場量身打造的SUV車型。未來，隨著奧迪在華的本土化產(chǎn)品戰(zhàn)略不斷深化，將有更多以“Roadjet”命名的奧迪Q系車型引入中國市場。

深入落實“在中國為中國”戰(zhàn)略的奧迪，始終傾聽中國消費者的需求，奧迪中國北京設(shè)計中心作為奧迪在全球三大設(shè)計中心之一，將中國作為創(chuàng)新前沿陣地，并把中國消費者的獨特需求轉(zhuǎn)化到車型設(shè)計之中，為中國市場打造專屬豪華汽車。奧迪品牌首款為中國市場研發(fā)的D+級旗艦產(chǎn)品全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版就是最好的例證。

為了更好實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，奧迪及大眾汽車集團宣布計劃在2024年前在中國投資高達150億歐元，用于電動化領(lǐng)域的發(fā)展，其中包括基礎(chǔ)設(shè)施、電動車研發(fā)、智能交通技術(shù)等方面。在本屆廣州車展開幕前，奧迪grandsphere概念車和奧迪skyphere概念車完成中國首秀，充分彰顯了奧迪的未來技術(shù)創(chuàng)新及未來可持續(xù)出行愿景。

隨著奧迪中國新掌舵人溫澤岳博士(Dr.Jürgen Unser)的上任，憑借他對汽車行業(yè)多年敏銳的洞察、豐富的中國經(jīng)驗和出色的技術(shù)底蘊，定將持續(xù)助力奧迪在華穩(wěn)步前行，重回中國豪華汽車市場的龍頭。