每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

受新冠肺炎疫情影響，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)官方日前宣布，根據(jù)新冠肺炎疫情防控需求，原定于4月21日至4月30日舉辦的2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)延期舉行，具體時(shí)間將另行通知。

2020北京國(guó)際車展延遲舉辦，車企營(yíng)銷也亂了節(jié)奏，多款重磅車型發(fā)布受影響。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前多家車企正在研究應(yīng)對(duì)方案，新車發(fā)布或?qū)⒉扇?ldquo;B計(jì)劃”。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正在“寒冬+疫情”的雙重陰影下苦苦掙扎，有觀點(diǎn)認(rèn)為，北京車展延期將使車企雪上加霜。不過(guò)，有車企負(fù)責(zé)人向記者坦言，北京車展以品牌展示為主，對(duì)銷量拉動(dòng)作用并不明顯，因此對(duì)車市影響有限。實(shí)際上，傳統(tǒng)大型車展正在逐漸降溫，而像CES這類的智能化展覽當(dāng)前對(duì)車企更有吸引力。

多款重磅車型上市或受影響

北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展，吸引全球各大汽車品牌參加，也是各大汽車廠商展示前沿技術(shù)、最新產(chǎn)品、發(fā)布在華戰(zhàn)略的重要舞臺(tái)。其中，北京、上海車展每隔兩年舉辦一屆，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的兩個(gè)車展。

北京車展官網(wǎng)顯示，今年將以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題，集中展示中外汽車行業(yè)的前沿技術(shù)與產(chǎn)品，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車工業(yè)結(jié)合所帶來(lái)的創(chuàng)新展品，共有1200家廠商參展。

圖片來(lái)源：北京國(guó)際汽車展覽會(huì)官網(wǎng)

盡管目前還沒(méi)有官方數(shù)據(jù)，但從以往數(shù)據(jù)來(lái)看，北京車展在展出品牌、展車數(shù)量、觀眾人數(shù)等方面都保持全球車展領(lǐng)先水平。公開資料顯示，2018年，第十五屆北京車展共展出1022輛車、全球首發(fā)車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，新老兩個(gè)展區(qū)共吸引觀眾82萬(wàn)人次。

但今年受疫情影響，北京車展延期，不少計(jì)劃在北京車展上市或首發(fā)的重磅車型將受到影響。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，寶馬全新X5 M、奧迪新款A(yù)4L/A5、北京現(xiàn)代第十代索納塔、領(lǐng)克05、長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者、凱迪拉克CT4、奔騰C105、零跑T03等新車原計(jì)劃在今年北京車展上市發(fā)布。

圖片來(lái)源：一汽-大眾奧迪官網(wǎng)

此外，全新一代路虎衛(wèi)士、奔馳新款GLA、廣汽本田全新飛度、東風(fēng)本田思域兩廂、全新起亞K5、一汽-大眾全新高爾夫、奧迪新款A(yù)5 Sportback、紅旗H9等車型原計(jì)劃在今年北京車展進(jìn)行國(guó)內(nèi)首秀或公布預(yù)售價(jià)格。

新能源領(lǐng)域也有不少重磅車型選擇在北京車展首發(fā)亮相。其中，瑪莎拉蒂計(jì)劃正式發(fā)布首款新能源車型瑪莎拉蒂Ghibli PHEV，榮威品牌全新純電動(dòng)轎車榮威Ei6將正式亮相，在2020年CES上亮相的牧馬人PHEV也將迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)，比亞迪漢EV預(yù)計(jì)在北京車展發(fā)布。

但隨著今年北京車展延期，上述重磅車型能否如期發(fā)布至今尚未可知。

車企正在研究“B計(jì)劃”

據(jù)記者了解，北京車展宣布延期后，車企的營(yíng)銷節(jié)奏被迫打亂，此前制定好的方案不得不重新調(diào)整和評(píng)估。

“按照原計(jì)劃，零跑T03將在北京車展上市發(fā)布，但是現(xiàn)在車展延期了，新車發(fā)布時(shí)間和形式我們還在重新考慮。至于對(duì)車市的預(yù)期，目前還在評(píng)估中。”零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

除了零跑汽車外，還有不少車企也在研究應(yīng)對(duì)北京車展延期的“B計(jì)劃”。“新車發(fā)布計(jì)劃的確被打亂了，應(yīng)對(duì)方案我們還在討論中，目前還沒(méi)有結(jié)論。”某合資品牌車企負(fù)責(zé)人告訴記者。

當(dāng)前，距離原定的4月21日北京車展開幕還有一段時(shí)間，也有車企負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：“公司的車展計(jì)劃還沒(méi)有最終敲定，目前正在做調(diào)整。”

實(shí)際上，線上舉辦新車發(fā)布也大有可能。新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，車企除了在商務(wù)政策上給予經(jīng)銷商一定的補(bǔ)貼與支持外，還紛紛攜手經(jīng)銷商開啟線上直播、VR看車等“零接觸”購(gòu)車模式，大量車企活動(dòng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，甚至有車企老板變身“網(wǎng)紅”走進(jìn)直播間。

圖片來(lái)源：直播截圖

雖然線上賣車、線上發(fā)布會(huì)在近期較為火爆，但由“云活動(dòng)”帶來(lái)的銷量還十分有限。“線上營(yíng)銷實(shí)際上效果并不好，汽車和日用消費(fèi)品不一樣，它是僅次于房產(chǎn)的居民消費(fèi)第二大支出。在汽車購(gòu)買決策中，體驗(yàn)至關(guān)重要，但線上沒(méi)辦法提供體驗(yàn)環(huán)節(jié)。”上述某合資品牌車企負(fù)責(zé)人告訴記者，線上營(yíng)銷更多的是增加曝光量，短期來(lái)看，中國(guó)汽車消費(fèi)模式仍以終端實(shí)體店為主，網(wǎng)上直接下單的可能性較小。

對(duì)市場(chǎng)銷量影響有限

不論車企采取怎樣的“B計(jì)劃”，對(duì)車市銷量來(lái)說(shuō)，北京車展延期所造成的影響或許有限。作為國(guó)內(nèi)A級(jí)車展，北京車展以品牌展示為主，并非向消費(fèi)者直接賣車。

實(shí)際上，近年來(lái)傳統(tǒng)大型車展對(duì)廠商的吸引力在下降。例如，素有“世界汽車工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車展，在2019年就有22個(gè)知名汽車品牌放棄參展，成為創(chuàng)展以來(lái)最冷的一屆。

雖然傳統(tǒng)車展熱度正在消退，但像CES這類智能化、跨界類的展覽卻吸引著車企的目光，成為車企大秀“黑科技”的重要舞臺(tái)，這種現(xiàn)象和汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型浪潮不無(wú)關(guān)系。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

今年在拉斯維加斯舉辦的CES展就吸引了中國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等多個(gè)車企加入，眾多參展企業(yè)都帶來(lái)了與汽車相關(guān)的最新前沿技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品，各家爭(zhēng)奇斗艷，呈現(xiàn)了一場(chǎng)囊括自動(dòng)駕駛、智能座艙、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等在內(nèi)的“黑科技”盛宴。

“北京車展不以賣車為主要目的，所以車展延期，哪怕取消，實(shí)際上對(duì)銷量也不會(huì)產(chǎn)生太大影響。”一位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前車企似乎已經(jīng)被車展“綁架”了，不去參加車展就不“合群”。但是現(xiàn)在人們看車、了解車的渠道越來(lái)越多，車展對(duì)消費(fèi)購(gòu)買行為的拉動(dòng)作用也越來(lái)越弱。