京東快遞持續(xù)加速航空戰(zhàn)略布局 圖片來源：京東提供 每經(jīng)記者李卓每經(jīng)實習(xí)記者王郁彪每經(jīng)編輯王麗娜 又一全貨機入列的背后，不僅是京東備戰(zhàn)大促提速時效的“秀肌肉”，更能看到大促將襲，巨頭間“空戰(zhàn)”的持續(xù)白熱化。 10月25日，一架波音737-300全貨機完成首航，這標志著又一架全貨機編入京東快遞航空序列。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，隨著全貨機航線的不斷投用，京東快遞“夕發(fā)朝至”的次日達路線增至500多條。更充足、配置更合理的運力資源不僅能為大促高峰期物流的高效運轉(zhuǎn)保駕護航，也進一步體現(xiàn)了京東快遞時效大提速計劃的持續(xù)推進。 此次全貨機的執(zhí)飛、入列，其實是前不久京東與河南民航發(fā)展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）戰(zhàn)略合作的深入。記者注意到，本次全貨機的執(zhí)飛是京東快遞與中原龍浩航空有限公司的一次合作。2019年，河南航投收購廣東龍浩航空有限公司控股權(quán)，并控股重組成立中原龍浩航空。今年9月，京東集團“牽手”河南航投，加快補齊自身重要國際拼圖。 兵馬未動，糧草先行。每年大促時節(jié)，為保障高峰期物流的高效運轉(zhuǎn)，電商、物流巨頭勢必會對自身運力進行一次全面升級。而伴隨近幾年航空貨運的蓬勃發(fā)展，企業(yè)從“陸”打到“空”，全貨機、航線航權(quán)等的大規(guī)模補給與參戰(zhàn)，讓雙11“空戰(zhàn)”變得更加激烈。 如今年雙11，菜鳥啟動全球最大包機計劃，力推讓9成天貓雙11出口包裹航空直達；順豐也將在雙11期間持續(xù)多式聯(lián)運的加碼，特別是在航空網(wǎng)等增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，將悉數(shù)服務(wù)雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。 “硬核”基建+擴大朋友圈，京東物流航空造夢 稱2020年為京東航空貨運布局元年或許并不為過，發(fā)軔于傳統(tǒng)倉配模式的京東物流已然在提速時效的另一領(lǐng)地上布滿了旗幟。 啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年618前夕（5月11日），江蘇京東貨運航空有限公司發(fā)生了一系列工商變更。王振輝接替張奇接任公司法定代表人；南通機場集團有限公司入股江蘇京東貨運航空有限公司，持股比例為25%。 二者關(guān)系變得更加親密源自于京東物流全球航空貨運樞紐建設(shè)。2018年12月20日，京東與南通市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將把南通機場打造為京東物流全球航空貨運樞紐。時隔一年后，這一總投資200億的“硬核基建”于2019年12月30日在南通正式開工。 專業(yè)的航空貨運樞紐建設(shè)在京東物流整體航空布局的意義不言而喻。10月26日，京東航空貨運樞紐建設(shè)再落一子。在中國（安徽）自由貿(mào)易試驗區(qū)蕪湖片區(qū)建設(shè)工作推進大會上，蕪湖市政府與京東集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。值得一提的是，雙方表示將在建設(shè)面向全球的航空貨運樞紐、全面構(gòu)建現(xiàn)代流通體系等方面開展深度合作。 “硬核”基建外，擴大在航空領(lǐng)域的“朋友圈”同樣為京東物流所重視。 8月14日，京東物流30億元戰(zhàn)略入股跨越速運?？缭剿龠\豐富的航空運力資源、成熟的航空網(wǎng)絡(luò)對于京東物流勢必將成為一種強有力補給，對于構(gòu)筑其在C端時效方面的物流護城河意義更是非凡。 9月8日，京東“牽手”河南航投，顯露出“國際化”的野心。河南航投曾收購歐洲最大全貨運航空公司——盧森堡國際貨航部分股權(quán)，這進一步為京東進軍歐洲市場，拓展國際商業(yè)版圖開足馬力。 除此之外，記者從京東方面獲悉，目前京東物流已與南航、海航、國貨航、東航物流等航司達成合作，并且在航線上進行了諸多布局，投入使用全貨機等。 一張日漸成型的航空貨運拼圖成為了京東物流全面啟動時效大提速計劃的底氣。而伴隨全貨機的不斷投用，京東快遞在長三角、京津冀、粵港澳三大發(fā)達城市群之間的航空運能將得到進一步擴容，眾多核心城市互發(fā)時效將由次日達全面提升為次晨達、次午達。 據(jù)了解，今年618期間京東物流多項業(yè)務(wù)的全國覆蓋能力進一步提升，其中，京東快遞個人寄件服務(wù)將覆蓋全國210個城市，可寄航空件的城市擴展到超過120個，航空城市流向近5萬條，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展。 