每經(jīng)記者 張虹蕾  王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

4月，中國民航復(fù)蘇信號(hào)持續(xù)加強(qiáng)。

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據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，五一假期間，國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量6.78萬架次，相比2020年與2019年同期，分別提升104.78%和15.10%。假期高峰主要出現(xiàn)在5月5日和5月1日。5月5日，國內(nèi)機(jī)場出港航班量達(dá)到最高值，為1.43萬架次。

準(zhǔn)點(diǎn)率上，今年雷雨季提前，假期間多地機(jī)場受惡劣天氣影響較大，國內(nèi)機(jī)場航班出港準(zhǔn)點(diǎn)率不到70%。國內(nèi)所有機(jī)場中，烏魯木齊地窩堡機(jī)場出港準(zhǔn)點(diǎn)率最高，為81.19%，其他部分機(jī)場航班受雷雨天氣影響較大。

在航線上，五一假期間北京－上海成最熱門城市航線，往返航班量595架次；其次是北京－成都，往返航班量546架次、上海－深圳往返航班量498架次。

在票價(jià)上，五一假期國內(nèi)民航客運(yùn)“量價(jià)齊升”。航班管家數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)艙日均平均票價(jià)898.8元，較2019年同期提升17.9%。假期首尾兩日平均票價(jià)走高，均突破千元。

值得一提是，五一假期內(nèi)，從航班量同比2019年增幅來看，以百萬級機(jī)場為代表的二、三線下沉市場，正成為內(nèi)循環(huán)背景下的新增長點(diǎn)。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，五一假期40個(gè)千萬級以上機(jī)場中，有25個(gè)的航班量同比2019年正增長，占比達(dá)62.5%；65個(gè)百萬級機(jī)場中，有47個(gè)的航班量同比2019年正增長，占比72.3%。這意味著，百萬級機(jī)場相比于千萬級機(jī)場，增長效應(yīng)更加顯著。

在百萬級機(jī)場中，增幅前三的機(jī)場均為西南地區(qū)機(jī)場，分別是西昌青山機(jī)場、瀘州云龍機(jī)場、宜賓五糧液機(jī)場，增幅分別為114.9%、98.5%、82.7%。

值得關(guān)注的是，上海浦東－大連周水子航線今年躋身五一航線TOP10，其航班量較2019年同期上升了8個(gè)名次，同時(shí)平均客座率同比2019年提升2.9個(gè)百分點(diǎn)；而作為典型旅游中轉(zhuǎn)航線的西雙版納－昆明依然維持較高熱度，位列TOP10航線中的第5名，比2019年上升1個(gè)名次，航班量同比2019年增加4.58%。

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