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北京超5萬個新能源指標一次性發(fā)放 車企花樣搶百億訂單

每日經濟新聞 2020-02-28 12:26:27

每經記者 蘧毛毛    每經編輯 段思瑤

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圖片來源:視覺中國

“北京每年公布一次的新能源小客車指標一向是車企關注的焦點,此次BEIJING品牌超值購車方案的籌備工作從年前就被列為籌備重點。”2月27日,BEIJING品牌相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

根據(jù)北京市小客車指標調控管理辦公室發(fā)布的今年首期小客車指標配置情況,今年北京小客車指標為10萬個,其中普通指標額度4萬個,新能源指標額度6萬個,個人新能源小客車指標額度共計5.42萬個,相比2019年數(shù)量略有增加,占年度新能源指標配額約90.3%,并且一次性派發(fā)完畢。

為了能夠提前“鎖定”這批客戶,各大車企紛紛推出了“誘人”的購車方案,開啟“搶人”大作戰(zhàn)。“客觀來說,北京此次發(fā)放的5.42萬個指標非常珍貴,特別是在疫情之下,汽車銷售受困。由于北京地區(qū)的客戶購買力比較強,這批訂單可以達到近百億的規(guī)模,所以出現(xiàn)車企花樣‘搶人’的現(xiàn)象并不奇怪。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

車企花樣促銷“搶人”

為了搶占這一波新能源指標客戶,多家車企提前推出了各種優(yōu)惠購車方案。記者梳理發(fā)現(xiàn),大多數(shù)車企都在“訂金”上“做文章”。

其中,BEIJING品牌推出了訂金翻10倍、最高可抵1萬元的購車方案;上汽名爵和吉利汽車分別推出了“50元可直接抵扣5000元車款”、 “9.9元訂金搶1000元購車券”等活動。與此同時,為了能夠方便疫情期間客戶購車選車,多家車企在服務上下足了功夫。如,比亞迪等多家車企均推出了在線付款、上門服務的“0風險購車方案。

為了減輕客戶的購車壓力,很多車企想辦法在金融服務和購車模式上開通“綠燈”。比如,小鵬汽車、上汽名爵均推出了“0首付”購車方案,BEIJING品牌也推出2年免息、3個月延期還款的購車金融方案。

實際上,有的車企下手更早。今年1月,威馬汽車推出了“車輛電池分開賣”的“半價提車”直購模式,用戶能夠以9.49萬元的價格,半價購買綜合補貼后售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。半價購車之后可按月度租賃電池,或直接買斷電池,轉租為購。

每經記者 蘧毛毛 制圖

據(jù)了解,威馬的直購模式并不是只針對北京地區(qū)推出,但是由于能夠半價提車,也吸引了很多此次中標的北京消費者的關注。威馬汽車首席零售官祁立人認為,威馬汽車推出直購模式并不是一個簡單的促銷方案,而是需要上下游資源的深度整合,包括汽車電池的更換、充電設施的接入、二手車的回收以及金融方案的支持等。

目前來看,車企此番花樣“搶人”,已經取得了不錯的效果。據(jù)上述BEIJING品牌負責人介紹,本次BEIJING新能源購車方案一經推出便引發(fā)了很多用戶的興趣,經銷店近幾天收到了大量關于此次政策的咨詢電話。根據(jù)威馬汽車的官方信息,直購模式自上線以來,其訂單已經突破了一千個,高意向用戶突破一萬個。

決戰(zhàn)3

從各大車企推出的優(yōu)惠購車方案不難看出,包括比亞迪、小鵬汽車、BEIJING品牌等在內的大多數(shù)車企推出的購車方案均標明需要在331日之前購車才能享受最大的優(yōu)惠。

據(jù)了解,3月是北京市新能源全年指標發(fā)放完畢之后的第一個月,同時也是一年銷售新能源汽車的高峰期。根據(jù)2019年北京新能源汽車月度上牌數(shù)據(jù),3月份其上牌量約為1.38萬輛,占全年總上牌量的17.7%。

圖片來源:攝圖網

崔東樹認為,3月出現(xiàn)購車高峰與北京市客戶“購車難”有關。“一般來看,北京市的顧客排指標時間較久,且大部分是剛需用戶,所以有了指標之后購車也比較急,會集中在3月購買。”

事實上,車企鎖定3月份的客戶也有自己的“小心思”。“針對331日前下單客戶也是基于對目前疫情發(fā)展形勢的合理預估,也希望能夠通過一系列的組合拳提前鎖定客戶。上述BEIJING品牌負責人稱。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月,我國新能源汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.6萬輛,環(huán)比下降71.2%71.6%,同比下降52.8%51.6%。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環(huán)比和同比均呈明顯下降趨勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為,1月新能源汽車產銷下滑仍與2019年新能源補貼大幅下滑有關。雖然1月的銷量成績已經足夠“慘淡”,但是受疫情影響,23月的汽車產銷量更讓業(yè)內擔憂。中汽協(xié)預測,疫情對我國汽車市場發(fā)展短期影響較大,尤其是對今年第一季度的車市影響較大,汽車產銷量將出現(xiàn)較大幅度下降。

“新能源車和傳統(tǒng)燃油車的銷售規(guī)律有所不同,新能源汽車的銷售高峰完全是跟著市場政策走的,在指標發(fā)放、補貼退坡之前都是一年銷售的旺季。所以,此次北京市5.42萬個新能源指標的發(fā)放對于車企來說是一年中難得的銷售機會,3月也因此成為一年中新能源汽車銷售的高峰期。”崔東樹說。

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