每經記者 孫桐桐    每經編輯 張北    

對武漢來說，此時或許才是真正意義上的春暖花開。

4月8日零點，國內戰(zhàn)“疫”迎來高光時刻，武漢解禁，塵封76天的城市終于按下“重啟鍵”，網友紛紛問候：你好，武漢。隨即，武漢市的75個國道、省道、高速路出城管控卡點一一撤除，一排排車輛有序通過卡口，駛出武漢。

圖片來源：每經記者 張建 攝

雖然此時的武漢萬眾矚目，但對于疫情發(fā)生以來一直堅守在工作崗位的周俊來說，除了倍感激動和欣慰之外，他依然在按部就班地工作。

作為曹操出行應急保障車隊的分隊長，自1月25日至今，周俊和他所在的車隊已經連續(xù)工作了75天，為武漢市民提供必要的交通運輸保障。如今，盡管城市已經解禁，但武漢仍需要他們，“擺渡人”的工作一如既往。

“擺渡人”依然很忙

4月8日清晨6點，和過去的75天一樣，全副武裝的周俊準時出現在車隊集合點，他不僅要給一線的志愿者司機發(fā)放防護物資，還要承擔志愿者司機的工作。

圖片來源：受訪者供圖

疫情爆發(fā)后，為控制人員流動引發(fā)的傳染風險，自1月26日0時始，除經許可的保供運輸車、免費交通車、公務用車外，武漢中心城區(qū)區(qū)域實行機動車禁行管理。為解決市民居家出行不便等問題，全市緊急征集6000輛出租車，分配給中心城區(qū)。每個社區(qū)3~5輛，由社區(qū)居委會統(tǒng)一調度使用。

從1月25日開始，東風出行、曹操出行、滴滴和首汽等多家公司都組建了應急保障車隊，一大批網約車司機主動請愿，冒著被感染的風險，成為守護武漢的“擺渡人”。

“疫情最嚴重的時候，我們車隊有300多輛車，負責武漢青山區(qū)117個社區(qū)的用車需求。”周俊告訴《每日經濟新聞》記者，隨著疫情逐步好轉，目前服務車輛有所減少，仍有大約200多輛車在各個社區(qū)服務。

圖片來源：受訪者供圖

盡管武漢市內交通在3月底就已開始恢復，同時隨著“重啟日”的臨近，公交車、地鐵、輪渡等公共交通也恢復便利，但當前武漢市的網約車還沒有恢復運營，社區(qū)管控依然十分嚴格，社區(qū)居民采購物資、出門就醫(yī)等需求仍要依靠保障車隊完成。

“現在車輛減少了，每個人的任務量雖然有所增加，但這正說明我們武漢的疫情正在好轉。”作為隊長以及土生土長的武漢人，周俊常常這樣鼓勵車隊的司機師傅們。

值得一提的是，隨著武漢逐步解封，周俊和他的車隊還新增了一項特殊的服務。此前由于疫情較為嚴重，因新冠肺炎逝世的病人統(tǒng)一由殯儀館火化并寄存骨灰。近期疫情好轉，逝者家屬已經可以在街道和社區(qū)的安排下去安葬親人，處理后事。

從3月底開始，周俊和他的保障車隊便為這些家屬提供出行服務，協助他們去墓地安葬親人。每逢執(zhí)行此類任務，周俊和隊友的心里都十分沉重。4月4日上午，曹操出行保障車隊的師傅們身著工裝，將車輛停放在路口，鳴笛哀悼逝去的同胞。

網約車復工倒計時

武漢封城期間，以周俊為代表的“擺渡人”冒著被感染的風險，披星戴月地為這座城市服務。

1月23日，周俊報名參加保障車隊時，還沒有意識到疫情的嚴重程度。當時，他還和其他師傅半開玩笑地說：“沒事，咱們還是要往前沖。”后來，隨著每天確診數字不斷攀升，他的心里也開始有了壓力。

“現在回想起來，還是有些后怕。但說實話，當時真得太忙了。早上6點出發(fā)，晚上12點多回家倒頭就睡，根本沒有時間害怕，沒有精力顧及自己。”周俊告訴《每日經濟新聞》記者，疫情最危險的時候，那么多醫(yī)護人員都在馳援武漢，作為本地人，不做貢獻于心不安。

圖片來源：受訪者供圖

“我的城，我來救。”面對疫情，曹操出行保障車隊的師傅們喊出這樣的承諾。“疫情不退，我們也不退。”同樣，東風出行應急保障車隊也在堅守崗位，為打贏這場戰(zhàn)役繼續(xù)奮斗著。

幸運的是，春天已經來了。4月8日，武漢重啟，公共交通工具加大恢復力度。在前期已恢復316條公交線路運營的基礎上，再恢復公交線路30條，線網恢復規(guī)模占全網70%，巡游出租車、有軌電車、輪渡恢復正常運營。全市長途汽車客運站恢復正常運營，市域內客運班線恢復運營，市際客運班線采取“點對點”一站式運輸。

盡管當前網約車還沒有恢復運營，但各大平臺已經摩拳擦掌，為復工做最后的準備。

“上車前乘客需要掃健康碼，每輛車都會配有消毒濕巾、紫外線消毒燈、N95級別的空調濾芯、空氣凈化噴霧器等防護物資。”東風出行相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，網約車恢復運營后，還會為司機提供相應的保險保障。目前，該平臺的應急保障車隊有800多輛，為280個社區(qū)提供用車服務。