有業(yè)內(nèi)人士指出，事實上，618、雙11等電商大促時節(jié)，單純依靠公路運力已然很難滿足消費者對于時效、服務(wù)等需求。在電商頻繁“造節(jié)”加之雙循環(huán)、新消費等多重因素的共同作用下，大促期間物流體量已然呈現(xiàn)出常態(tài)化趨勢。航空貨運的布局，成本投入固然很大，但放之長遠來看，高時效性強、高服務(wù)品質(zhì)的物流重資產(chǎn)投入一定程度上將帶來更大的收益。 雙11“空戰(zhàn)”升級：一場巨頭間的真實力比拼 雙11“空戰(zhàn)”升級、航空貨運不斷被加碼的背后是各巨頭真實力的露出。 10月26日，順豐公布2020年第三季度業(yè)績。三季報顯示，截至2020年9月30日，公司累計使用可轉(zhuǎn)債募集資金金額為387,195.80萬元，其中，“飛機購置及航材購置維修項目”累計使用募集資金合計89,250.66萬元，占總金額比例接近四分之一。 而順豐得益于在航空貨運領(lǐng)域的深耕，當下實力亦有目共睹。不斷有自營全貨機頻頻入列、“覆蓋國內(nèi)、輻射亞洲、觸達歐洲”的貨運航線網(wǎng)絡(luò)漸成規(guī)模、順豐鄂州機場大型航空貨運樞紐即將落地等，都讓順豐的一舉一動備受市場關(guān)注。 此外，順豐“快運+空運”的高階“玩法”也不難看出，對于航空運力資源的運用與把握，其愈發(fā)老練成熟。9月24日，順心捷達在其官微上宣布，順心空運業(yè)務(wù)正式上線，最快可實現(xiàn)8小時極速達。如此一來，航空運力被順心捷達正式納入自己的快運版圖。利用“地網(wǎng)+天網(wǎng)”不同的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供更加多元化的產(chǎn)品，進而擴大市場占有率。 對于今年11，順豐方面則表示，大促期間，順豐整體快件消化能力將達平日的2倍，在航空網(wǎng)等方面還增加了新的運營模式。在航空運力方面，除了運營的自有60架全貨機，將悉數(shù)服務(wù)雙11高峰運輸外，還增加了無人機運輸模式。 菜鳥之于航空貨運的布局更側(cè)重于服務(wù)自身全球化戰(zhàn)略的深入。 同樣是應(yīng)對雙11，菜鳥方面表示，天貓雙11是今年以來中國外貿(mào)商家擴大海外市場最為重要的窗口機會，預(yù)計可產(chǎn)生超日常20倍的跨境包裹量。為支撐如此體量的包裹數(shù)，強大的航空運力部署成為關(guān)鍵。據(jù)了解，前不久，菜鳥已經(jīng)啟動全球最大包機計劃，包括安排逾3000架次包機和長途貨船處理海外包裹送往中國，并動用逾700架次包機協(xié)助包裹出口。 時至大促，進行航空運力的全面升級不僅是力保物流環(huán)節(jié)的高效穩(wěn)定，更是菜鳥全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵所在。6月23日，在2020全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖就曾表示，全球化是菜鳥新三年計劃的重點之一。他還透露，未來三年內(nèi)，菜鳥將把跨境包裹時效提升1倍，為中小企業(yè)提供跨境貿(mào)易主通道。據(jù)介紹，目前菜鳥每天的國際包裹運輸量，已經(jīng)超過美國聯(lián)邦快遞和德國DHL，逼近了全球最大的快遞公司UPS的規(guī)模，成為全球四大國際快遞網(wǎng)絡(luò)之一，排名第二。 菜鳥之下，還有圓通。9月，圓通和申通兩大快遞公司分別發(fā)布了阿里巴巴增持股份的信息。圓通公告稱，圓通與阿里、菜鳥戰(zhàn)略合作重點包括全球化和數(shù)字化。雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國際網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈、信息技術(shù)等的協(xié)同合作和優(yōu)勢互補，增強雙方客戶服務(wù)能力及全球化綜合服務(wù)能力。 圓通在航空貨運的布局相較其他通達系成員更早也更深入，持續(xù)加碼全貨機機隊建設(shè)，大手筆打造圓通嘉興全球性航空物流樞紐等。不難看出，圓通在航空領(lǐng)域的實力成了菜鳥進一步增持的關(guān)鍵之一。 對于通達系的其他成員，持續(xù)加碼航空貨運更像是其邁向高端快遞市場的“敲門磚”。 中通在9月正式對外宣布，將推出高端航空冷鏈物流“星聯(lián)航空時效件”，挺進高端時效件市場。韻達則在5月份的業(yè)績說明會上提出，為滿足高端快遞產(chǎn)品的時效需求，以及把業(yè)務(wù)延伸到陸運運輸較難覆蓋的部分偏遠地區(qū)，韻達將以航空運輸作為陸運運輸?shù)挠行аa充。 看來，物流江湖的“三國殺”在航空貨運這塊競爭高地上得以延續(xù)，雙11“空戰(zhàn)”升級的背后，巨頭間實力的比拼與競逐更好看了。