每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

隨著各車企加大在電動化領(lǐng)域的布局，動力電池成了極為重要的一環(huán)。日前，寶馬集團宣布與電池供應(yīng)商寧德時代（300750，SZ）和三星SDI加強合作，并與贛鋒鋰業(yè)（002460，SZ）簽訂鋰供應(yīng)合同，以確保電池原材料的長期且可持續(xù)供應(yīng)，以迎接未來的新能源產(chǎn)品攻勢。

3月3日，寶馬i4純電動概念車以線上發(fā)布形式進行了全球首秀。據(jù)了解，這款新車搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，配備具有更高能量密度的超薄電池，將于2021年在慕尼黑投產(chǎn)。“eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)，包括電池研究都由寶馬集團自行完成。”寶馬集團董事長齊普策表示。

目前，寶馬集團正在不斷深化其在電動出行領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，在電池及相關(guān)原材料采購層面累計投入已超過107.4億歐元。

2019年11月，寶馬集團與寧德時代加深合作，追加采購，訂單總額從2018年簽訂的40億歐元提高至73億歐元，合同有效期延長至2031年。同時，寶馬集團與三星SDI簽訂總額29億歐元的長期供應(yīng)合同，有效期為2021至2031年。隨后，寶馬集團又與贛鋒鋰業(yè)簽訂電池關(guān)鍵材料鋰的長期供應(yīng)合同，該訂單總額為5.4億歐元，雙方合同期為五年（2020年至2024年）。

從2020年開始，寶馬集團將直接進行鋰、鈷原材料的購買，為寧德時代和三星SDI直供原材料。未來，鈷、鋰等原材料將從澳大利亞與摩洛哥等地的礦廠直接采購。

不僅如此，寶馬集團也在不斷探索電芯技術(shù)，全新電芯技術(shù)中心已投入使用。到2030年，寶馬計劃將實現(xiàn)電芯的能量密度翻番，以同樣體積的電池為客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程。

按照規(guī)劃，寶馬集團計劃到2023年推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，包括今年將在沈陽投產(chǎn)的BMW iX3、2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT和BMW i4。到明年底，寶馬集團新能源車銷量將達到100萬輛。